外观部分
[汽车之家 专业评测] 买车看什么？外观、动力、空间、配置，各种扇形图、柱状图在脑子里盘算了一圈儿，最终还不是因价而定嘛。同样的产品力，价格不满意，你就会觉得有的缺点扎眼睛，价格满意，你看到的可能更多就是惊喜。这回我接了辆5万多块钱的小型SUV，没拿到之前，我在心里做了个减法，心想这么低的价格，只要它这块儿OK、那块儿凑合能用就可以了。而实际测试过之后，它不但达到了我的预期，还有意外惊喜。
● 外观：身子没变 脸精神了
如果你之前认识骏派D60（以下简称：D60）这款车，那现在看到2017款时应该不会觉得陌生。相比老款，2017款的整体轮廓没什么大变化，就算改了前脸，你还是能很快认出“这应该是D60的新款吧”。不得不说的是，新款D60这张脸可真是精神多了。
前格栅中央的镀铬装饰条加大，与两个大灯贯穿，视觉上增加了车身宽度，比老款大气多了。大灯的面积更大了，原来有些“皱眉”的表情现在就像睁开了眼，甚至还有些犀利，精神不少。值得一提的是，新款D60全系都配有雾灯和LED日行灯，低配车的车头也不会再“缺斤短两”了，而且大灯高度可调功能也是全系标配，这样的灯光配置真没得挑。
作为小型SUV，D60的身材算是主流水平，照片并不显大，见到真车会稍好一些。新款的车身尺寸也没什么变化，车长多出的60mm是前脸的功劳，车高多出的11mm也是因为换了新造型的车顶行李架，车体并没有变化。
轮圈造型和尺寸都没有变化，延续了老款，205/60 R16规格的轮胎也是这个价位小型SUV的主流水平，所搭配的玲珑轮胎确实也是出于成本考虑。
相比车头，尾部的变化就小多了。尾灯造型没变，只是凸起的灯罩形状更立体了，它的刹车灯、示宽灯、倒车灯都是LED光源的，尾灯的灯光配置也不错。全新造型的后包围变得更平直，护板和黑色塑料装饰搭在一起，下面还装了两个假的“排气管”，看着还真挺不赖的。
内饰部分
● 内饰：变动不大 氛围舒适
内饰的布局、风格都没变，改动都在细节。比如装饰板的颜色、中控台上的按键布局等等，这些也都是改款车型的惯用手法，没什么意外的。考虑到5万多块钱的价格，D60这套内饰算是很大气了，偏中庸的风格想必也有着不错的接受度。
至于内饰的材质部分，想也能想得到，这样的价格就别指望这软那软了，硬塑料也没毛病。细看能发现做工其实还可以，完全对得起它的价格。
新款D60方向盘的造型不错，它的大小适中，握起来也挺顺手，但也有个不小的问题。方向盘只支持上下两向调节，OK这没问题，但它的位置太靠前了，坐姿上得往前够着点才行；再有，在操作方向盘时，手容易打到仪表盘的前沿上。给厂家个建议：四向调节暂且不要求，但完全可以把方向盘再往出拉一点，这样坐姿和手的问题都能得到改善。
由于是全系最低配，这辆手动标准型全车的娱乐系统就只有这个收音机了，它上面有个USB接口，但只能给手机充电。不过我猜，这车买回去自己加装多媒体大屏的应该不在少数，那样的话，该有的就都有了。
之前我测过丰田威驰，所以看到D60的座椅就有点眼熟，尤其是这个靠背角度调节的拨杆，很丰田。它坐上去也没让人失望，坐垫不小，靠背不短，内部的填充也软硬适中，坐着还挺合适的。低配车型自然是织物面料了，它采用拼接的设计，中间部分带纹路的面料算是装饰，也起到了增大摩擦力的作用。
这第一个惊喜自然就是这辆车的价格了，作为全系最低配，价格只有5.69万元，至少样子不丑不抠唆，里外看着都挺舒服的吧？
● 乘坐空间
乘坐空间方面，骏派D60在这个级别里是主流水平，没有什么过人之处，也没有哪块是明显的短板，它的前排座椅位置偏高，导致头部空间一般，再有就是坐姿较高，加上前面提到的方向盘位置问题，驾驶时身子会有点端着。
● 储物空间
骏派D60的储物空间表现中规中矩，几个主要的地方都有储物格，虽然容积都不太大，放些瓶装水、手机、钱包等物件还是够用了。
● 后备厢空间
受限于车身尺寸，骏派D60的后备厢宽度不算大，但进深还不错，达到了1420mm，而且后备厢形态比较规整，后排座椅支持4/6放倒，放倒后与后备厢对接处也没有台阶，总体来说比较实用。
● 车身部分得分：
| 车身 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 空间 | 9.0 | 6.1 |
| 前排空间 | 2.5 | 1.2 |
| 后排空间 | 2.5 | 2.5 |
| 装载空间 | 1.5 | 1.5 |
| 空间变化 | 1.0 | 0.3 |
| 车内储物空间 | 1.5 | 0.6 |
| 配置 | 8.0 | 1.9 |
| 基本配置 | 8.0 | 1.9 |
