有几个点需要想清楚 别克GL6长期测试

　　[汽车之家 长期测试]  继《凯美瑞混动长测》、《国产欧蓝德长测》之后，我又将开启一篇新的长期测试。这次选择的车为别克的GL6，长测周期为半年，在这半年中有任何关于这台车的问题，或者想知道了解的都可以直接在微博@张可他自己，找到我，我会尽量满足各位需求。

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为什么选这台车长测？

　　选择它长测有几个原因，首先三缸发动机在消费者中是比较有争议的，三缸到底抖不抖？长期使用会不会变得很抖？1.3T省油吗？保养是不是便宜些？这些问题我想很多朋友都关心，包括我在内，所以我想试试。

　　其次，6座车挺有意思，对于像我这样刚有孩子的家庭来说，这种6座车是不是实用？相比7座MPV来说免去了2年验车的麻烦，日常中是否方便？我没长期使用过6座车，我想试试。

第一感受怎么样?

　　这是我第一次接触这台车，从外观来看相比途安设计感更强一些。这台是顶配车型，售价16.69万，用MPV的定位来看价格确实不高。

　　内饰档次感一直是别克整个品牌的强项，虽然中控台顶部都是硬质材料，但纹路和样式做的都挺不错的，还设计一条类似皮革面料的装饰覆盖，氛围真可以给很高的分数。

　　配置上很有意思啊，凡是让人看起来很有逼格的配置都有，比如LED大灯、全景天窗、皮座椅、电动后备厢；有一些人性化的小配置其实是有一些缺失的，咱们后面几期慢慢找时间说。

　　第一期长测这将近三车用车时间中基本都是一家三口用，只有几天是充当工作车，那几天满载过若干次，短途乘坐中小伙子们表示还可以，具体表现呢，敬请关注。

　　动力确实不错，1.3T发动机不论日常开，还是满载6个人在城里，都没让人失望，单纯就动力来看我真是挺满意的，没有小马拉大车的感觉，起码代步中动力没问题，至于高速上，我后面会体验到。

油耗怎么样？

　　这三周完完整整开没了一箱油，我的行驶路线与之前长测相同，每天在高峰期间往返于北京拥堵的西三环。目前平均速度21公里/小时，表显油耗为10.1升/百公里，这一箱油跑到续航显示为0，共行驶了378.5公里，再次进行加油，共加注42升，计算出平均油耗为11.1升/百公里。

　　从磨合期内第一箱油的油耗比我预期是要高不少的，因为之前我长测过2.4L欧蓝德，每天也是同样的路况，油耗水平跟这台GL6基本相当。出磨合期之后再看吧，看看有没有改善。

提车之后就遇到的问题：车窗无法关闭

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　　提车第三天就发现一个问题，早上天冷时候车窗只能下降不能关闭，全车车窗都如此，熄火重新启动也没有作用。可想而知在北京0度上下的早上开着窗户是多么酸爽，也曾因此迟到过；在别克GL6的论坛中也有很多人都遇到了这个问题。

　　联系了别克4S店，以一个客户的身份到店进行维修，店里连接电脑后读取系统版本，系统为最新。新车型故障只能报备给厂家，等待厂家的解决方案。之后的几天中不断接到店里技术总监对于车辆情况的了解，这点值得肯定，感受还比较好，不是那种卖了车就不管的。又过了一周，故障发生频率降低了，此时此刻，你看到这篇长测的时候大概有一周没有发生故障，我们继续观察。

小结：

　　基本的车型简介和日后长测规划就先说到这里。储物空间、多媒体、动力等等单项的详细使用感受后面会陆续进行更新，也请大家持续关注。油耗方面我会做长期统计，看看首保之后油耗会不会有所下降。（文/图 汽车之家 张可）

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　　[汽车之家 长期测试]  大家好，来到了长测第二期，这次更新的主要内容为多媒体系统。我相信绝大多数朋友开车时候都会听收音机、音乐等等，也有很多人会使用导航，今天就来谈谈这台车给我和我家人的感受。

