●0-100km/h加速测试
加速测试时,起步时很平稳,四驱系统和P ZERO轮胎完全足以驾驭这套动力系统,不会出现明显的打滑,不过全程也没有明显的推背感,最终成绩8.51秒。
8.51秒的成绩和老款车型相比没有提升,和同级对手相比也没有优势。全力加速的过程中也能感觉到发动机是在平稳、顺畅地输出,不过性能方面的确没有惊喜。
●100km/h-0制动测试
制动的表现比较出色,刹车的姿态比较平稳,成绩也挺出色,37.32米的成绩在SUV算是非常不错了。连续多脚的全力刹车测试之后,有一些热衰减,不过衰减的幅度在合理的范围内。
●滑轮组测试
之前的试驾文章里已经执行过四驱滑轮组的测试了,这里引用相关的内容做个展示:F-PACE四驱车型在老款上只有3.0T车型才有,新款F-PACE换了全新2.0T发动机后,也增加了四驱车型。不过它的四驱系统更多的是为它的操控提供的,而不是为了那种极限越野路况设计。在日常行驶时,它的前轮会分配10%的动力,后轮会分配90%的动力输出,在极限情况下,理论上前后轮会以50:50的动力输出应对复杂路况。不过它的这套四驱系统主要依靠电子系统完成,车内也没有和四驱模式相关的选项。
以操控和对抗湿滑路面为主的F-PACE四驱能力不用苛求太多,在滑轮组测试中,单后轮可以轻松通过,电子限滑效果明显,但是单前轮有附着力的时候,因为四驱系统没有很强的限滑能力,动力无法有效的传递到前轮,只能通过单后轮有附着力的测试项目。不过对于运动取向的F-PACE来说,能有这种能力已经很满足了。
●油耗测试
以30km/h的平均速度在多种路况下共计行驶了108.2公里,消耗11升燃油,平均油耗10.2升/百公里,数值上比老款稍低,老款车型在单车测试和对比选题中共进行过两次油耗测试,分别取得了11升/百公里和10.5升/百公里的成绩。值得一提的是,和老款不同,本次测试油耗全程没有开空调,所以新款发动机的油耗水平和老款基本相当。
●噪音测试
虽然F-PACE是偏运动型的车型,但毕竟是豪华品牌,行驶时的静谧性还是非常重要的,经过我们的测试,怠速时由于有发动机运转声,分贝值不算非常低,但也低于我们的推荐值了,其他各个速度下的表现都很不错。
主观感受层面,风噪、路噪隔绝得都挺好,可以听到一些发动机的声音,不过并不算太扰人,在4缸机里也算是比较有力量感、比较好听的类型。我对这辆车在隔音降噪方面的表现基本满意。