| 附加配置 | 0 | -- |
| 工艺质量 | 5.0 | 4.3 |
| 外部质量 | 2.5 | 2.0 |
| 内部质量 | 2.5 | 2.3 |
| 人体工程 | 5.0 | 3.5 |
| 座椅舒适性 | 2.5 | 1.6 |
| 操作便利性 | 2.5 | 1.9 |
| 视野 | 1.0 | 1.0 |
| 视野 | 1.0 | 1.0 |
| 总分 | 28.0 | 16.8 |
动力和油耗表现
● 驾驶：竟然有点乐趣
这台新款D60 1.5L没换发动机，发动机参数稍有调整，增加了11马力和6牛·米。它的最大功率输出区间没有变，最大扭矩输出转速从原来的4400rpm升级到现在的3800rpm，劲头来得更早了，对于这种小排量车型来说绝对是个好事。
● 加速测试：
反复试过几次之后，发现3000rpm是这台D60的起步最佳转速，随后，前轮持续了大概半秒的打滑，接着狠踩油门就可以了，超过4000rpm后发动机的力道更足，明显能感到发动机的高转速特性。最终加速时间为12.13秒，比改款之前的1.5车型略慢，当然，这与场地、轮胎、气温等等都有关系，这个成绩很合理。
● 日常驾驶表现：
手动挡车型，一般都得先适应适应再往前开，汽车编辑也一样。这辆D60的离合器轻重适中，行程也是中等，但结合区间有点窄，这意味着脚底下要稍微留点神，不能太放松。挂1挡，慢松离合同时轻给油，它可能没什么反应，因为排量小、低扭弱，这时候应该果断多给点油，要不然很可能熄火。
顺利起步之后，千万别担心噪音和振动变大，持续给油，动力衔接上了，你就会稍微安心一点儿。这时候或轻或重的去试探油门，对它的动力特性也就有一定了解了，能发现它的油门前期有些迟钝，动力来得慢。稍微给点耐心，等转速超过2500rpm，动力响应就好多了，这时候才算是换挡的理想时机。
这台5挡手动变速箱看着不起眼，用起来还真不赖。它的挡位行程短，换挡有吸入感，尤其是2挡升3挡、3挡升4挡时，说是“咣当”也好“咔咔”也好，总之操作起来还挺过瘾。如果手动挡的车开得溜，升挡时多轰点油，亦或是降挡时补个油，伴随着有些动听的发动机声浪，竟然还能体会到不小的驾驶乐趣，真有意思，这是惊喜之二。
所谓“没有肉车”不无道理，车的动力水平在这，还得看你怎么开。中速行驶或者在环路行驶时，适当的少挂一挡是比较好的选择，其实噪音和油耗都多不了多少，带来更好的动力性，反而行驶效率更高。
● 油耗测试：
油耗测试中，我开着这台D60在合理换挡、全程开启空调的情况下，行驶了106.7公里，其中包括拥堵、环路以及短程高速，其实测油耗为7.3L/100km。
● 动力部分得分：
| 动力 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 发动机 | 8.0 | 3.6 |
| 加速 | 2.5 | 1.2 |
| 中途加速 | 2.5 | 0.4 |
| 平顺性 | 1.5 | 1.0 |
| 油门响应 | 1.5 | 1.0 |
| 变速箱 | 8.0 | 5.3 |
| 变速箱自动 | 8.0 | -- |
| 变速箱手动 | 8.0 | 5.3 |
| 环保 | 8.0 | 5.0 |
| 油耗 | 7.0 | 5.0 |
| 环保技术 | 1.0 | -- |
| 总分 | 24.0 | 13.9 |
刹车和行驶表现
● 刹车测试：
D60偏硬朗的悬架再次展现，在全力制动时，悬架的支撑有力，车身姿态保持得算不错了。它的制动力比较均匀，刹车踏板脚感也没什么问题，就是最终成绩比较差：44.36米。
● 噪音测试：
D60的车厢总体隔音比较一般，体感上它的胎噪、风噪控制得都还可以，主要噪音源是这台1.5L发动机，经测试，D60的实测噪音也略高于我们的噪音推荐值。
● 日常行驶表现：
除了方向盘稍重，D60的三个踏板以及换挡杆的力度都适中，上手的难度不算高。虽然如此，但我个人认为，D60的手动挡车型更适合驾驶技术不错的司机，他们能更早适应“低扭弱+离合器结合区间偏窄”这样的组合，加上高转速特性的发动机和手感颇好的变速箱，能体会到更多的驾驶乐趣。
与老款一样，D60的悬架还是偏硬朗那种。在车身有动作的时候它能撑得住，提升了操控性，这点很棒；但同时的缺点就是，悬架对于路面的反馈有些偏敏感，经过路面上小的细碎的颠簸时，传进车厢的振动有些频繁。
● 操控与行驶部分得分：
| 操控与行驶 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 转向 | 5.0 | 3.2 |
| 准确性 | 2.0 | 1.3 |
