个性潮流的外形设计
[汽车之家 专业评测] 买车可真不是件简单的事儿，尤其是对于那些刚踏入社会的年轻人。很多年轻人买第一辆车的钱都是父母帮忙出的大头，所以多少也得听听他们的意见，而父辈们喜欢什么车大家心里都有数，不可否认这些车都很不错，但基本都是街车。年轻的你买双袜子都得选潮牌，难道要在车子上妥协？别这样，你还年轻，得潮出范儿！
● 极富个性的外观
本次的测试车是定位小型SUV的东风风神AX4，通过它的外形您一定也猜出来了它的受众人群，没错，正是那些主张个性、时尚的年轻人。
东风风神AX4的前脸真是太个性了，可以说每一处都是亮点。进气格栅使用了少量镀铬饰条装饰，中网由上/下两层镂空结构组成，跟大灯融为一体，看着还挺精致。超大尺寸的雾灯让人眼前一亮，外部的镀铬装饰件也让它更有辨识度，视觉效果有点儿张扬的过了头。
测试车配备了同级别、同价位罕见的AEB低速防碰撞系统，车速在25-50km/h区间内可缓解碰撞，当车速在25km/h以下时可避免碰撞，行车安全性得到一定的保障。
| 竞品车型车身尺寸对比 单位（mm） | ||||
| 项目/车型 | 东风风神AX4 | 名爵ZS | 传祺GS3 | 东南DX3 |
| 长度 | 4195 | 4314 | 4350 | 4354 |
| 宽度 | 1780 | 1809 | 1825 | 1840 |
| 高度 | 1622 | 1648 | 1680 | 1670 |
| 轴距 | 2580 | 2585 | 2560 | 2610 |
东风风神AX4的身材短小精悍，无论是视觉效果还是实际尺寸都较同级别车型小了一号，好在轴距达到了应有的水平，令车内乘坐空间有了一定的保障。
它的个性也延续到了车侧，融合了悬浮式车顶、猫爪样式转向灯、造型独特的侧包围等诸多设计元素，耐人寻味。17英寸双色轮圈同样有着不错的视觉效果，跟整车的设计风格相统一，看着挺协调。
东风风神AX4从头到尾都不甘平庸，外观除了拥有珍珠白、流光红、魅影蓝、动感橙这四种配色外，还拥有流光红黑、动感橙黑这两种双色车漆，测试车采用的是流光红黑配色方案，黑色的后备厢尾门以及C柱跟红色车身形成了鲜明的对比，让人印象深刻。
配置比较丰富
● 内饰相对常规
如此个性的外观不禁让我对它的内饰也产生了种种幻想，东风风神AX4的内饰会延续外观那不羁的风格么？咱们接着往下看。
跟外观相比，内饰就“正常”多了，中控台的布局跟我们常见的车型差异不大，主要是通过双色空调出风口和模拟飞机样式的翻转按键等细节来展现个性的，本质还是以实用为主。
该车的用料还挺厚道，中控台上部使用了大面积软性材料覆盖，质地略微偏硬，触感一般，但视觉效果还不错。门板内侧同样覆盖了大面积软性材料，并且手枕处还使用了皮革包裹，体验挺好。
悬浮式8英寸中控彩色大屏的触控灵敏度和反应速度表现一般，它的亮点在于搭载了WindLink车载互联系统，功能非常丰富。语音识别系统识别成功率挺高，支持在线查询天气、新闻等信息。导航、在线音乐、预约维修/保养等功能也都挺好用，具备较高的实用性。此外，它还支持热点共享，仿佛随身携带着路由器，符合年轻人的用车需求。通过该系统还可查看附近的东风风神AX4车主，功能类似于微信的附近的人。
空调控制旋钮及按键有一定阻尼，使用时手感不错。测试车配备了车内氛围灯，拥有8种颜色，提升了车厢的格调，没有配备全景天窗算是一个小的遗憾。
在人性化设计方面还有两处有提升的空间，首先，前排中央扶手的缺失对于经常需要开长途的消费者来说可不是件好事儿，右手臂无法得到更好的休息；其次，搁脚的斜坡角度也有点儿偏大，长时间放在上面脚踝容易酸。
空间中规中矩
● 乘坐/储物空间展示
东风风神AX4的乘坐空间表现一般，毕竟车身尺寸在同级别车型里不占优，但基本可以满足家用需求。后排中间位置的优点在于地板做到了全平，缺点在于没有配备后排中间头枕。
后备厢空间同样表现平平，首先它的容积在同级别车型里算是偏小的了，其次开口不大，后备厢离地高度还偏高，整体的实用性不佳。
东风风神AX4的车内前排储物空间很丰富，随身物品几乎都能找到合适的位置，对于消费者的使用需求考虑的比较周到。方向盘左侧的储物槽内部还有空间划分，进一步提升了使用便利性。
换挡杆前方的储物格位置有点儿偏低，身高186cm的体验者都得身体前倾伸直了胳膊够物品。前排“扶手箱”位置的储物格尺寸较小，放入常规的550ml矿泉水无法盖上遮物帘。
● 车身部分AH-100评分
| 车身 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 空间 | 9.0 | 4.6 |
| 前排空间 | 2.5 | 1.5 |
| 后排空间 | 2.5 | 2.2 |
| 装载空间 | 1.5 | -- |
| 空间变化 | 1.0 | 0.3 |
| 车内储物空间 | 1.5 | 0.6 |
| 配置 | 8.0 | 6.2 |
| 基本配置 | 8.0 | 4.9 |
| 附加配置 | 0 | 1.3 |
| 工艺质量 | 5.0 | 4.0 |
| 外部质量 | 2.5 | 2.1 |
| 内部质量 | 2.5 | 1.9 |
