[汽车之家 长期测试] 由于工作上的一些变动，VV7长测在我手里就要告一段落了，这是我执行的最后一期长测啦，今天跟大家聊聊VV7的配置和细节吧，我从我平时的用车习惯来分享，说说哪些用着顺手、哪些不太满意。
先说不太满意的配置：
现在越来越多的车都用上了全液晶仪表，是个挺显科技感的配置，但是多数车都有反光的问题，VV7也一样，左侧的转速表在白天经常反光，克服方法是头想左探一探。出现反光主要还是屏幕材质问题，这不是什么大事，我相信以后新车的全液晶仪表一定会优化得更好。
“钢琴漆”饰板很常见，经常被用以提升豪华感，但其实这是我不太喜欢的一个材质。落灰都是小事，主要是它怎么擦都擦不干净，用湿布擦有水印，用干布擦有划痕，你得像擦手机屏幕一样伺候它。而且，我不知道各位对指纹、手印儿怎么看，反正我看了是挺难受的，看见就得擦。
去年9月我去试驾新款哈弗H2，印象最深的就是那车用的是电子挡，后来哈弗出的新车也都是电子挡。以VV7的调性，现在这个挡把也太普通了，没造型也没科技感，好在可靠性更好。
每个人对配置都有一些奇怪的执念，比如我对座椅就很挑剔，我挑剔的点有两个，一个是头枕，一个是坐垫。先说头枕，现在好多新车的头枕只能上下调，不能调角度，VV7也是如此，而十几年前的捷达、高尔夫都能调，这唯一的解释就是减配了，所以主观情感上我就有点不满意。可能大部分人觉得这不是什么大问题，而我就是那小部分，我需要头枕对我的脑袋有个很舒服的支撑，这样开时间长了脖子不容易累，我可以不经常用，但这么基础的功能你不应该没有。
再一个就是坐垫，VV7全系都是电动座椅，但只有顶配的旗舰型才能调坐垫的角度，我这辆超豪型就只能单纯的上下和前后调节，不能放平/上翘，对于我这种腿长的来说，大腿前部会经常悬空，没有支撑。调高座椅能缓解一些，但那样又顶头了。
再说说满意的：
全景天窗现在挺普及的，也没个明确的尺寸界定，反正看上去是竖着的长方形都敢叫全景天窗。VV7这天窗长度超度达到了1200mm，算最长的那一档了，我测试过的车里，有的车只有800-900mm，通透程度自然不一样。
VV7的后视镜视野也是优点，当你开习惯了一辆后视镜大的车，再去开一辆后视镜小的车，这个区别就跟让你从iPhone Plus用回iPhone差不多，有落差就有心得。
第二期就说起过，VV7超豪型的轮胎（米其林，235/55 R20）比旗舰型的胎（佳通，255/45 R21）还贵，它比旗舰型的小了一寸，品牌也有优势，所以它的舒适性和隔音能力都更好。前些天我测试了WEY P8，那车（马牌，255/50 R20）的胎噪明显要比VV7大。
VV7最让我满意的是配置就是大灯了，全LED的光源配置，亮度相当足，照射区域也非常广，虽然没有随动转向功能，不过实际使用中靠着这两点也完全没问题。我们的用车曾做过VV7的大灯照明效果测试，测试过程很详细，结果也是比我想的只好不差，有兴趣的点这里。
关于油耗：
第十期小结：
可以看见，仪表和烤漆饰板其实不算什么大事儿，我对VV7不满意的地方主要就是座椅，其他就没什么了。说到喜欢的配置，即使拿实际用车的标准来衡量，也是一列一大堆，足可见VV7在配置方面的出色表现。好了，这期就先说这么多，我要跟VV7再见了，下期将由我的同事来执行，欢迎关注！（文/图/摄 汽车之家 孔晨星）
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