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开启旅行车的春天?测明锐1.4TSI旅行版

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  [汽车之家 专业测试]  每一次去欧洲的时候都会被满大街的旅行车所吸引,这种既具有轿车良好的操控性,又提供了超大储物能力的车型在很长一段时间都因为文化差异等各种因素,而无法被国内消费者所接受。好在这些年,随着80后甚至90后逐渐占据主流消费群体,这些见惯了大世面的年轻人显然对“瓦罐”的接受度要比老一辈高的多。于是,厂家们也开始蠢蠢欲动,新款旅行车的国产也开始走上了议程。

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  在此之前,我的同事曹昊旻已经对国产明锐旅行版做了比较详细的静态体验,而另一位同事洪冰清也已经对该车做过详细的试驾了,因此这两部分内容今天的文章里就不再赘述了,只会针对一些重要的部分作简单的回顾,有兴趣的朋友可以点击《静态体验》和《动态试驾》查看之前的文章内容。

■ 简单的静态部分回顾

  今天我们测试的这款车是明锐旅行版TSI280 DSG旗舰版,也就是车系中的顶配,售价17.49万元。不过整个明锐旅行版车系的起售价其实没有那么高,根据动力系统的差异,分为了1.6L手动挡、1.2TSI版本(230TSI)高低配以及1.4TSI版本(280TSI)高低配,最便宜的车型指导价为12.49万元。

上汽斯柯达 明锐 2018款 旅行车 TSI280 DSG旗舰版

上汽斯柯达 明锐 2018款 旅行车 TSI280 DSG旗舰版

  此次中期改款之后的明锐和此前最大的差异在于引入了分体式大灯,而明锐旅行车也属于新款明锐车系中的一个分支,自然延续了这个设计风格。其他方面,国产明锐旅行版的外观和三厢版还有细微的差异,原因在于其基本上沿用了海外明锐Scout的那套跨界包围,所以看起来要比三厢版拥有更加丰富的细节 ,你也可以理解为更加的“野性”。

上汽斯柯达 明锐 2018款 旅行车 TSI280 DSG旗舰版

上汽斯柯达 明锐 2018款 旅行车 TSI280 DSG旗舰版

  从后45°看旅行车是最合适的,你可以从这个角度看到明锐旅行车迷人的车尾线条,对于热爱旅行车的朋友来说,这种造型几乎是无可取代的,它既构成了尾部饱满的曲线,又为后备厢拥有更大的储物空间提供了可能。明锐旅行版的车尾采用的是海外市场明锐家族的设计元素,更原汁原味一些,而国产三厢版明锐的车尾实际上已经针对中国市场做了改进,造型上更贴近速派

上汽斯柯达 明锐 2018款 旅行车 TSI280 DSG旗舰版

  内饰的风格很大众,甚至比“大众”还要简洁,但是做工用料上不含糊。三辐方向盘手感很好,中控台和车门板的上端都采用搪塑工艺,还有斯柯达标志性的白/绿双色的仪表盘,车内总体上还是那个熟悉的口味,大众旗下的产品常年如此。

上汽斯柯达 明锐 2018款 旅行车 TSI280 DSG旗舰版

  值得一提的是中间的9英寸触控大屏,这款主机在官网和官方配置表上都被称作“上汽大众原厂精品附件”,并且将会以全系标准配置的身份出现在明锐车系的所有车型中。从购买中低配车型的消费者角度来说,这套系统提供了包括安卓手机映射、GPS和北斗双模导航以及可通过原车CAN总线协议查看车辆参数等功能,实用性上是值得肯定的。而对于购买高配车型的用户群而言,我们认为这套系统无论硬件还是软件上都无法和大众的第二代MIB系统相媲美,并且后者还带有CarPlay功能,如果能够给客户有多一种选择的话,从用户体验角度来说无疑会更好一些。

上汽斯柯达 明锐 2018款 旅行车 TSI280 DSG旗舰版

  再单说这套系统,首先从功能上来讲,这套系统带有9英寸的触控大屏,采用定制版的安卓系统,并拥有图吧导航、搜狗输入法等内置程序。由于安全策略方面的限制,用户能够自行安装的软件数量有限,目前仅有百度地图、高德地图车机版以及QQ音乐等个别的软件可以添加,且需要通过wifi来共享手机端流量才可以进行软件的下载和在线导航、听音乐等操作,所以在易用性上还有提升的空间。

上汽斯柯达 明锐 2018款 旅行车 TSI280 DSG旗舰版

  另外在硬件方面,屏幕的反光严重是个无法逃避的问题,色彩不太艳丽,界面的设计也不够细致,显得有些粗犷,尤其在和原厂MIB系统相比较的时候尤为明显,作为“原厂精品附件”,细节上确实还要多在意。此外在安装了第三方的导航系统以后,以“百度地图”为例,实际运行起来却并不是太流畅,可见这台机头的硬件配置可能并不会很高,将来是否能够通过优化系统来提高软件运行效率,还值得持续观望。

