[汽车之家 专业评测] 继新车到店、试驾会以及上市发布会之后，我与传祺GS7又一次见面了。关于GS7，相信很多朋友仍然还在讨论它与GS8的区别以及定位的问题。在我看来，大家倒没必要这么纠结。正所谓“打虎还得亲兄弟,上阵须教父子兵。”对GS8来说，GS7的到来让自己在中型SUV市场的征战中不再是孤军奋战。至于这兄弟俩，虽说相似度非常高，但确实有不同之处。通过几天的接触，我们对GS7的认识又加深了一些。
传祺GS7有两种排量共五款车型，不过1.8T车型只有一款，其余四款都是2.0T车型，因此可以判断后者才是GS7主要的走量车型。本次我们测试的是320T两驱豪华智联型，属于全系里的中配车型，拥有比较高的关注度。
● 与GS8的差别只需认准这几点
在早期的到店实拍和试驾文章，我们就已经对GS7的外观内饰以及配置做过介绍，但还是想跟大家再简单回顾一下，毕竟之前的文章都是在GS7上市前发布的，部分数据、配置信息都是猜测，现在总算确定下来了。
| 传祺GS7尺寸对比 | ||||
| 车型 | 传祺GS7 | 传祺GS8 | WEY VV7 | 哈弗H7L |
| 长(mm) | 4730 | 4810 | 4749 | 4900 |
| 宽(mm) | 1910 | 1910 | 1931 | 1925 |
| 高(mm) | 1770 | 1770 | 1655 | 1785 |
| 轴距(mm) | 2720 | 2800 | 2950 | 2850 |
传祺GS7的车身尺寸与GS8的差别就是长度和轴距分别短了80mm，实际上，80mm对身形这么大的车来说，视觉效果上的差异几乎可以忽略。因此，不用担心GS7的气场因为车身长度短了80mm而打折扣。在用车的几天时间里，这款GS7在我所住的小区还真是吸引了不少眼球，可简单归结为两点：首先是块头够大；其次是造型确实有气场。
要想区分这兄弟俩并不容易，整个前脸它们唯一的区别就是雾灯造型。站在传祺的角度考虑，这种做法大大节省了设计成本。或许他们认为GS8既然如此大卖，说明大家认可它的造型风格，所以GS7没有必要冒险调整，这是最稳妥、也是最经济实惠的做法。
简单给GS7的外观做个总结，它与GS8的细节区别：首先是雾灯，其次是D柱的设计；还有个最简单粗暴的办法，绕到车后去看看它俩的车型标识。需要注意的是，GS7和GS8许多版本的名称虽然一样，可它们的配置并不相同，这主要是因为价格差异所引起。
● 内饰的差别比外观还要小
进入车内，你会有一种错觉，自己是坐在GS8里。确实，GS7的内饰无论是氛围还是中控布局都与GS8几乎没两样，两者的区别甚至比外观还要小。GS7只是采用了碳纤维花纹的中控饰板，显得更酷一些。
GS7的配置依然很丰富，大家不用担心它是GS8的简配版。定速巡航、支持电动调节的真皮座椅、双区独立控制自动恒温空调、10英寸全液晶中控大屏、倒车影像、CarLife手机互联系统、一键启动、ESP+HDC下坡辅助等都是全系标配。总而言之，大部分在GS8上出现的配置同样都可以在GS7上找到，只是会因为车型价格的不同而有所差异。
由于与老大哥GS8保持了高度的一致性，所以GS7在配置方面可聊的点并不多。当然，这也说明它配置没有缩水。在几天的体验过程中，我们发现两个细节可以再进行优化，一个屏幕的分辨率，另一个是后排座椅的调节。至于乘坐空间和储物空间的表现，前面的文章已经分享过，这里就不再赘述了。下面，进入试驾部分环节。
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