| 人体工程 | 5.0 | 3.4 |
| 座椅舒适性 | 2.5 | 1.7 |
| 操作便利性 | 2.5 | 1.7 |
| 视野 | 1.0 | 0.8 |
| 视野 | 1.0 | 0.8 |
| 总分 | 28.0 | 19.0 |
动力够用
● 动力系统/感受
动力系统方面，东风风神AX4有1.6L自然吸气和1.4T涡轮增压两款发动机，1.6L车型传动系统匹配5挡手动和6挡双离合变速箱，1.4T车型匹配6挡双离合变速箱。之前我的同事周宇轩试驾过东风风神AX4 1.6L车型，并表示1.6L车型的动力性不太好，建议那些比较看重动力性的消费者选择1.4T车型，那1.4T车型究竟表现如何？值不值得推荐？
正式开动这台东风风神AX4以前，我对它的动力性还抱有较高的期望，按理说一台1.4T发动机推动1.3吨出头的小型SUV不算难事儿，但踩下油门后它给我的主观感受跟预期的略有不同。这台1.4T发动机的动力输出方式比较柔和，油门踏板也不是那种偏灵敏的调校风格，市区中使用时会感觉动力没有预期的那么强，但在高速路行驶时这台发动机的动力储备还不错，超过100km/h再提速也不会感觉很吃力，总体的动力表现较1.6L车型强了不少。
这台双离合变速箱在换挡平顺性上给了我不小的惊喜，在绝大多数时间里，它的换挡平顺性跟一台成熟的AT变速箱没什么区别，只是在3挡降2挡、2挡降1挡时会偶尔出现很细微的顿挫，但如果不去刻意感受也很难察觉。换挡平顺的代价是牺牲了速度，但这并不意味它的换挡速度有多慢，只是在双离合变速箱的基础上变慢了。踩下油门后，变速箱也需要有短暂的时间来去思考这个动作的意图再进行反应。另外，当你想要深踩油门加速时，它总是一挡一挡的降挡，不够痛快。
● 加速测试
双离合变速箱在起步时会限制发动机的转速，东风风神AX4起步很平稳，车身几乎没有什么俯仰，加速过程中g值也比较稳定，10.91秒的测试成绩也挺不错。
● 油耗测试
本次油耗测试总行驶里程为100.5km，包含拥堵、环路以及高速路段，平均车速为30km/h。油耗测试过程中发动机自动启停功能开启，并且全程都没有开空调，最终实测的油耗成绩为6.9L/100km，低于我们的推荐值，燃油经济性表现得不错。
● 动力部分AH-100评分
| 动力 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 发动机 | 8.0 | 4.1 |
| 加速 | 2.5 | 1.5 |
| 中途加速 | 2.5 | 0.5 |
| 平顺性 | 1.5 | 1.0 |
| 油门响应 | 1.5 | 1.1 |
| 变速箱 | 8.0 | 6.4 |
| 变速箱自动 | 8.0 | 6.4 |
| 变速箱手动 | 8.0 | -- |
| 环保 | 8.0 | 5.6 |
| 油耗 | 7.0 | 5.4 |
| 环保技术 | 1.0 | 0.2 |
| 总分 | 24.0 | 16.1 |
底盘行驶品质良好
● 底盘及行驶感受
底盘方面，东风风神AX4采用了这个级别比较常见的前麦弗逊后扭力梁的悬架组合，该车的底盘调校的挺好，常规路面行驶时乘坐比较舒适，同时也有一定的厚重感，走一些烂路也没有松散的迹象，整体挺紧致的，在同级别里算是挺不错的了。
● 刹车测试
100-0km/h刹车测试成绩为40.72米，连续十次刹车热衰减并不严重，刹车时g值也比较稳定，没有太大的波动，刹车成绩在同级别车型里算是中等水平。
● 噪音测试
实测的各车速区间的噪音值都低于我们的推荐标准，车速80km/h以内的噪音值比推荐值低2分贝以上，对于一款售价10万元左右的小型SUV来说成绩挺不错的，实测的噪音值跟主观感受也基本匹配，隔音算是东风风神AX4的优势项目之一了。
● 操控与行驶部分AH-100评分
| 操控与行驶 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 转向 | 5.0 | 3.4 |
| 准确性 | 2.0 | 1.1 |
| 灵活性 | 1.5 | 1.1 |
| 力度/反馈 | 1.5 | 1.2 |
| 刹车 | 5.0 | 2.5 |
| 刹车距离 | 4.5 | 2.1 |
| 刹车踏板感觉 | 0.5 | 0.4 |
| 传动 | 3.0 | 1.8 |
| 牵引力 | 2.5 | 1.3 |
| 扭矩转向 | 0.5 | 0.5 |
| 行驶稳定性 | 6.0 | 3.8 |
| 转向特征 | 1.5 | 0.9 |
| 可控性 | 3.0 | 1.9 |
| 负载变化 | 1.5 | 1.0 |
| 电子辅助 | 5.0 | 4.9 |
| 稳定作用 | 4.5 | 4.5 |
| 可选择性 | 0.5 | 0.4 |
| 行驶舒适性 | 9.0 | 6.4 |
| 减震效果 | 6.0 | 4.3 |
| 车内噪音 | 1.5 | 1.2 |
| 噪音感受 | 1.5 | 0.9 |
| 总分 | 33.0 | 22.8 |
● 总结
