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不做传统的MPV 试驾体验雷诺Espace

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车型尺寸和外观设计

  [汽车之家 原创试驾]  雷诺Espace,我们对它知之甚少,然而在欧洲市场上它已经是个不折不扣的老兵了,我们看到的这台个性十足的MPV,已经是它的第五代车型。对于这台Espace来说,跟我们印象里其它标准MPV车型都不太一样,Espace瞅准的是MPV一个新的细分市场。

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  2015年就在欧洲市场上市的第五代雷诺Espace,在两年前就计划进入国内,不过最终没能成行。即将引进的Espace跟欧洲市场版本稍有些不同,一个是它搭载1.8T发动机,而欧洲市场一直以1.6T(包括汽油和柴油发动机)为主;另一个是第二排座椅的布局跟欧洲市场版本不同,2+3+2的座椅布局优先保证前两排乘客的舒适性。而外观不像传统MPV的地方就更多了,下面我们还是按照惯例从外观开始说起。

雷诺(进口) Espace 2018款 基本型

● Espace也是有历史可聊的

  雷诺Espace出生在1984年,代号J11的雷诺第一代Espace(1984-1991)诞生,在那时还没有MPV的概念,第一代Espace被定位为一款minivan车型,市场上同类型产品不多,Espace切中的是旅行车的市场;第二代Espace(代号J63)诞生于1991年,底盘沿用了上一代车型的底盘,不过外观造型和内饰设计都发生了非常大的变化,相比第一代车型方方正正的造型,第二代Espace已经开始有了些柔美的线条。

雷诺(进口) Espace 2018款 基本型

  代号JE0第三代Espace诞生在1996年,从这一代开始Espace开始走科技派路线,中控台中央的数字时速表被看做是激进设计的代表;第四代Espace(代号J81)在2002年推出,并在2006年进行一次中期改款。第四代Espace除了延续了Espace车型良好的使用空间的同时,还增加了空间的灵活性,第二排座椅有更多的折叠方式,更专注于旅行的舒适性。

雷诺(进口) Espace 2018款 基本型

  我们现在看到的是第五代Espace(代号JR),在欧洲市场上是2015年推出的,不过由于国内从未正式引进过Espace车型,国内消费者对这款车知之甚少。

● 车身尺寸和外型设计

  Espace的车身尺寸4878×1888×1675mm,轴距2884mm,跟奥德赛这样的主流MPV车身尺寸相差不大。通过跟奥德赛对比可以发现,Espace在车身长度和宽度方面稍有优势, 不过高度不及奥德赛,所以Espace是那种看起来比较低矮,有偏向轿车流畅线条的MPV车型,官方数据显示这款车的风阻系数只有0.3,已经很接近轿车的风阻系数了。

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  前脸造型采用家族式设计,所以如果只看A柱前的部分,Espace和同品牌的SUV车型比如科雷傲非常接近。中网格栅采用多条辐横向拉伸的镀铬装饰条,而下沿的U型装饰条较为粗壮,一直延伸到大灯下面,实际上形成一个贯穿的样式。

雷诺(进口) Espace 2018款 基本型

雷诺(进口) Espace 2018款 基本型

雷诺(进口) Espace 2018款 基本型

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  大灯采用全LED光源,远近光灯采用分体式设计,灯组内部还有一条S形镀铬饰条,看起来视觉效果还不错。LED日间行车灯采用光带式设计,也挺有科技感。

雷诺(进口) Espace 2018款 基本型

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  车尾细节设计跟其他多数MPV相比都不太一样,Espace要时尚很多。因为Espace采用高腰线的设计,所以尾灯的位置相对比较高,而且采用LED光带式的折线造型,有很强的立体感,辨识度非常高。

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  轮圈采用多辐花瓣造型,个性十足,跟车身整体设计比较搭,19英寸的轮圈在这个级别MPV还是挺少见的,奥德赛最大才用到17英寸,当然这套轮圈是Initiale Paris订制款,旗舰版车型专属,中低配车型采用的是18英寸轮圈。我试驾的这台车轮胎采用邓禄普SPORT MAXX系列,轮胎规格为235/55 R19。

