外观细节
[汽车之家 专业评测] 前段时间AMG C 43的测试报告可是让不少人高潮了一阵，在C 63与C 300之间终于有了一个过渡产品，并且性能也没有让大家失望；那么作为43家族中入门级的SUV产品，GLC 43是否也能拥有同样的表现？
别看俩车都是43家族，拥有同样的发动机、变速箱、底盘等等，但由于车型的区别，两者在产品特性方面展现了不同的定位方向。
车头部分跟进口版的GLC Coupe几乎一样，都采用了繁星状的中网，但在车头左侧增加了AMG的标识用来和普通车型作为区分，车身翼子板上也标明了双涡轮+四驱的标识；双透镜智能LED大灯拥有自适应远近光功能。
空气悬架有高低两档可调，动态模式下跟一台旅行版轿车似的，此外后备厢还拥有一个“运载模式”按钮，可以将后悬架单独再下降10mm，再看就像一台低趴的改装车，此时轮胎与轮眉之间的距离不足两个手指。
米其林LATITUDE Sport3为AMG GLC 43的标配，并且配备了AMG对向四活塞刹车卡钳，前刹车盘：360mm×36mm；后盘320mm×24mm，为刹车以及抓地性提供了保障。另外后轮胎尺寸达到了285/40 R20，为此在后翼子板上还增加了小宽体。
车尾的气势比车头强至少一个档次，视觉效果非常敦实，主要体现在超宽的后轮以及四出排气上，左边AMG，右边车型名称也是现款AMG车型纯正的贴标方式；以后大街上看到这样的车尾，不要轻易挑衅，它可不是一台国产2.0T的GLC。
内饰配置
内饰整体是我们熟悉的风格，不过在细节点缀方面它也在强调着自己AMG的身份，比如AMG风格的方向盘、AMG仪表盘、AMG显示模式等等，而在配置方面我们这台普通版车型与AMG GLC 43特别版还存在一点差异，比如HUD抬头显示、磨砂质感的银色金属漆、无钥匙进入系统等等。
与AMG C 43一样，COMAND操作区域以及仪表盘都带有AMG独立的元素，表盘内增加了AMG显示模式，其中机油、变速箱油温都可直观显示，对于用户了解车辆的状态有帮助，其余配置还包括空气悬架的软硬调节、手动变速箱模式、车身高低调节等等。
另外，AMG GLC 43作为一台SUV来说，它的取向肯定会与C 43有区别，首先要保证人员乘坐的舒适性，所以前排座椅并没有像AMG C级一样采用桶形座椅；不过当前这种AMG运动型座椅在舒适性以及包裹性上做了很好的平衡，加上红色安全带，视觉和乘坐效果也不错。
| 车身 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 空间 | 9.0 | 7.8 |
| 前排空间 | 2.5 | 2.3 |
| 后排空间 | 2.5 | 2.5 |
| 装载空间 | 1.5 | 1.5 |
| 空间变化 | 1.0 | 0.3 |
| 车内储物空间 | 1.5 | 1.2 |
| 配置 | 8.0 | 5.9 |
| 基本配置 | 8.0 | 5.6 |
| 附加配置 | 0 | 0.3 |
| 工艺质量 | 5.0 | 5.0 |
| 外部质量 | 2.5 | 2.5 |
| 内部质量 | 2.5 | 2.5 |
| 人体工程 | 5.0 | 4.6 |
| 座椅舒适性 | 2.5 | 2.2 |
| 操作便利性 | 2.5 | 2.4 |
| 视野 | 1.0 | 1.0 |
| 视野 | 1.0 | 1.0 |
| 总分 | 28.0 | 24.3 |
得分说明：AMG GLC 43在静态方面得分较好，符合进口的用料以及工艺水准，相对来说丢分的地方在于空间方面，相比同级中型SUV来说不占优势。
加速5秒
动力总成与43家族的车型一样，3.0T V6双涡轮增压，367马力（270千瓦）/5500rpm，峰值扭矩520牛·米/2000-4000rpm，代号为M276DELA30，水冷式中冷器，搭配9速手自一体变速箱，整套动力总成都经过AMG部门调校。
没有“LC”起跑控制系统或者弹射起步模式，就靠生憋转速，依然简单粗暴，起步那一下爆发力相当可观，后桥空气弹簧压缩严重，从外面来看就像是一台坐地炮；升入三挡还抬着头，整个加速过程就像正在冲锋的犀牛。
43家族搭配的这套动力总成会配备给C 43、E 43以及这台GLC 43上，动力表现不用怀疑，5秒的0-100km/h加速成绩对于一台中型SUV来说已经绰绰有余，同级别的对手包括奥迪SQ 5、宝马X3 M40i以及保时捷的Macan S也都是这个水平。
变速箱依然经过AMG之手，换挡速度以及逻辑都非常出色，实际开起来的表现比C 43舒适、平顺，舒适模式下这台变速箱的升挡很积极，1800rpm左右挡位就往上跳，充沛的扭矩使得它在加速时几乎也不用降挡，就这么稳稳的将车推出去。
在运动模式下，这台GLC 43开始展现出自己AMG的一面，油门的响应灵敏不少，变速箱的换挡时机也往后延迟到2500-3000rpm，时刻做好冲刺的准备；此时你可以从车内清楚听到排气管内“隆隆”声，这是六缸及以上发动机才拥有的特征。
油耗测试环节，用ECO模式驾驶，未开启空调，平均时速31km/h，符合我们油耗测试的标准，在这些条件下，GLC 43开出10.3升/百公里的油耗，表现可圈可点；在经济模式下这台GLC 43可以关闭部分气缸，几乎放弃了AMG的属性，即化身成一台普通的GLC，安静的隐匿在车流中。