东风风神AX4的外形很独特，非常容易吸引路人的关注，相比之下，它的内饰就低调了很多，车联网系统和安全配置是它的两个亮点。车内储物空间还算丰富，但乘坐空间和后备厢空间表现得一般，这点需要消费者权衡。它开着没有什么硬伤，测试成绩也都挺理想，总体给我的印象还是挺好的。
本次测试的顶配车型售价10.18万元，配置跟相近价位的竞品相比不落下风，驾乘感受也丝毫不逊于它们，性价比还是挺高的。它就好比一个居家潮人，表面极其时尚个性，而内心却成熟内敛，如果你不想随大流，想让别人在茫茫车海中关注到你，那买它准没错！（文/图/摄 汽车之家 李坤）
● 相关链接
测试车参数配置
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 东风风神AX4 2017款 1.4T DCT潮享型 |
| 厂商指导价 | 10.18万 |
| 厂商 | 东风乘用车 |
| 级别 | 小型SUV |
| 能源类型 | 汽油 |
| 环保标准 | 国V |
| 上市时间 | 2017.09 |
| 最大功率(kW) | 103 |
| 最大扭矩(N·m) | 196 |
| 发动机 | 1.4T 140马力 L4 |
| 变速箱 | 6挡湿式双离合 |
| 长*宽*高(mm) | 4195*1780*1622 |
| 车身结构 | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | 177 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 实测0-100km/h加速(s) | 10.91 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 40.72 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 6.5 |
| 实测油耗(L/100km) | 6.9 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 东风风神AX4 2017款 1.4T DCT潮享型 |
| 长度(mm) | 4195 |
| 宽度(mm) | 1780 |
| 高度(mm) | 1622 |
| 轴距(mm) | 2580 |
| 前轮距(mm) | 1490 |
| 后轮距(mm) | 1510 |
| 车身结构 | SUV |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | - |
| 后备厢容积(L) | - |
| 整备质量(kg) | 1321 |
| 发动机 | 东风风神AX4 2017款 1.4T DCT潮享型 |
| 发动机型号 | DFMA14T |
| 排量(mL) | 1396 |
| 排量(L) | 1.4 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 140 |
| 最大功率(kW) | 103 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 196 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1800-4500 |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 |
| 供油方式 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国V |
| 变速箱 | 东风风神AX4 2017款 1.4T DCT潮享型 |
| 挡位个数 | 6 |
| 变速箱类型 | 湿式双离合变速箱(DCT) |
| 简称 | 6挡湿式双离合 |
| 底盘转向 | 东风风神AX4 2017款 1.4T DCT潮享型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 东风风神AX4 2017款 1.4T DCT潮享型 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 215/50 R17 |
| 后轮胎规格 | 215/50 R17 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |
| 被动安全 | 东风风神AX4 2017款 1.4T DCT潮享型 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | - |
| 后排安全带式气囊 | - |
| 后排中央安全气囊 | - |
| 被动行人保护 | - |
| 缺气保用轮胎 | - |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 主动安全 | 东风风神AX4 2017款 1.4T DCT潮享型 |
| 车道偏离预警系统 | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| 内置行车记录仪 | - |