　　还是老规矩，如果懒得看长图文，通过这个视频也可以了解这期长测内容，有问题微博@张可他自己 找到我。

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　　别克GL6的多媒体界面我估计大家都不陌生，几乎全系都是这个系统。界面美观程度不错，画质不是特别细腻那种，各种功能的汉化非常到位，也有一些快捷键，上手肯定是没有难度的，我父亲50多岁，也能挺快掌握基本的功能。我媳妇车盲，鼓捣了一个多月，现在用的也是“66”的。

　　可能我比较传统，上车还是更喜欢听收音机，随机性强，播放内容不固定，有新鲜感。先来说收音机，给我留下的好感是能存18个电台。我凯美瑞只能存6个，我跟我媳妇两个人经常听不到一块去，她想存个台，结果6个预算已经被我存满了，这能存18个，绝对能满足全家人了。

　　除了收音机，蓝牙是我第二常用的，主要是听歌用。播放时能显示中文歌名，通过物理按键、多功能方向盘和触控都能切歌，不过屏幕上的进度条真的仅仅是显示进度用的，不能直接拖动它去调整播放进度。

　　娱乐部分就是这些，没有什么不方便的地方，对于手机的连接也是很正常的。说说我喜欢的功能，安吉星系统。

　　安吉星已经不是新鲜东西了，现在也有很多车都带有类似的功能。其中最主要最常用的有这么几个服务。首先是人工远程设定导航，如果你用过之前的汽车导航都会知道，基本都很难用，安吉星解决了这个问题，直接一键接通后台人工服务，人和人直接说除要去的地方，然后导航就下发了，效率会更高。

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　　我在北京用导航的几率很低，现在冬天常用到的是远程启动。看过第一期的朋友知道，这台车犯过冷车车窗无法关闭的毛病，我就想了个解决办法，每天早上洗漱之前就远程启动车辆，然后出门之后在开一会车窗就正常了，而且车内温度升的也能快点，毕竟现在北京都是0度了，早上挺冷的。

　　另外呢，也可以用手机App在零碎时间的内设定好导航，然后远程下发到车机上。对于那些特别依赖导航的朋友来说，挺实用的，早上起来，或者要出门的时候干其他事儿的同时就用手机下发好导航，省去了在车里设定的时间，能提升点效率。

　　GL6的导航供应商是高德，操作流程跟手机版基本一样，带有路况提示和尾号限行提示，确实比之前的导航人性化很多。

　　定位也是我喜欢的功能，举个现实的例子，年底前我发烧在家，但是厂家需要回收车辆进行年终盘点，我实在没能力开车了，于是叫了代驾帮我送车，一个半小时之后代驾电话说车已经送到，我打开安吉星定位下位置，确实送到了。还有些情况就是在超大停车场找不到车也能通过定位寻找，在有些窘况就是，外出聚会，喝酒之后打车回家，第二天再取车，如果喝多了很容易忘了车停哪，也确实有人因为喝多了找不到车报警的，其实是自己忘了停哪了。

　　微体验内容聊聊之前被好评的纸抽存放盒，我开始对这个设计也是觉得心里特别暖，人性化！这次我就试试了，买了包最主流的纸抽，往里放的时候就有问题，空间不大，只能将将放进去，盖好盖子，把至今从预留的口中穿出来，嗯，看着挺棒的。可是真到需要用的时候，我就没有一次抽出过完整的一张纸。有一次流鼻血了，马上停车靠边拿纸，结果拽出来的全是纸条。

　　我分析有两个原因，一个是储物盒太小，一个是纸巾出口太小。这个设计我也会继续摸索，买各种纸巾帮大家尝试下，有合适的型号我会告诉各位。

小结：

　　多媒体系统的实用性挺强的，上手难易度低，日常使用起来相当方便。安吉星是个好配置，购车之后会免费送一段时间的使用权，之后可以自己续费，如果您认为确实需要导航，那么续费还是挺值的，没有花钱的不是这话有点道理，确实方便。好了，本次更新就到这里，下次更新我们将围绕着空间做一些文章。（文/图 汽车之家 张可）

