变脸升级 试福美来F7 1.5T自动旗舰型

● 1.5T+6AT/动力满足家庭使用

　　我们再来看看它的动态表现吧。福美来F7依然采用了了一台1.5升涡轮增压发动机，最大功率相比福美来MPV略有增加，从原来的156马力调整到了165马力，峰值扭矩保持不变，为220牛·米，整体动力小幅提升。传动部分，除了我们此次试驾车型所配备的6速手自一体变速箱，它还提供了一台6速手动变速箱。

　　坐上车，不得不说福美来F7给人留下了挺不错的第一印象，偏高的坐姿，让整个视野十分开阔，采用电子助力的方向盘也十分轻盈，家庭中的各个成员应该都能十分容易的上手。

　　车辆165马力的最大功率和220牛·米峰值扭矩的账面数据在同级别中较为抢眼，实际驾驶过程中的表现也比较符合预期，油门十分的轻快，中低速行驶时，并不会让你觉得动力不足，而当转速超过2000转之后涡轮介入，动力响应变得更为直接。不过需要指出的是车辆的刹车制动力不是很线性，前段脚感偏沉，制动力相对较弱，初次驾驶时还需适应。

　　变速箱的表现则更加出色，6AT除了带来更加平顺的换挡，对于车辆燃油经济性的表现也能有所助力，在市区快速路以80km/h巡航时的转速为1750rpm，以时速120km/h巡航时的转速为2400rpm。变速箱对于驾驶者的意图有着很好的理解，如果需要急加速，只需深踩油门，车辆快速降挡后转速提升到4000rpm甚至5000rpm，不过这时你也能明显感觉到发动机传来的噪音。

　　底盘部分，福美来F7的表现和之前我们同事试驾的福美来MPV类似。整体偏硬的设定能让驾驶者在过弯及高速时有足够的信心，但在铺装路面遇到坑洼时，悬架对于细小幅度的颠簸过滤的并不是十分彻底，震动依然会通过座椅传给乘客，如果舒适度能再提高一些就更好了。

　　虽然底盘影响了些许舒适性，但车内在静音及操控方面的表现还是可圈可点的，行驶在高速时，只有时速超过100km/h后，风噪及路噪才会略微开始有些恼人，而其余时候车内的交流几乎不会有任何影响。

　　总的来说，福美来F7的表现在同级别中已经算是比较不错的了，开起来的感觉更像是一辆轿车，良好的视野和电子助力方向盘让家中的各个成员都能轻松上手，1.5T的动力也能满足日常使用，变速箱不仅换挡平顺，对于油耗控制也有一定帮助，悬架的调校可以再柔和一些，毕竟没有人会要求一台MPV有多么好的操控感受，但对舒适性却普遍有着较高的要求。

● 总结：

　　　其实福美来F7可以说是福美来MPV的一次中期改款，外观细节进行了改变，发动机最大功率略微有所提升，其余在配置及乘坐空间方面两者并没有太大差异。客观来说是一台配置及空间表现不错，动力够用，综合实力还算不错的中国品牌MPV车型。然而参考了此前我的同事试驾福美来MPV的感受，似乎在底盘调校方面福美来F7依旧是偏硬朗的设定。如果这出现在一台轿车上，我们可以理解为追求操控体验，但既然是台MPV车型，我们还是希望能更多追求舒适，带着一家老小舒舒服服的出行才是其目的所在。

　　在如今各大厂商都对7座车有着莫名的热爱，不断推出各类产品，但仔细来看，能拥有真正7座且价格实惠，动力表现不错的并不太多，除了我们此次试驾的福美来F7外，宝骏730算是一个大家都比较熟悉的。相信不久福美来F7上市之后也会将其列为最直接的竞争对手，但最终能否在市场中图站稳脚跟？还需要等待其最终的价格。（图/文/摄 汽车之家 周翱）

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