| 道路救援呼叫 | - |
| 驾驶操控 | 东风风神AX4 2017款 1.4T DCT潮享型 |
| 发动机启停技术 | ● |
| 自动驻车 | - |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | - |
| 空气悬架 | - |
| 电磁感应悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 四驱/越野 | 东风风神AX4 2017款 1.4T DCT潮享型 |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 涉水感应系统 | - |
| 驾驶硬件 | 东风风神AX4 2017款 1.4T DCT潮享型 |
| 前/后驻车雷达 | 前- / 后● |
| 驾驶功能 | 东风风神AX4 2017款 1.4T DCT潮享型 |
| 倒车车侧预警系统 | - |
| 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | - |
| 并线辅助 | - |
| 车道保持辅助系统 | - |
| 道路交通标识识别 | - |
| 夜视系统 | - |
| 自动泊车入位 | - |
| 外观/防盗 | 东风风神AX4 2017款 1.4T DCT潮享型 |
| 运动外观套件 | - |
| 电动后备厢 | - |
| 感应后备厢 | - |
| 电动后备厢位置记忆 | - |
| 尾门玻璃独立开启 | - |
| 车顶行李架 | ● |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 主动闭合式进气格栅 | - |
| 车外灯光 | 东风风神AX4 2017款 1.4T DCT潮享型 |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | - |
| 自动头灯 | - |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | - |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 大灯延时关闭 | ● |
| 天窗/玻璃 | 东风风神AX4 2017款 1.4T DCT潮享型 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 后雨刷 | ● |
| 可加热喷水嘴 | - |
| 屏幕/系统 | 东风风神AX4 2017款 1.4T DCT潮享型 |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手势控制 | - |
| 车载电视 | - |
| 后排控制多媒体 | - |
| 智能化配置 | 东风风神AX4 2017款 1.4T DCT潮享型 |
| 车联网 | ● |
| 主动降噪 | - |
| 方向盘/内后视镜 | 东风风神AX4 2017款 1.4T DCT潮享型 |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 全液晶仪表盘 | - |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 电动可调踏板 | - |
| 车内充电 | 东风风神AX4 2017款 1.4T DCT潮享型 |
| 220V/230V电源 | - |
| 行李厢12V电源接口 | - |
| 座椅配置 | 东风风神AX4 2017款 1.4T DCT潮享型 |
| 运动风格座椅 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | - |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅电动调节 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 后排座椅电动放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | - |
| 后排杯架 | - |
| 音响/车内灯光 | 东风风神AX4 2017款 1.4T DCT潮享型 |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 空调/冰箱 | 东风风神AX4 2017款 1.4T DCT潮享型 |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | - |
| 温度分区控制 | - |
| 车载空气净化器 | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | - |
| 负离子发生器 | - |
| 车内香氛装置 | - |
| 车载冰箱 | - |
加载中