　　[汽车之家 长期测试]  长测来到第三期，相信关注这款车的朋友们都看过很多试驾文章了，对GL6的储物空间几乎都是一致的好评，我也并不否认，在储物数量上确实很多，而且也真的做了一些小心思，比如专门的纸抽盒等等，那么我这次的长测主要内容就是来分享这些储物空间日常是不是真的好用。

老规矩，懒得看长图文的朋友可以看视频，同样可以完整了解本期长测。

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　　从上往下看，中控台顶部的储物盒，带有盖子，这是不少MPV都有的设计，空间实用性都给好评，通常我随手会把停车票放在里面，因为开车时不时太方便够到，所以这里放不常用到的东西。

　　挡把前方的储物槽及储物槽的滑动盖板都很好用，我常用的俩手机都能放在这个盖板上，而且充电也是相当方便的，下面的储物槽里放点零钱日常备用。

　　杯架部分是前排储物空间的重点，前面说的很用心的地方也在此，那么实际使用中这里的感受好吗？至少在我长测的前三个月中我对这部分的实用便利性不能给出好评。

　　先说之前被点赞很多的纸巾盒，在我上一次的长测更新中提到过，常规纸抽包放不进去，硬塞进去也很难把纸拽出来。这次我在超市买到了我所见到的最小包装的纸抽，长宽都不如我的三星S7 edge大，真的是很小了。

　　不过仍旧不能很痛快的放在纸巾槽里，也是硬塞进去，之后往外拽纸巾还是不行，纸全都撕碎了，没有任何一张拽出来是完整的，所以这个纸巾槽的实用性真的是挺一般的，我确实找不到合适的纸巾。

　　杯架呢，不放水杯的时候可以折叠起来成一个开放式的储物槽，挺好的，大钱包、小零食都能放进去。杯架放下来，确实有两个水杯位，我每次买水都拍一张，反正我常喝的饮料没有一个适合这杯架，杯架的直径确实太大了，放里面的水瓶在行驶中几乎都会晃倒，挺不方便的。

　　保温杯呢，我自己目前用的是这款，提及大一点点，只能放在靠前的位置，因为没有固定装置，还是会晃动。我也试了，三个规格的星巴克，大杯的咖啡可以非常好的固定住。

　　晚上使用，所有的储物空间都没有照明，想找东西只能打开车内照明，确实有一定的不方便，尤其拿零钱或者手机的时候。

　　扶手箱的空间我一般都是放纸巾用，当然有时候也会充分利用下福利，因为里面带空调出风口，夏天还没体验过，至少冬天能喝上个热椰汁、热露露。

　　后排主要是媳妇带孩子做，储物空间也基本都是为孩子准备的，前排靠背背部的袋子可以插点玩具或者挂个小孩的水瓶。

　　后备厢着重说说，原厂车的后备厢并不带有遮物帘，对于这台车来说绝大多数时间都是当做一台四座车在用，后备厢长期暴露着我确实有点不踏实。从原厂状态来看，后备厢两侧带有遮物帘的卡槽，所以是可以自己配的。

　　于是直接淘宝找到了适合GL6的遮物帘，可以完美适配。使用中还是挺方便的，只是第三排安全带没有卡子，在拉遮物帘时安全带会干涉。问题来了，原厂虽然有设计遮物帘的卡口，可是没有收纳遮物帘的位置，一旦开启了第三排遮物帘没处放，所以只能插在过道当中。

　　开启第三排之后后备厢空间确实小了太多，5个人还好，能将就装下东西，要真是6个人，就只能把一部分东西放在并不宽裕的脚下了。开这台车也养成了个习惯，后备厢尽量日常不放东西，保不齐哪天需要使用到第三排，这跟我个人的用车习惯很不相符，我自己的车日常后备厢里备的东西还是挺多的，其实我不喜欢这种被迫、没办法的感觉。

　　从拿车到现在，一共已经加了5箱油，每次的油耗和平均速度都在表格中，在北京比较堵车的路况下，1.3T发动机的油耗并没有想象的低，还是用我之前长测的欧蓝德举例，因为我也没有搬家，路况基本相同，欧蓝德2.4L 四驱版本的平均油耗在10.5升/百公里左右。