雷诺(进口) Espace 2018款 基本型

  从整体设计来看,Espace不遗余力地在强调自己的年轻时尚属性,跟夏朗或者奥德赛这样传统MPV划清界限,所以对于年轻消费者以及外型个性有需求的消费者,Espace应该有非常强的吸引力,不过对于MPV的传统用户来说,Espace的造型可能会有些个性化过于强,有些发力过猛的感觉。看完了外观,是不是对内饰有更多期待?下一页进入内饰部分。

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内饰设计做工和配置

● 内饰设计和配置

  跟外型设计的繁复形成明显的反差的是,内饰设计相对比较简洁,中控台上大面积的留白,不过跟外观相同的是,都是个性十足。悬浮式中控台设计,中控面板和中央地台区域连成一个整体,不像其它车型那种样的传统中控台造型,有明显区域划分。

雷诺(进口) Espace 2018款 基本型

雷诺(进口) Espace 2018款 基本型

  方向盘也是雷诺传统样式,跟科雷傲、科雷嘉方向盘基本一致。方向盘多功能按键比较简单,多媒体控制是在方向盘后面的单独拨杆。

雷诺(进口) Espace 2018款 基本型

雷诺(进口) Espace 2018款 基本型

  仪表盘样式跟科雷嘉也很接近,左右两侧是水温、油量物理指针仪表,中间的大圆盘上是液晶屏,可以显示发动机转速和时速,以及其它行车信息。

雷诺(进口) Espace 2018款 基本型

  中央液晶仪表盘的主题可调整,官方名称叫做Multi-sense全感官驾控系统,调整不同主题时除了背景颜色会变,一些舒适性设置也会变,比如空调、座椅包裹性,以及驾驶模式,所以这是一个全面调整驾驶者喜好的系统,不是简单的换颜色。 

雷诺(进口) Espace 2018款 基本型

  我体验的这台Espace顶配车型配备了抬头显示系统,显示的信息不算太多,没法显示多媒体等复杂信息,不过可以显示基本的行驶信息,以及导航/巡航信息,并且显示效果还不错,清晰度很高。

雷诺(进口) Espace 2018款 基本型

雷诺(进口) Espace 2018款 基本型

  中控面板的集成度比较高,所有功能都可以通过8.7英寸的液晶屏触控操作,屏幕右侧还有几个快捷键,可以快速进入主菜单。通过我的简单体验来看,触控的响应速度还算不错,不过有时在切换功能时处理器的速度有些慢,所以反应速度会感觉有些慢。

雷诺(进口) Espace 2018款 基本型

雷诺(进口) Espace 2018款 基本型

  说说Initiale Paris订制,这是这款车的旗舰版本才有的一组特别配置,相当于一组套件。外观部分就包括前格栅、迎宾踏板、19英寸轮圈;车内还包括有Nappa真皮座椅、航空头枕、后排私密玻璃、遮阳帘等。

雷诺(进口) Espace 2018款 基本型

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雷诺(进口) Espace 2018款 基本型

  全景天窗,长度和宽度都表现不俗,前半段天窗可以向后滑动开启,开启面积超过天窗的一半,应该对于MPV车型来说是相当实用的。

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乘坐空间/储物空间

● 乘坐空间体验

雷诺(进口) Espace 2018款 基本型

雷诺(进口) Espace 2018款 基本型

  体验者身高173cm,前排座椅坐姿较高,坐垫高度很难降到太低,主要是为了给驾驶者以更好的驾驶视野,所以头部空间受到些影响。第二排排头部空间也不是非常理想,两指的余量应该不如市面上绝大多数MPV车型。腿部空间两拳有余,应该算是中规中矩。

雷诺(进口) Espace 2018款 基本型

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  第二排座椅前后调整幅度较大,主要是为了给第三排乘客以足够的腿部空间,不过因为整体纵向空间不足,所以如果车内三排坐满人的话,很难保证所有乘客都做到非常舒适。这也是Espace跟多数MPV的差别,他优先满足前两排乘客的舒适性。