| 动力 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 发动机 | 8.0 | 6.6 |
| 加速 | 2.5 | 2.2 |
| 中途加速 | 2.5 | 1.4 |
| 平顺性 | 1.5 | 1.5 |
| 油门响应 | 1.5 | 1.5 |
| 变速箱 | 8.0 | 7.7 |
| 变速箱自动 | 8.0 | 7.7 |
| 变速箱手动 | 8.0 | -- |
| 环保 | 8.0 | 5.6 |
| 油耗 | 7.0 | 5.4 |
| 环保技术 | 1.0 | 0.2 |
| 总分 | 24.0 | 19.9 |
刹车也有37米
刹车环节真是令人吃惊，几乎都维持在37米之内，实力强大，多次刹车之后也没有热衰减，并且还越战越勇，最后一次刹车成绩达到了35.31米，跟那帮保时捷的跑车们差不多，很难想象这是一台中型SUV。
得益于充沛的扭矩，AMG GLC 43的日常行驶转速非常低，尤其是80km/h的时候已经挂入9挡，转速只有1200rpm，跟怠速行驶没什么区别，间接的也降低了噪音；不过285mm的轮胎宽度还是会带来一些负面影响，比如胎噪，120km/h的行驶噪音高于汽车之家的标准。
对于SUV来说，制动比加速面对的困难会更多，体重以及重心都是需要克服的问题，AMG GLC 43在这方面真是下了不少功夫，AMG对向四活塞的卡钳以及前255、后285mm的米其林揽途轮胎都是最基本的保障元素。
GLC 43标配空气悬架，也有舒适、运动以及运动+三种模式可调，不过空气悬架在运动能力方面本身就不是拿手项目，即使在运动模式下也是小幅增强了支撑性，并不会对车内乘客感到不适应；在舒适模式下，空气悬架对极为细小的颠簸也能轻松化解，传递至车身内部的颠簸少之又少，豪华感与舒适性都比普通GLC上升一个档次。
| 操控与行驶 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 转向 | 5.0 | 4.5 |
| 准确性 | 2.0 | 1.8 |
| 灵活性 | 1.5 | 1.4 |
| 力度/反馈 | 1.5 | 1.3 |
| 刹车 | 5.0 | 4.4 |
| 刹车距离 | 4.5 | 3.9 |
| 刹车踏板感觉 | 0.5 | 0.5 |
| 传动 | 3.0 | 3.0 |
| 牵引力 | 2.5 | 2.5 |
| 扭矩转向 | 0.5 | 0.5 |
| 行驶稳定性 | 6.0 | 5.2 |
| 转向特征 | 1.5 | 1.4 |
| 可控性 | 3.0 | 2.5 |
| 负载变化 | 1.5 | 1.3 |
| 电子辅助 | 5.0 | 5.0 |
| 稳定作用 | 4.5 | 4.5 |
| 可选择性 | 0.5 | 0.5 |
| 行驶舒适性 | 9.0 | 7.5 |
| 减震效果 | 6.0 | 5.5 |
| 车内噪音 | 1.5 | 0.6 |
| 噪音感受 | 1.5 | 1.4 |
| 总分 | 33.0 | 29.6 |
★ 结论
简单回顾下AMG GLC 43的表现，它是43家族中入门级的SUV车型，它拥有和C 43、E 43相同的动力总成以及机械部分的调校，在性能测试环节拿下不少分数，不过在行驶舒适性方面它甚至超越了普通版的GLC，毕竟钱摆在那里，应了那句“没有花钱的不是”那句老话，这点是与它那两位兄弟“背道而驰”的地方；所以整体来说，AMG GLC 43是一台最善良的AMG，性格温柔体贴，不狂躁，把你和你的家人都照顾的很好，另外价格方面也是友好的入门级别。
这种小众车讨论性价比其实完全没有意义，大家都懂它的产品定位以及市场方向，竞争对手全新奥迪SQ 5、全新宝马X3 M40i以及保时捷Macan S，前两位目前国内市场都还未上市，就整体实力以及定价来看它们都旗鼓相当，谁也占不到谁便宜，可能后者在品牌方面会占一定优势。
| 奔驰-奔驰GLC AMG-2017款 AMG GLC 43 4MATICAH-100得分总表 | ||
|---|---|---|
| 车身 | 分值 | 得分 |
| 空间 | 9.0 | 7.8 |
| 配置 | 8.0 | 5.9 |
| 工艺质量 | 5.0 | 5.0 |
| 人体工程 | 5.0 | 4.6 |
| 视野 | 1.0 | 1.0 |
| 总分 | 28.0 | 24.3 |
| 动力 | 分值 | 得分 |
| 发动机 | 8.0 | 6.6 |
| 变速箱 | 8.0 | 7.7 |
| 环保 | 8.0 | 5.6 |
| 总分 | 24.0 | 19.9 |
| 操控与行驶 | 分值 | 得分 |
| 转向 | 5.0 | 4.5 |
| 刹车 | 5.0 | 4.4 |
| 传动 | 3.0 | 3.0 |
| 行驶稳定性 | 6.0 | 5.2 |
| 电子辅助 | 5.0 | 5.0 |
| 行驶舒适性 | 9.0 | 7.5 |
| 总分 | 33.0 | 29.6 |
| 车辆性能总得分 | 85.0 | 73.8 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售价 | 13.0 | 1.4 |