　　微体验给大家个友情提示，每天早上建议都用安吉星出门前提前热车，由于排量太小，水温上升很慢，每天早上开8公里之后才能有点暖风，所以建议安吉星远程启动。

小结：

　　GL6储物空间确实胜在数量上，但是主要部分的实用性挺一般的，还有很大提升空间。后备厢的遮物帘后期自己配一个还比较实用，希望可以为大家提供一定的帮助。至于油耗，冬天也确实是费油的时候，我还会持续关注，有任何问题可以微博找到我：@张可他自己。（文/图 汽车之家 张可 视频 王旻昊 ）

　　[汽车之家 长期测试]  大家过年好，上班第一天能看长测的都是真朋友，来到第四期，跟大家聊聊这台1.3T的GL6驾驶感受怎么样。您可能会说你们测试文章不都说过了吗，怎么还说。测试车我们最多开一周，而这台长测我已经开了将近三个月。

　　先说说我最长走的路况吧，每天北京西三环，融入在早晚高峰中，比较堵车，所以每箱油的平均速度都是22公里/小时左右。

　　在这种路况下GL6走走停停时的油门表现不是很理想，迟滞明显，动力输出之后呢又有点过于亢奋。变速箱的平顺性总的来说我是满意的，升挡降挡只有极偶尔情况下会出现一下突然的闯动，我注意观察了，没有什么规律可循，完全是随机的，有时候那一下还是挺难受的。

　　继续说变速箱，你可能观察到了，这台车油耗在我的日常使用中并不低，我每次都跟之前长测的2.4L四驱欧蓝德相比较，没别的意思，只是想在基本相同的路况下对比下。二者相差不多，也就是说3缸和小排量并没有什么实质的优势展现出来。

　　究其原因，我发现这台车换挡转速是偏高的。6挡变速箱之后1挡和2挡的换挡转速在2000rpm，其他挡位换挡必须达到2500rpm，时速80公里/小时也只能用上5挡，即便换手动模式也不允许升到6挡。也就是说我这种每天都在跑城市道路的，它只能用上5挡，第6挡的价值根本发挥不了。

　　那么什么速度才能挂上6挡呢？将近90公里/小时的速度变速箱才会升到5挡。我也特别在这个春节中跑了高速，单程150公里测了下油耗，出发前加满油，跑完之后行车电脑显示6.5。比我预期的还是要高，根据我们的经验，一般一台1.8T或者2.0T在高速的路况下也基本就是7L/百公里的样子，所以论省油真不是GL6强项。噪音确实别克有一套，风噪控制很好，正常驾驶发动机噪音也还可以，急加速时候主要噪音源是发动机。

　　盲点监测在日常包括高速上帮助挺大的，确实能降低并线发生事故的概率，左右盲区里的车基本都能被盲点监测识别到，高速中女司机表示很实用。

　　这台车让我满意的地方是单纯的动力性能，1.3T加速确实挺好的，尤其城市道路上中段加速很不错，能轻松应付各种超车。高速上80公里/小时以后也有明显的加速感，当然油门深度要大一些才能诱发降挡，得到满意的结果。加速时候发动机声音确实比较嘈杂，吼着把动力榨出来，这点不跟四缸车比较还好，第一辆车就开这个，不会觉得有多难听。

　　悬架的感觉跟一台三厢紧凑型车差不多，不是很舒缓那种，起伏路面很舒服，一旦有坑洼、凸起、细碎颠簸，传进车内的振动有点生硬，后排要比前排明显。转向有三挡可调，舒适和标准更适合多数人，其实不论哪挡都很容易适应，男女都是，没有非常极端的差异，没有好坏之分。

最后解答一个大家特别关心的问题，三缸到底怎么样？

　　首先是关于振动，我非常负责的说，这车振动控制的真好，怠速停在那方向盘、座椅真的没有振动。挂上D挡等踩刹车等红灯时候能有一些振动被脚和身体感觉到。正常驾驶时也没有振动，挺不错的。只是冷车时候整体的感受下降，发动机声音明显大和粗糙，而且水温上来的真是挺慢的。动力让我满意，但是油耗真的别抱太大期望。