雷诺(进口) Espace 2018款 基本型

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● 前后排座椅

雷诺(进口) Espace 2018款 基本型

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雷诺(进口) Espace 2018款 基本型

  第二排座椅采用4/2/4布局方式,座椅是连在一起的,跟多数轿车或者SUV车型的布局类似,MPV通常的布局是第二排是独立两座,或者平均分配的三座。

雷诺(进口) Espace 2018款 基本型

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  第三排座椅的舒适性跟这个级别的MPV车型相比还是要差一些,座椅比较单薄,坐上去感觉较硬;另外坐垫比较低也比较短,乘客的腿需要蜷着,头部空间也基本上很难保证,所以舒适性实在不是太好,这里只适合临时乘坐,如果您购买7座是刚需,经常需要坐满人,那这车不适合您。

● 后备厢及储物空间

雷诺(进口) Espace 2018款 基本型

  后备厢宽度和常规情况下的纵深都还不错,最小纵深也有450mm,竖置放两个小尺寸的行李箱,或者一些尺寸不大的包裹、零碎物品问题不大。第三排座椅靠背放倒也非常简单,有电动控制按钮,一按就可以一键放倒。

雷诺(进口) Espace 2018款 基本型

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  储物空间都比较正常,前排最大的储物空间是悬浮式中控台的下层,有杯托和储物格,不过这里位置较低,所以如果放置水瓶的话,行车时驾驶员很难自己拿取到,实用性大打折扣。另外手套箱电动触控开启,挺方便的,抽屉造型也很酷,不过实用性一般,因为如果副驾驶坐人时,腿会挡住手套箱的开启,很难全部拉开。

雷诺(进口) Espace 2018款 基本型

  前排中央扶手箱横向比较窄,不过纵向长度以及深度都还不错,竖着可以放下两个常规水瓶;前排门板储物格的宽度还不错,可以放下两个水瓶,后排门板稍窄,难以放下两个水瓶,一个水瓶都有些硬塞;后排中间座椅靠背放下之后就会有两个杯托,使用上没有问题,里面也有限位装置。

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动力系统及驾驶感受

● 动力系统

  雷诺Espace在国内目前只提供一款动力系统,Alpine 1.8T发动机搭配7速双离合变箱。在欧洲这款车之前一直都是1.6T发动机,直到上个月在法国刚刚推出1.8T发动机车型,国内应该算是同步推出。

雷诺(进口) Espace 2018款 基本型

雷诺(进口) Espace 2018款 基本型

  这台发动机最大功率165kW,峰值扭矩300牛•米/1750-5200rpm。官方数据显示这台车综合油耗是7.3L/100km,其中城市油耗9.4L/100km,郊区油耗6.1L/100km,从数据来看油耗不算高。官方数据0-100km/h加速时间7.6秒,另外这款车可以加低标号的汽油,对于车主也算是个福音。

雷诺(进口) Espace 2018款 基本型

● 驾驶感受

  首先要说的是这款车有五种驾驶模式,除了我们最常见的运动模式、舒适模式、节能模式,Espace还提供有中性模式和自定义模式。我在试驾时主要体验了运动、舒适和节能这三个常规的模式,应该说差别还是很大的,这差别除了包括氛围灯、仪表盘背景灯颜色的变化,还包括发动机和油门响应(包括声音)、转向力度、底盘表现等,所以应该算是个全方位的驾驶模式改变,下面分着看一下。(注:动态图片拍摄跟静态图片不是同一车,请谅解)

雷诺(进口) Espace 2018款 基本型

  舒适和节能模式下,变速箱升挡比较积极,对于油门的响应没那么敏感,日常驾驶时会感觉动力输出比较轻缓,对于脚下的细小动作基本上不会做出反应,所以如果不急的话就耐心用这种方式驾驶,比较轻松。如果需要临时提速,可以把油门狠踹下去,也可以得到很好的反馈,不过在你脚下力度稍松之后,挡位又会升回高挡位。

雷诺(进口) Espace 2018款 基本型

  在这种驾驶偏慵懒的模式下,变速箱降挡时机和降挡速度确实不快,再加上油门响应不敏感,所以性急的驾驶者可能会不满意。没关系,运动模式适合你。

  切换到运动模式之后,一切都有很大改观,首先是声音,在切换到运动模式之后,变速箱通常就会降低一个挡位,这时发动机有模拟类似6缸发动机的声音,声音比较低沉,让驾驶者可以很快投入到驾驶乐趣里。