上汽斯柯达 明锐 2018款 旅行车 TSI280 DSG旗舰版

上汽斯柯达 明锐 2018款 旅行车 TSI280 DSG旗舰版

  另外主驾驶座椅提供了三组记忆,前排座椅都有加热功能,座椅本身舒适性不错,两侧支撑的位置都有Alcantara材质衬托。后排座椅提供了中间头枕,实际驾驶的时候没有任何遮挡后风挡视线的情况发生,这真是狠狠讽刺了某些厂家以此为借口而减配后排中间头枕的做法。

上汽斯柯达 明锐 2018款 旅行车 TSI280 DSG旗舰版

  硕大的后备厢实用性比三厢版轿车要高不少,同级别同价位很少有能与之相匹敌的,至于有些朋友认为SUV空间更大,我个人一直觉得那是个伪命题,事实证明除了MPV之外,旅行车的载物空间往往比同级别的轿车和SUV都强得多。同时这款顶配车型还配备了电动后备厢开启,又提升了些许档次感和易用性。

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  • 明锐 2019款 TSI280 DSG智行豪华版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.81 39.69 7.30
    测试文章:让实用多一些娱乐 测试明锐智行豪华版
    评测编辑-曹昊旻:

    明锐改款之后换了斑马系统,车机相比之前便利性有所提升。静态方面车头没什么变化,车尾增加了一行字幕,能够满足一定的需求,而动态方面,油门反应比较慢,加速和刹车油耗等性能不错,如果价格有一定优惠,是一台性价比产品。

    评测编辑-梁海文:

    此次明锐的升级,并未对外观及内饰设计进行改动,还是我们熟悉的样子。在驾驶方面,新明锐的表现也和以往相当,双离合变速箱在低速时还是会有些“犹豫”而导致车辆闯动。此次新明锐最大的变化在于换装了斑马系统,新的多媒体系统在音频娱乐方面有很大提升,能够在丰富驾乘者的旅途。

    评测编辑-王子平:

    明锐给人的最大好感是均衡实用,不好则是老成平庸,特别是内饰的感觉,但这次换装斑马智行互联系统可有了不错的改观,娱乐性跟上了潮流。至于动力操控方面,依旧有不错的水准,加速还有小惊喜,而且2019款还满足了国Ⅵ的排放标准,让均衡跟上时代了。

  • 明锐 2018款 旅行车 TSI280 DSG旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.60 37.37 7.10
    测试文章:开启旅行车的春天?测明锐1.4TSI旅行版
    评测编辑-黄正桥:

    引进旅行车国产的意图很明显,试水这一细分市场是上汽大众的最大目的。只需花费不到20万元的价格就可以买到这样一台原汁原味的“瓦罐”,且沿用了大众1.4TSI+DSG黄金动力总成,再加上丰富的配置,对实用主义者的吸引力相当大。

    评测编辑-彭储文:

    作为紧凑型这个级别中不多见的“瓦罐车”,明锐旅行版的存在可以很好地满足购车预算并不算特别多但是却有旅行车情节的消费者。车辆的整体表现很优秀,动力好、油耗低、易上手,大屁股不仅能彰显车主独特的个性同时也能换来不错的回头率。唯一让我想吐槽的是中控多媒体系统,实在太山寨了!

    评测编辑-周翱:

    国产明锐旅行版是在海外车型的基础上增加了SCOUT外观套件,有着十足的跨界风格,追求个性的年轻人应该会很喜欢,内饰中控也换上了大屏幕,驾驶品质方面,1.4T+7速DSG的表现也一如既往的优秀,车辆最大的亮点莫过于超大尺寸后备厢,对于喜欢出游的消费者还是颇有吸引力的。

  • 明锐 2018款 TSI230 DSG豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.30 41.05 7.00
    测试文章:“实用”有两个意思 测明锐TSI230 DSG
    评测编辑-黄荣嘉:

    在节能减排的大环境下,小排量涡轮增压发动机越来越普及,1.2T车型在动力方面基本上可以媲美1.8L自吸车型,对于日常代步用车来说是足够的。这台明锐1.2T在加速、制动、油耗几个方面都算表现不错,加上明锐本身很实用的设计,总体来说是款不错的家用车。但某些方面,明锐的用户体验还有一定的提升空间,例如韩泰轮胎带来的路噪、减振调校可以把细碎的振动再过滤多一些,等等。

    评测编辑-何家荣:

    我对这一次测试的明锐1.2T车型有三个不太满意的地方:第一、低速顿挫感比较明显,遇到拥堵路况时驾驶不是太顺心;第二、内饰设计与大众品牌过于相似,缺乏了自己品牌的特点;第三、没有亮点、重点配置,也没有高科技配置,官方售价却接近15万元,明显缺乏竞争力。除此以外,这台明锐没有明显的短板,做工用料、车内空间、动态性能都可以让人满意,而后备厢空间则是卖点之一。