　　微体验部分推荐个小物件，后排的观察镜，淘宝也就卖20块钱，材质是塑料的，镜片也是塑料的，所以不会伤人。各位孩子家长可能会说，后排坐个大人陪着孩子不就行了吗？我家孩子有个臭毛病，只要后排有人自己就要从座椅上出来，后来我们发现让他自己在后排就特听话，因为他知道没人能帮他，所以现在出门都让他自己在后面坐着，用这个小镜子观察，前提是后排的儿童安全锁必须锁定。您也可以试试。

长期油耗：

总结三点：

　　动力真好，油耗不低，悬架和隔音表现中上。综上所述，这台GL6的驾驶品质还需要适应，或者说预期不要定的太高，不要以为它像GL8和奥德赛那么舒服，总体感觉还是更像个13万的紧凑型车。

　　[汽车之家 长期测试]  别克GL6长测车已经来我们编辑部有三个多月了，行驶里程超过5000公里，是时候带它回家检查一下了，所以本期我会带来首次保养的一些体验；另外这个用车周期里我跑了一段小长途，讲讲一些细节感受。

● 5000公里首保

　　别克GL6保养手册上显示，这台车的保养周期是每5000公里或者6个月，先到为准（首保免费）。而我的习惯是有些依赖行车电脑的保养提示，而GL6到目前我还没有收到保养提示，所以只能靠自己的好脑子了，遗憾的是我脑子也不是很好使，所以已经过了保养里程才想起来，要保养的时候已经5100多公里了。

　　在保养前没有提前预约，临时看到公里数超了才想起来，早上上班后我想起应该给别克的经销商打个电话预约一下。汽车之家北京办公室办公位于西北四环的中关村，官网显示周边五公里以内只有一家经销商在闵庄路，我电话打过去之后客服说这家店的位置不在这里了，只能换另一家，位于北五环边上的经销商。打电话过去，客服说预约需要提前一天，现在不能预约了，直接来店即可。

　　到店之后就是常规的接车登记等待，我是中午12点50进店，登记和等待大约半个小时之后，在1点25分车进入车间开始保养。我问了一下旁边其它维修保养的车主，有提前一天预约的，进店之后等的时间不到20分钟，看来提前预约还是有作用的，如果您需要保养最好还是提前一天预约。

　　保养用的机油是上汽通用专用全合成机油，来自壳牌的5w-30，用了一瓶4L的机油和一瓶1L装机油。没想到的是1.3L排量的3缸发动机居然也要用这么大机油量，好在首保是免费的。另外关于机油滤芯，4S店的工作人员介绍是跟新英朗一样的。

　　换完机油之后工作人员会在风挡玻璃的左上角贴一个保养提示，下次保养的时间和里程等，免得你忘了。不过对我这样记性不好的人来说该忘还是会忘啊！（无奈脸）

　　保养完之后要换空调滤芯，拆卸比较简单，5分钟就可以完成。滤芯就是普通的滤芯，没有活性炭，也没有pm2.5过滤功能，价格加工时是202元。

● 小长途感受

　　在这个用车周期里我带家人在北京周边进行了短途的自驾。首先GL6没有配备自适应巡航，不过有碰撞预警功能，并在触发时解除巡航。在使用时虽然不如自适应巡航方便，但还是可以照顾到高速行驶的安全性。我在长途高速行驶时，基本上就设定在120km/h的时速，当前面遇到慢车时就会自动降低车速，同时定速巡航解除，这时我只需要超过慢车之后继续开启定速巡航即可，还是挺方便的。

　　GL6定速巡航的启动和停止都是一键控制，很简单，不过调整巡航速度比较麻烦，很多车调整巡航速度的逻辑都是短按一下是1km/h的调整，长按时是5或者10km/h的调整；而GL6的逻辑是短按一下是2km/h调整，长按时变成1km/h的调整且速度较快。

