● 静态回顾：
关于睿骋CC的静态，之前的文章已经讲的很详细了，对此感兴趣的网友可以《点击链接》查看，这次我仅挑些重点来跟大家聊聊。
长安睿骋CC的外形引入了概念车极流上的诸多设计元素，车身整体给人感觉挺优雅的，它的车身尺寸比睿骋小了一圈，是一款强调舒适体验的中型车。新车有6种配色，我个人更喜欢流光紫、繁星蓝和月光白这三种颜色。
试驾车的配置非常丰富，同时也都具备一定的实用性。ACC自适应巡航系统的工作速度范围是0-150km/h，这点比较厉害，它可从静止激活，配合排队停走功能，可有效缓解堵车或者长途驾车的疲劳感。
车道偏离预警系统的自定义程度很高，不仅可以选择预警方式（声音、振动、声音+振动），还能设置提醒的强度以及功能的灵敏度。
当前碰撞预警系统侦测到与前车存在追尾的危险后，会通过仪表盘显示信息和声音发出提醒，如果与前车的碰撞危险进一步升级，预警辅助制动系统会触发短暂的快速制动。当前碰撞预警系统报警后，驾驶员踩制动，但制动力不足，主动刹车系统会辅助驾驶员制动。如果驾驶员对碰撞报警一直没反应，在碰撞即将发生前，它会主动进行制动。当车速在4-85km/h范围内时，系统侦测到移动和静止的车辆时会自动紧急制动。当车速达到85-150km/h时，系统仅探测到移动车辆会自动紧急制动。试驾活动条件有限无法做碰撞测试，该系统的实际效果还得等我们拿到测试车后做专项测试。
交通标志识别功能在捕捉到限速标志后，通过声音、图像来提醒驾驶者，在一定程度上保障行车的安全性。
睿骋CC车尾的造型看着很协调，尾部的层次感也挺强。该车的排气采用了隐藏式设计，不规则的尾灯造型比较时尚，跟整车的风格相统一，整体属于耐看的类型。
环抱式中控台的造型还是挺精致的，看着也有一定的豪华感，设计符合主流审美。内饰的用料和做工都达到了较高的水准，大面积软性材料的使用提升了车厢的质感。
全液晶仪表盘和中控触摸屏的尺寸都是10.25英寸，屏幕的分辨率和画面的美观度都做得不错，让车厢的科技感更强。另外，中控触摸屏操作反应速度和流畅度都没问题，空调出风口下方还设置了物理快捷按键，使用挺便利。它原车自带的高德地图跟手机的高德地图差别不大，用着很方便。
座椅的人机工程设计合理，身体各部位都能得到一定的承托，座椅填充物厚实柔软，皮革的质地也比较细腻。此外，前排座椅的配置也足够丰富，除主副驾驶电动调节外，还拥有两组记忆以及主副驾驶座椅加热和通风功能，进一步提升了乘坐舒适性。乘坐空间并非睿骋CC的强项，尤其是后排头部空间受限于车顶造型表现得很一般。
● 总结：
长安睿骋CC在静态层面展现出了强大的实力，无论是视觉效果、使用体验还是乘坐感受都能令人满意。另外，它的安全和舒适配置也挺丰富，进一步提升了自身的竞争力。动态部分，睿骋CC给人的感觉就是轻松、好开和舒服，它的驾驶宽容度很高，即便你是第一次开它，也会感觉上手零难度。与此同时，它还能提供非常不错的驾乘舒适性。总的来说它是一款能够胜任家用的舒适取向中型车，就目前来看它距离成功仅差一个合理的售价，最终成功与否12月20日见分晓。（文/图/摄 汽车之家 李坤）
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