| 灵活性 | 1.5 | 1.0 |
| 力度/反馈 | 1.5 | 0.9 |
| 刹车 | 5.0 | 0.8 |
| 刹车距离 | 4.5 | 0.3 |
| 刹车踏板感觉 | 0.5 | 0.5 |
| 传动 | 3.0 | 2.4 |
| 牵引力 | 2.5 | 2.0 |
| 扭矩转向 | 0.5 | 0.4 |
| 行驶稳定性 | 6.0 | 4.0 |
| 转向特征 | 1.5 | 1.0 |
| 可控性 | 3.0 | 2.0 |
| 负载变化 | 1.5 | 1.0 |
| 电子辅助 | 5.0 | -- |
| 稳定作用 | 4.5 | -- |
| 可选择性 | 0.5 | -- |
| 行驶舒适性 | 9.0 | 5.6 |
| 减震效果 | 6.0 | 4.0 |
| 车内噪音 | 1.5 | 0.6 |
| 噪音感受 | 1.5 | 1.0 |
| 总分 | 33.0 | 16.0 |
● AH-100最终得分及总结：
| 一汽-骏派D60-2017款 1.5L 手动标准型AH-100得分总表 | ||
|---|---|---|
| 车身 | 分值 | 得分 |
| 空间 | 9.0 | 6.1 |
| 配置 | 8.0 | 1.9 |
| 工艺质量 | 5.0 | 4.3 |
| 人体工程 | 5.0 | 3.5 |
| 视野 | 1.0 | 1.0 |
| 总分 | 28.0 | 16.8 |
| 动力 | 分值 | 得分 |
| 发动机 | 8.0 | 3.6 |
| 变速箱 | 8.0 | 5.3 |
| 环保 | 8.0 | 5.0 |
| 总分 | 24.0 | 13.9 |
| 操控与行驶 | 分值 | 得分 |
| 转向 | 5.0 | 3.2 |
| 刹车 | 5.0 | 0.8 |
| 传动 | 3.0 | 2.4 |
| 行驶稳定性 | 6.0 | 4.0 |
| 电子辅助 | 5.0 | -- |
| 行驶舒适性 | 9.0 | 5.6 |
| 总分 | 33.0 | 16.0 |
| 车辆性能总得分 | 85.0 | 46.7 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售价 | 13.0 | 10.2 |
| 质保 | 2.0 | 0.8 |
| 总分 | 15.0 | 11.0 |
| 车辆总得分 | 100.0 | 57.7 |
或许是考虑到它价格低，我便降低了心理预期，这台5万多块钱的小车，开完了还真有些欣慰。它的动力总成是一大竞争力，1.5L发动机除了低扭弱，加速能力和油耗表现都说得过去，这台5MT在同价位车型的手动变速箱里面也是中上等水平，换挡素质和实际感受都可圈可点，真要挑的话，那就是悬架还可以再舒服一点。而静态方面一直是骏派D60的一个小优势，必要的东西都齐全，部分配置也能看到厂家的诚意，虽然方向盘位置这种问题也确实是缺点，但总体来看令人满意。测试的这辆骏派D60 1.5L手动标准型的AH-100的得分为57.7分，分数不高，考虑到它的定位和价格，其实这个分数还是值得肯定的。便宜、好用，这两项都做好了就挺难得了，骏派D60这个小伙伴就挺实在。（文/图/摄 汽车之家 孔晨星）
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相关车型配置
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 骏派D60 2017款 1.5L 手动标准型 |
| 厂商指导价 | 5.69万 |
| 厂商 | 天津一汽 |
| 级别 | 小型SUV |
| 能源类型 | 汽油 |
| 环保标准 | 国V |
| 上市时间 | 2017.05 |
| 最大功率(kW) | 83 |
| 最大扭矩(N·m) | 141 |
| 发动机 | 1.5L 113马力 L4 |
| 变速箱 | 5挡手动 |
| 长*宽*高(mm) | 4230*1765*1636 |
| 车身结构 | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | 173 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 实测0-100km/h加速(s) | 12.13 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 44.36 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 5.9 |