| 质保 | 2.0 | 0.8 |
| 总分 | 15.0 | 2.2 |
| 车辆总得分 | 100.0 | 76.0 |
得分说明，GLC 43与普通版GLC一样都定位于中型SUV，但GLC 43的各项性能指标都凌驾于这个级别普通的SUV之上，所以配置、性能等等方面得分很高，不过由于车辆的售价也超过这个级别车型的合理价位区间，所以在售价得分环节只得到了可怜的1.4分。
另外为了保护测试车辆，AMG GLC 43的轮圈、轮胎宽度以及扁平比都无法完成四驱滑轮组与实地越野中心的测试，所以传统四驱SUV越野部分未参与打分，特此说明。（文/图 汽车之家 张郁达）
参数配置表
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 奔驰GLC AMG 2017款 AMG GLC 43 4MATIC |
| 厂商指导价 | 63.68万 |
| 厂商 | 梅赛德斯-AMG |
| 级别 | 中型SUV |
| 能源类型 | 汽油 |
| 环保标准 | 欧VI |
| 上市时间 | 2017.08 |
| 最大功率(kW) | 270 |
| 最大扭矩(N·m) | 520 |
| 发动机 | 3.0T 367马力 V6 |
| 变速箱 | 9挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4668*1930*1629 |
| 车身结构 | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | 250 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 4.9 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 5.05 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 37.05 |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 9.2 |
| 实测油耗(L/100km) | 10.3 |
| 整车质保 | 三年不限公里 |
| 车身 | 奔驰GLC AMG 2017款 AMG GLC 43 4MATIC |
| 长度(mm) | 4668 |
| 宽度(mm) | 1930 |
| 高度(mm) | 1629 |
| 轴距(mm) | 2873 |
| 前轮距(mm) | - |
| 后轮距(mm) | - |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 车身结构 | SUV |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | - |
| 行李厢容积(L) | - |
| 整备质量(kg) | - |
| 发动机 | 奔驰GLC AMG 2017款 AMG GLC 43 4MATIC |
| 发动机型号 | 276 823 |
| 排量(mL) | 2996 |
| 排量(L) | 3.0 |
| 进气形式 | 双涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | V |
| 气缸数(个) | 6 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | - |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径(mm) | - |
| 行程(mm) | - |
| 最大马力(Ps) | 367 |
| 最大功率(kW) | 270 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 520 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2000-4200 |
| 发动机特有技术 | - |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 欧VI |
| 变速箱 | 奔驰GLC AMG 2017款 AMG GLC 43 4MATIC |
| 挡位个数 | 9 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) |
| 简称 | 9挡手自一体 |
| 底盘转向 | 奔驰GLC AMG 2017款 AMG GLC 43 4MATIC |
| 驱动方式 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 全时四驱 |
| 中央差速器结构 | 多片离合器 |