    评测编辑-陈海佣:

    对于我这样的实用主义者来说,明锐满足了我对一款代步家用车的需求:样子耐看、空间够大(尤其后备厢)、动力总成匹配成熟/够用、油耗也达到预期。整体来说,就是一款非常务实的车型。当然,它也确实缺少了那么一点点的个性,吸引不了年轻人的眼球。

  • 明锐 2015款 1.4TSI DSG逸尊版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.39 40.42 7.10
    测试文章:动力充沛/舒适欠佳 测斯柯达明锐1.4TSI
    评测编辑-黄正桥:

    这代明锐的外观是最让人满意的地方,相比老款车型年轻太多了,而且还保留了实用的掀背设计,加大后的轴距也提升了后排空间。EA211 1.4TSI发动机和7速DSG的搭配提速能力超出了想象,甚至比部分1.6T车型还要快。唯一不能接受的是全新明锐的扭力梁式非独立悬架,舒适性相比老款车型的独立悬架有明显下降不说,在速腾换装独立悬架之后,其自身的定位也很尴尬了。

    评测编辑-李店斌:

    换代之后的明锐,年轻大气的外观,宽敞的后排空间都是其产品最大亮点。1.4T的动力依旧表现抢眼,7速DSG低速表现好于上代车型,但刹车踏板反映敏感会舒适性有影响;后悬挂改成扭力梁式非独立之后,后排舒适性确实降低了一些。

    评测编辑-盛元珺:

    全新明锐的外观内饰造型简洁时尚。动力方面,该车虽采用的全新1.4T发动机与7速DSG变速箱的匹配很默契,动力表现令人满意,同时低速的抖动也比老款好了很多。车内空间表现在同级车中属于标杆级的水准,掀背式的后备厢开启依旧是亮点。不过全新明锐的价格在紧凑型车中算是偏高的。

  • 明锐 2015款 1.6L 自动逸俊版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.34 40.65 --
    测试文章:有满意也有失望 测试斯柯达全新明锐
    评测编辑-苑璐:

    外观时尚,比老款年轻很多,内饰的整体用料方面依然 表现较为出色,只是相比老款,细节上有减配的情况。宽敞的后备厢空间和掀背的造型,依然是它的优势。操控比老款明锐更加轻盈,底盘表现很扎实,只是在面对连续的颠簸时,车身晃动要更加明显,舒适性方面相比老款明锐还是要差了一些。

    评测编辑-郑宇:

    整体来说新明锐有了颠覆传统的改变,而且这种改变可以带来明显的扩大消费受众的正面效应,因此它应该比之前所有的明锐车型更受欢迎。不过在内饰细节方面和加速性能上都有令人失望的地方,这毫无疑问会让新明锐减分。

    评测编辑-于晗:

    采用MQB平台的全新明锐在车身尺寸和轴距上比老款车型都有了一定程度的加大,反映在车内空间有了明显的进步,更适合作为家里唯一的车辆使用。虽然在细节方面有所减配,但增加了诸如大天窗和自动泊车等实用功能,不必纠结。偏向舒适并且易于操控的驾驶风格会让很多人喜欢,但悬架的减配难以让人接受。整体看来,全新明锐还是有一定竞争力。

  • 明锐 2007款 1.8T 自动逸尊版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.40 41.20 --
    测试文章:别被外表“误导”测试明锐1.8T逸尊版
    评测编辑-韩路:

    明锐是一款老人车...这个说法并不过份,虽然他有一款比较激情的发动机,但是这掩饰不了那老气的外观和复古的内饰。我认为明锐的用户群体应该是30岁以上的低调男士,他们需要的是一个安稳的代步工具,除此之外没有其他任何要求。

    评测编辑-王苦公:

    斯柯达在国内的第一款产品,上海大众交出了让人满意的答卷。明锐彻底贯彻中庸路线,在紧凑型车中也算是剑走偏锋。但品质却不中庸,在工艺技术上与大众品牌看齐。1.8TSI发动机的动力加上稳健的底盘调校,驾驶起来很轻松。与大众产品的同化也给上海大众出了难题,目前明锐还没体现出应有的价格优势,品牌建造更是任重道远。

    评测编辑-孟庆嘉:

    做为一款家用车,斯柯达明锐可以说该有的都有了,而且强势的地方基本满足了家用车最重要的诉求,比如空间与动力;但在这些很不错的卖点下,明锐却被一副“老龄化”的设计所拖了后腿,内饰的那种颜色实在与档次、现代感无缘。不过对于该车的整体表现我认为还是比较值得推荐的,尤其是对中年的朋友们。

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