| 实测油耗(L/100km) | 7.3 |
| 整车质保 | 三年或6万公里 |
| 车身 | 骏派D60 2017款 1.5L 手动标准型 |
| 长度(mm) | 4230 |
| 宽度(mm) | 1765 |
| 高度(mm) | 1636 |
| 轴距(mm) | 2557 |
| 前轮距(mm) | 1485 |
| 后轮距(mm) | 1475 |
| 满载最小离地间隙(mm) | 154 |
| 车身结构 | SUV |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 48 |
| 后备厢容积(L) | - |
| 整备质量(kg) | 1206 |
| 发动机 | 骏派D60 2017款 1.5L 手动标准型 |
| 发动机型号 | CA4GA15-01 |
| 排量(mL) | 1497 |
| 排量(L) | 1.5 |
| 进气形式 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 113 |
| 最大功率(kW) | 83 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 141 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3800 |
| 发动机特有技术 | DVCT |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 |
| 供油方式 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 未知 |
| 环保标准 | 国V |
| 变速箱 | 骏派D60 2017款 1.5L 手动标准型 |
| 挡位个数 | 5 |
| 变速箱类型 | 手动变速箱(MT) |
| 简称 | 5挡手动 |
| 底盘转向 | 骏派D60 2017款 1.5L 手动标准型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 骏派D60 2017款 1.5L 手动标准型 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 205/60 R16 |
| 后轮胎规格 | 205/60 R16 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |
| 被动安全 | 骏派D60 2017款 1.5L 手动标准型 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | - |
| 前/后排头部气囊(气帘) | - |
| 膝部气囊 | - |
| 副驾驶座垫式气囊 | - |
| 前排中间气囊 | - |
| 后排安全带式气囊 | - |
| 后排座椅防下滑气囊 | - |
| 后排中央安全气囊 | - |
| 被动行人保护 | - |
| 缺气保用轮胎 | - |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | - |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | - |
| 主动安全 | 骏派D60 2017款 1.5L 手动标准型 |
| 车道偏离预警系统 | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| 内置行车记录仪 | - |
| 道路救援呼叫 | - |
| 驾驶操控 | 骏派D60 2017款 1.5L 手动标准型 |
| 发动机启停技术 | - |
| 自动驻车 | - |
| 上坡辅助 | - |
| 陡坡缓降 | - |
| 空气悬架 | - |
| 电磁感应悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 四驱/越野 | 骏派D60 2017款 1.5L 手动标准型 |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 涉水感应系统 | - |
| 驾驶硬件 | 骏派D60 2017款 1.5L 手动标准型 |
| 前/后驻车雷达 | 前- / 后● |