| 前悬架类型 | 多连杆式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 奔驰GLC AMG 2017款 AMG GLC 43 4MATIC |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 255/45 R20 |
| 后轮胎规格 | 285/40 R20 |
| 备胎规格 | 无 |
| 主/被动安全装备 | 奔驰GLC AMG 2017款 AMG GLC 43 4MATIC |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | ● |
| 后排安全带式气囊 | - |
| 后排中央安全气囊 | - |
| 被动行人保护 | - |
| 零胎压继续行驶 | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 并线辅助 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 车道保持辅助系统 | - |
| 道路交通标识识别 | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 夜视系统 | - |
| 疲劳驾驶提示 | ● |
| 辅助/操控配置 | 奔驰GLC AMG 2017款 AMG GLC 43 4MATIC |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 倒车车侧预警系统 | - |
| 自动泊车入位 | ● |
| 发动机启停技术 | ● |
| 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | - |
| 空气悬架 | ● |
| 电磁感应悬架 | - |
| 可变转向比 | ● |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 涉水感应系统 | - |
| 外部/防盗配置 | 奔驰GLC AMG 2017款 AMG GLC 43 4MATIC |
| 运动外观套件 | ● |
| 电动后备厢 | ● |
| 感应后备厢 | - |
| 电动后备厢位置记忆 | ● |
| 尾门玻璃独立开启 | - |
| 车顶行李架 | - |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 主动闭合式进气格栅 | - |
| 内部配置 | 奔驰GLC AMG 2017款 AMG GLC 43 4MATIC |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | ● |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 全液晶仪表盘 | - |
| HUD抬头数字显示 | ○ |
| 内置行车记录仪 | - |
| 主动降噪 | - |
| 电动可调踏板 | - |
| 座椅配置 | 奔驰GLC AMG 2017款 AMG GLC 43 4MATIC |
| 运动风格座椅 | ● |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 后排座椅电动调节 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 后排座椅电动放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 多媒体配置 | 奔驰GLC AMG 2017款 AMG GLC 43 4MATIC |
| GPS导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手势控制 | - |
| 车联网 | ● |
| 车载电视 | - |
| 后排控制多媒体 | - |
| 220V/230V电源 | - |
| 行李厢12V电源接口 | ● |
| 灯光配置 | 奔驰GLC AMG 2017款 AMG GLC 43 4MATIC |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | ● |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 大灯延时关闭 | ● |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 玻璃/后视镜 | 奔驰GLC AMG 2017款 AMG GLC 43 4MATIC |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 后雨刷 | ● |
| 可加热喷水嘴 | - |
| 空调/冰箱 | 奔驰GLC AMG 2017款 AMG GLC 43 4MATIC |
| 后排独立空调 | ○ |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | - |
| 负离子发生器 | - |
| 车内香氛装置 | - |
| 车载冰箱 | - |
加载中