　　A柱是那种三角窗的设计，其实有这种设计的车型大多数视野都非常好（比如大毕加索，还有雷诺Espace）。GL6的这个三角窗设计得比较窄，而前面的主A柱比较粗壮，平时多数时候驾驶没什么影响，但在左侧转弯，尤其是路比较狭窄时会感觉盲区是比较大的，对视野还是会有些影响。

　　另外还有空调，冬天时GL6空调升温速度有些慢，好在可以用安吉星远程启动。另外座椅加热还是挺快的，我估算了一下基本上在3分钟之内座椅就能有热度了。

● 油耗

　　年后的路况明显要比年前好很多，再加上过年期间及年后我跑了几次小长途，平均时速较高，油耗确实降下来不少，不过最近这一周感觉路上的压力又大了，油耗可能又高起来了，这车在拥堵和通顺路况下，油耗差距确实还是挺大的。

● 小结

　　首保的流程基本上是让人满意的，维修人员也比较认真负责，出来之后还给洗了车，这都是让人愉悦的地方，只是保养时间略长，虽然说我没有提前预约要负一定责任，但时间上确实感觉流程上还是可以再快点。在油耗上，年后这段时间路况较好，现在的油耗明显低于年前，如果能一直保持现在的油耗，应该说还是让人满意的。

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　　[汽车之家 长期测试]  别克GL6长测进入到第6期，给你们带来本期内容的是我罗浩。最近由于长测主角张可同学连续出差外加休假，所以这辆车就借我用了半个月，今天就来跟各位分享一下对于这款车的一些感受。

　　首先我想说的是动力系统。GL6装的是1.3T三缸发动机，这次亲身体验之后，我的看法是：从舒适性上看，这台发动机完全不需要让人担心，没有任何明显的振动，运转平顺性跟四缸车无异。唯一不太满意的是，高转速噪音有点儿大，我自己对于这个现象倒觉得没什么，但你知道，很多乘客挺高转速的那个声音会害怕，觉得你开得猛，尤其是对车没有概念的女生！她们判断你开车猛不猛的依据就是听发动机声音！只要声音大就说你开得猛，甭管当时车速是多少...这一点让我总被误会。

　　发动机最大功率163马力，扭矩230牛·米，驱动这辆车并不费劲，尤其中低速的时候，深踩油门车还有点窜，甚至能给人带来一点小巧灵活的那种别样乐趣。动力响应这一块，总体上我认为还好，只不过在走走停停的拥堵路段，当你慢慢踩刹车减速之后再次加速的时候会感觉动力略微迟缓。变速箱换挡快速柔和，逻辑也合理，传统印象里通用品牌在变速箱上的短板已经不存在了。

　　底盘方面，这款车的转向力度保持在一个适中，虚位偏小，路感也似有似无，处不会给人什么明显感觉的水平上。悬架环节，无疑是偏软，以过滤振动为主，对连续的小振动吸收还可以，就是过减速带等大坎儿时略显单薄，有跳动的趋势。从沉稳度来说GL6维持在一个主流紧凑型车的范畴里。

　　下面我想着重说一下这辆车的空间表现。首先我们想买MPV的真正原因是是什么？我认为不仅仅是空间的大小，更关键在于灵活性。MPV的优势是整个空间像是一个整体，前后排之间有更强的关联，给人一种其乐融融的温馨感。从这个角度上说，我认为GL6是这个价位上表现非常好的一款车，真的具备MPV应有的对于空间的诠释。我个人的观点是，如果使用滑动门的话就完美了，当然了那样的话成本可能会更高，另外还有很多人觉得没必要，无所谓我只是发表个人看法而已。

　　GL6的空间令人满意，我1.85米的身高，坐在前排头部空间有一拳，然后再坐到后排，第二排腿部空间也能有一拳左右的余量，而且这辆车的地板很平坦，脚部很宽敞。不过要说座椅舒适性，那么GL6并不会给人带来什么惊喜，因为它的坐垫高度有限，所以腿部感觉承托性一般，现在很多MPV都有这个小问题。