雷诺(进口) Espace 2018款 基本型

  而运动模式下,油门响应变得积极得多,甚至有些过于积极了,我的感受是在给油的时候会有些蹿,在市区驾驶时会感觉不是很舒服。不过这个模式就不是让你舒服的开的,既然选择运动模式,那就运动到底吧。变速箱升挡没那么积极,而且对于油门踏板也比较敏感,变速箱换挡速度很快,如果你踩下油门很坚决,变速箱降挡也是比较坚决。

雷诺(进口) Espace 2018款 基本型

  电控助力转向,回馈力度在不同模式下差别也很明显,这次试驾安排有场地试驾环节,有桩桶码成的环形小赛道,可以感受转向和底盘。在舒适模式下,转向的力度非常轻,甚至一个手就可以轻松完成大角度的转向,日常驾驶时用这个模式会感觉比较轻松;运动模式下转向力度明显变沉,需要两只手打方向,而且我怀疑如果是女孩开这车可能不会用到运动模式,因为确实有些沉。

  前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架,法系车的悬架结构通常比较简单,法国人对于调校扭力梁很有心得,在运动性和舒适性方面做到较为平衡。这款车配备了电子悬架系统,所以底盘风格可以随着切换不同驾驶模式而调整。底盘实际效果如何呢?

雷诺(进口) Espace 2018款 基本型

  首先在支撑性方面,运动模式和舒适模式的底盘表现差别比较大,我在绕桩体验时感受还是非常明显的,在运动模式下悬架的侧向支撑要比舒适模式好很多,而且悬架的响应速度也快了,连续变线时车身重心转移也比较快;而在舒适模式下,悬架支撑就差很多,驾驶者会感觉更软,速度较快时会感觉支撑不足。

雷诺(进口) Espace 2018款 基本型

  而在舒适性方面,这次我体验有限,对于运动和舒适模式下的滤振区别,这次试驾感受不深,下次有机会拿到测试车再分享给大家。

  最后还有个信息,根据“诺相随”政策,雷诺提供3年或10万公里保修,5年免费保养备件更换,5年免费救援等服务。这样来看,车主可以节省一部分保养费用,也算是变相提升性价比,提升竞争力。

● 总结

  雷诺近两年引入国内的车型通常都给人以年轻时尚个性强的感觉,所以它推出科雷嘉、卡缤这样的精品小车一点不意外。这次我们看到的是款个性十足的MPV,这对于看惯了传统方方正正MPV车型的用户来说,首先会被那些大胆的设计吸引;不过从实用性角度,雷诺Espace采用2+3+2的布局,在满足前两排五座正常使用的同时,跟其它MPV有差距的是它很难满足三排座椅同时坐人,这应该算是牺牲了一部分实用性,换取个性;另外偏小众的进口车型,以及相比同类车型(如奥德赛)较高的配置,也让我对它的最终价格有些担心。这款车将在11月份广州车展上正式上市,即时将揭晓价格,大家拭目以待。(文/图/摄 汽车之家 李佳)

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    评测编辑-:

    若是以世俗的眼光来衡量Espace,空间偏小这一项就足以否定它,如果到这块儿就已经对它没什么好感了,那这车就没必要再关注了,你和它互相不合适。奇特的外形,丰富的性格,众多有意思的细节,它的优点相当感性,喜欢它的人可能很少,但喜欢的理由绝对够多。

    评测编辑-周宇轩:

    Espace作为一款7座MPV车型,很注重驾驶员的驾驶感受,包括对于驾驶氛围的营造都很不错。座椅属于舒适型,无论包裹性还是承托性都很好,讨人喜欢。车辆如果对于噪音的控制更好,那就完美了。

    评测编辑-张郁达:

    作为全新的进口车型,雷诺Espace拥有自己的亮点,内饰外观方面有让人眼前一亮的小心思,乘坐与驾驶舒适感都相当不错,不足的地方在于对第三排的照顾并没有做出MPV的优势,甚至不如一些SUV,加上进口来的价格,注定不是走量的车型,先试水吧,期待国产。

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