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宝刀未老 测试2015款日产GT-R Nismo

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  [汽车之家 专业评测]  GT-R,一个令人望而生畏的名字,它的神话从上世纪70年代初一直延续至今。现在的R35已经完全脱离了Skyline车系,以全新的姿态展现在世人面前。然而10年过去了,R35也进入了生命末期。在接下来几分钟里,我们特意找来了R33和R35两代GT-R,来共同致敬战神的光辉。而且,这台R35还是最令人激动的Nismo版本!

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历史回顾

日产(进口) 日产GT-R 2015款 3.8T Nismo

  相信你也一定听说过Nismo的传奇,这个来自日产官方的运动部门早在1984年就成立了。Nismo这个单词就是由NISSAN(日产)和Motorsports(赛车运动)的英文结合而成的,整个部门专注于赛车和高性能车及零部件的研发。GT-R战神的名号之所以能够享誉世界,也多半是拜它所赐。

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  再来回顾GT-R,从1969年诞生的第一代Skyline GT-R C10开始,GT-R就已经奠定了自身高性能的基调。不过GT-R这一路走来,也是充满波折与坎坷,在成功打响了第一炮之后,第二代Skyline GT-R C110并没能很好的延续这一殊荣,恰逢石油危机的它在市场上表现不佳,其生命周期只有短短的4个月而已。随后很长一段时间,GT-R也仿佛销声匿迹了。

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  直到16年后的1989年,第三代Skyline GT-R R32终于登场,它凭借强大的科技与性能一举夺得“战神”的名号。我想过多赞许的话也不必多说了,了解GT-R的朋友自然都知道R32的强大。1995年,当第四代Skyline GT-R R33问世时,由于采用了更舒适的底盘调校,导致其操控性并不如之前的R32。而我们这次拿到的R33就是一台普通版的GT-R,几乎没做任何的改动,至于它的表现到底是不是和传言相同,一会开起来我们就知道了。

  有了前车之鉴,1999年推出的第五代Skyline GT-R R34自然不会继续犯错,更换了底盘之后的它重拾GT-R的光辉,并且推出了许多强化版本。再后来,又是一段漫长的等待,直到2007年,我们熟知的GT-R R35终于横空出世了!

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  故事到这大概就讲完了,如果您有兴趣想多了解GT-R和Nismo的历史的话,请点击相应的链接(GT-R历史Nismo历史)。而现在我们的任务就是要坐进R35 Nismo和R33这两台车中,去寻找那份纯粹的驾驶乐趣。当然重点还是这台R35 Nismo了,它可是个实打实的狠角色。

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日产(进口) 日产GT-R 2015款 3.8T Nismo

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  相比普通版GT-R,Nismo的车身采用了更多碳纤维部件,比如前进气格栅、尾箱盖以及夸张的扰流板等等,车内也遍布着各种碳纤维装饰件。厂家这么做的目的当然不仅仅是为了好看,更为了减重。不过以这个时代的眼光来看,这台2015款的GT-R Nismo的确略微缺乏精致感。

  我知道外观、内饰设计这东西都是见仁见智。咱先不说GT-R长得像不像超跑、好不好看,单凭这种气势就足以震慑全场。尤其是当你在后视镜中突然发现身后有一台GT-R时,那种感觉真的有些毛骨悚然。这个外观尽管是10年前的设计了,但时至今日,它依然能散发出GT-R独特的魅力。

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  不过拉开车门之后,一股浓浓的怀旧感的确会涌上心头。2015款GT-R Nismo采用的还是R35的经典内饰设计,尽管有不少真皮、Alcantara以及碳纤维材质,但整体并没有奢华的感觉,也不够动感。没错,GT-R就是这样,它的驾驶舱几乎不会促使你分泌太多的肾上腺素,但却会让你怀着一颗敬畏的心,因为你知道它绝对不是一个好惹的家伙。

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  • 日产GT-R 2015款 3.8T NISMO 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    3.51 37.21 --
    测试文章:宝刀未老 测试2015款日产GT-R Nismo
    评测编辑-张子仪:

    我曾经试驾过2017款GT-R,也开过2013款GT-R,只能说R35也真是越来越舒服了,不过NISMO还是坚持走性能路线,几乎没有向舒适性妥协。现如今它还能和其它新生代超跑抗衡,足以说明它拥有不凡的实力。

    评测编辑-王涛:

    这台GT-R NISMO固然很快,但缺乏精致感。和911相比,我还是更加喜欢911。

    评测编辑-张郁达:

    以现在的眼光来看,这台GT-R NISMO确实有点老了,它的加速成绩没有想象中那么快,大概和这台试驾车的车况有关吧!总之,GT-R真的该换代了。

  • 日产GT-R 2013款 3.8T Premium Edition 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    3.63 35.70 --
    测试文章:终于可以弹射起步!测试2013款日产GT-R
    评测编辑-梁巍:

    升级了动力以及传动系统的新款GT-R打破老款的加速成绩已经是我们意料之中的事情,而我们心中唯一的悬念就是它到底能跑多快。尽管最终3.6秒的加速成绩比官方还是慢了很多,但毋庸置疑它是这个世界上最有性价比的超级跑车,没有之一。还有,现在终于可以肆无忌惮的使用弹射起步了,这绝对是个让人激动的事情!

    评测编辑-胡正暘:

    2013款GT-R的性能有了惊人进步,接受反复的弹射起步也说明耐久性问题得到不错的解决,目前它仍是超跑当中的性价比冠军。不过别忘了,顶级超跑从来不考虑性价比的问题,这也是为什么人们聊GT-R的时候只说性能,而不去谈论品牌价值等等精神层面的东西,也许还得等上一段时间。

    评测编辑-罗浩:

    GT-R是所有超跑的公敌,它既跑得快,还适合日常驾驶,而且还很便宜!以性价比衡量的话彻底无敌了。它唯一缺少的就是传统超跑品牌的那种贵族气质,有时候过于谦逊内敛也不好,但这不影响它成为世界顶级跑车之一。

  • 日产GT-R 2009款 R35 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.05 39.87 --
    测试文章:遗憾中有惊喜 测试超跑终结者:日产GT-R
    评测编辑-韩路:

    便宜的价格、不关ESP不用超级起步模式能每次都跑出4秒的成绩、简单的四驱系统......超跑杀手的名称并不是胡来的,GTR R35的实力清晰的摆在那里,你从驱动形式、加速能力、及外形都无法找出什么缺陷,这样的车就是“贫民窟里的百万富翁”。

    评测编辑-梁巍:

    还需要评语吗?从它诞生到现在,所有和它相关的数字足以说明问题了,GT-R是不折不扣的战神。GT-R更大的优势是它比相同性能的欧洲超跑便宜了至少50%,只可惜国内用户要想在正规渠道购买还尚需时日,另外国内适合它的环境也太少了。

    评测编辑-孟庆嘉:

    无需全力就能4秒轻松破百!这可不是一般的跑车能够做到的,即使能做到你又要花费多少钱收入囊中呢?GTR就是这样一款价格实在,综合性能极端强悍的超跑车型!韩老师的形容很到位,那我就继续用“战神”来形容它吧!

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日产GT-R 2015款 3.8T NISMO

指导价:235.00万
级别:跑车
发动机:3.8T 600马力...
变速箱:6挡双离合