● 2.0T豪华中大型车
要放几年前，豪华中大型车没个6缸发动机都不好意思跟人家打招呼。放到现在来看，6缸发动机的车型在中大型这个级别都属于少数派了，全被一水的2.0T发动机所替代。它们拥有着更低的税费，更利于环保的排放和不错的动力表现。在这四台车的关注度中，2.0T车型是绝对的销量主力。除了林肯之外，另外三台车都是2.0T+8AT动力总成，林肯大陆配备的是2.0T+6AT动力总成。从账面数据来看，凯迪拉克CT6最大功率和最大扭矩领先于其它三台车。
注：2017款捷豹XFL与2018款捷豹XFL发动机不一样，谈到动态时会结合新款车型表现。
考虑到前驱车和后驱车的驾驶特性不太一样，我们把两台前驱车林肯大陆和沃尔沃S90放在一起说，把两台后驱车捷豹XFL和凯迪拉克CT6放在一起。其实这四台车之前多少都有过接触，但是放在一起对比开完，感受和之前的体验还真有点不太一样的地方。
◆ 将舒适进行到底的林肯大陆
林肯大陆的驾驶表现正如它的外观一样，就如同一艘平稳行驶的轮船，舒适安静是它的主旋律，会让你不知不觉进入它所营造的慢节奏中，舒缓的油门调校让你不太想激烈驾驶它。2.0T+6AT变速箱明显是以平顺为主的风格，对于驾驶者加速的意图执行的并不那么彻底。如果说一千个人眼里有一千种哈姆雷特的话，那么一千个人开林肯，只有一种感受那就是慢下来感受它的舒适。
不论你是以哪种心态哪种风格去驾驶大陆，得到的反馈都是一样的，它会让你在城市中以一种不紧不慢的节奏巡航代步。柔软的悬架通过减速带和颠簸路面时车内几乎感受不到多余的振动，不过在高速变线时悬架的支撑还是有些不足。而提供的沉稳的方向盘几乎隔绝了所有的路感，转动方向盘需要比你预想的角度要大一点。
车内的安静程度让你觉得发动机没有在工作，不论是高速还是低速时发动机几乎没有什么声音。对于年轻人而言，这种纯舒适取向的驾驶感可能显得有些无聊，缺乏激情，至少在我来看踩下油门后它的反应还可以在积极一些，转向的手感也比预想的要模糊。和内饰给人的感觉一样，它受众的年龄层更大，阅历更深，对于中大型豪华车的要求也更简单直接，只要舒服就可以了，关于驾驶感不是他们所考虑的事情。
◆ 均衡的沃尔沃S90
从大陆的驾驶座下来，手握沃尔沃S90的方向盘，一种清新年轻的味道扑面而来。从内饰氛围的营造来看就更为轻松和活泼。扭动精致的点火旋钮，会立刻听到发动机工作传递进来的声音，在直观感受上它从声音上给驾驶者的回馈比林肯大陆多了不少。虽然发动机参数没有林肯大陆高，但它的自重更轻，油门的调校也更敏捷，踩下之后动力上的反馈令我很满意，切换到运动模式还能给你一些驾驶激情。
包括底盘和转向在内，它都能提供不错的高级感，细碎的振动隔绝的很干净。和大陆纯偏向舒适的风格不同，它在高速变线时也能提供稳定的支撑，不会让你有不安的感觉。对于我而言，也更喜欢这种舒适和运动兼顾的调校。不过由于它的后悬架采用了叶片弹簧这个新的技术，受于物理特性的影响，在连续起伏路时会有多余的晃动，这方面有点影响舒适度，在意的朋友建议选装空气悬架。
它对于外部噪音的隔绝做的不错，但发动机工作时的声音传递比较明显，怠速和高转速时与另外三台车相比有点差距，对于噪音敏感的朋友会在意这件事。整体来看沃尔沃S90是这四台车中最均衡的一款车，想要运动激情驾驶时，它能给你提供动力和底盘的保障，想要舒适驾驶时它也能照顾到。
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