| 驾驶功能 | 骏派D60 2017款 1.5L 手动标准型 |
| 倒车车侧预警系统 | - |
| 卫星导航系统 | - |
| 导航路况信息显示 | - |
| 并线辅助 | - |
| 车道保持辅助系统 | - |
| 道路交通标识识别 | - |
| 夜视系统 | - |
| 自动泊车入位 | - |
| 外观/防盗 | 骏派D60 2017款 1.5L 手动标准型 |
| 运动外观套件 | - |
| 电动扰流板 | - |
| 无框设计车门 | - |
| 电动后备厢 | - |
| 感应后备厢 | - |
| 电动后备厢位置记忆 | - |
| 尾门玻璃独立开启 | - |
| 车顶行李架 | ● |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | - |
| 隐藏电动门把手 | - |
| 主动闭合式进气格栅 | - |
| 电池预加热 | - |
| 车外灯光 | 骏派D60 2017款 1.5L 手动标准型 |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | - |
| 自动头灯 | - |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | - |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 大灯延时关闭 | - |
| 天窗/玻璃 | 骏派D60 2017款 1.5L 手动标准型 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | - |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 后雨刷 | ● |
| 可加热喷水嘴 | - |
| 屏幕/系统 | 骏派D60 2017款 1.5L 手动标准型 |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | - |
| 手势控制 | - |
| 面部识别 | - |
| 车载电视 | - |
| 后排控制多媒体 | - |
| 智能化配置 | 骏派D60 2017款 1.5L 手动标准型 |
| 车联网 | - |
| OTA升级 | - |
| 主动降噪 | - |
| 方向盘/内后视镜 | 骏派D60 2017款 1.5L 手动标准型 |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 全液晶仪表盘 | - |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 电动可调踏板 | - |
| 车内充电 | 骏派D60 2017款 1.5L 手动标准型 |
| 220V/230V电源 | - |
| 行李厢12V电源接口 | - |
| 座椅配置 | 骏派D60 2017款 1.5L 手动标准型 |
| 运动风格座椅 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | - |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅电动调节 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 后排座椅电动放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后- |
| 后排杯架 | - |
| 音响/车内灯光 | 骏派D60 2017款 1.5L 手动标准型 |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 空调/冰箱 | 骏派D60 2017款 1.5L 手动标准型 |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | - |
| 温度分区控制 | - |
| 车载空气净化器 | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | - |
| 负离子发生器 | - |
| 车内香氛装置 | - |
| 车载冰箱 | - |
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