● 动态驾驶感受
新车将只提供1.5L自然吸气一种发动机，有4速手自一体变速箱和5挡手动两种选择，我这次试驾的是配备自动变速箱的车型。发动机的参数没有改变，还是最大功率109马力，最大扭矩140牛·米。值得一提的是，自动挡车型配备了ESC车身稳定系统，手动挡则是只有高配才可以选装。
动力输出不强，加速的力道比较舒缓，一方面是发动机本身的性能所限，另一个很重要的原因就是来源于变速箱，毕竟只有4个挡位，有时深踩油门并不会降挡，而且即使有降挡的动作，转速也就是从2500rpm左右开始攀升，所以急加速、超车的动作并不是很利落。
整套动力系统的平顺性表现还是不错的，发动机本身比较线性，变速箱换挡的动作也没有明显的顿挫，考虑到它入门家轿的定位，动力虽然不强，但做好了平顺性也算是完成了本职工作。
前麦弗逊、后扭力梁是这个级别常见的悬架形式，以我试驾和短暂试乘的实际体验来看，后排的颠簸确实比前排要稍微明显一些。经过减速带时会有一定的弹跳感，但在面对轻微的路面破损和接缝时振动过滤得很不错，整体的表现达到了这个价位该有的水准。
● 全文总结
毫无疑问，这次改款升级之后，远景的产品力进一步完善了。外观内饰设计都比较大方、耐看，完全没有廉价感。配置非常齐全，主要是实用型的配置和多媒体、科技配置表现比较亮眼。空间实用性也没有掉链子，日常使用完全足够。动态方面确实没有太明显的亮点和惊喜，只能说是中等的水准。总体来看，在这个级别消费者比较在意的设计、配置等方面，远景都做得挺好，所以，我相信新车上市后依旧能有一个不错的市场表现。（文/图/摄 汽车之家 徐超）
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