　　GL6采用2/2/2座椅布局共6座。第二排是两个独立座椅。这种设计确实有一种偏商务的感觉，而且两个座椅可以独立调节前后和靠背角度，互不影响。但假如偶尔，你想跟旁边的乘客稍微亲近一下的话，就会发现中间这个沟壑有点儿大，不太好操作...另外如果要坐5个人，必须开启后座，占用后备厢空间。总之无论什么布局都是有利有弊，看你怎么取舍了。

　　如果让座椅保持在最后的位置，那么第三排无论如何也无法容纳成年人。而当我把第二排座椅向前调整到我将将可以正常乘坐的位置上，此时第三排空间也足够装下我了。要注意的是，第三排地板很高，使得腿部的弯曲度比较大，即使空间足够宽敞也不太适合长途乘坐。

　　值得一提的是，我发现了GL6的第二排座椅有一个很特别的功能，就是它的靠背可以完全放平，这样的话乘客可以坐在第三排并把腿向前完全伸直！感觉还挺惬意。我知道行驶中不会有乘客这么干，出去玩的时候想停车休息一下的话可以尝试解锁这个姿势。

长测期间油耗总结：

　　以上就是我半个月以来对于别克GL6的使用体会，总的来说作为一款十几万的家用MPV，GL6在同价位中的表现很出色了。当然它也有一些细节功能的不足，比如方向盘只能上下调节不能前后调节，还有车内照明没法主动关闭，以至于每次解锁上车和熄火下车的时候车里都会亮起来感觉怪怪的。如果各位对于这款车还有什么问题想交流的话可以微博跟我联系@Tapirman。现在GL6回到了张可的手中，下一期长测将重新由他执笔，带给各位更多新内容。（文/图/摄影 汽车之家 罗浩）

　　[汽车之家 长期测试]  这是别克GL6的第七期长测，整个项目已经接近尾声了，该车目前跑了七千多公里，按理说还没到该做第二次保养的时候，但考虑到购车时厂家赠送了两次免费保养，不做就浪费了，而且正好能体验下二保的服务，因此我们就将二保提前了。

　　做第二次保养同样需要提前一天预约，我就近选择了位于北京巨山路的达世行别克4S店，第二天按预定时间准时到店，到店后工作人员会先登记车辆信息，随后为车辆套上必要的防护套，整个流程跟首保基本一致，接下来只需要在休息区等待就行。

　　休息区的布置和服务没什么特别的，有不限时间/次数的免费按摩座椅，也能免费品尝一小杯茶，不足的是常规休息区没有电源插口，到店保养维修前，最好把手机充满电。

　　二保项目很简单，主要是更换机油和机滤，换机油使用的是重力放油的方法，比较常规。在做完二保后，工作人员会把车开出去路试一段时间，检查下整车工况。

　　在底盘升起后，我发现该车的后悬架下摆臂是银色的，看着像铝材，但仔细一琢磨，以它的定位和售价，这应该不是铝材，后经证实，下摆臂是普通的钢材，只是外部喷了一层银色的漆。

　　保养结束后，我发现并没有清洗车辆，工作人员解释说，这是因为近期环保部门正在严查，未来会提供洗车服务，只是具体时间还不确定。最后，我还打听到，未来再保养换三滤加空调滤芯的总费用为1145元，其中包含300多元的工时费，价格略微偏高，另外，5000公里的保养周期也有点儿短。

　　之前，我还用GL6搬过一次家，将它的第二排和第三排座椅放倒后，能获得一个巨大且规整的储物空间，放些大件物品没什么压力，而且它的后备厢离地高度也比较低，搬大件物品不费劲儿。后备厢内侧还有双闪灯，这个细节值得表扬，在需要长时间打开尾门搬运物品时，能给后方发出警示。

　　不足的是，在锁车状态下，无法一键打开后备厢，还需要先掏出钥匙解锁车辆，然后才能打开后备厢，当手里抱着比较大的物品时，还得先把东西放在地上，掏出钥匙解锁车辆，才能把东西放进去，不太方便。

　　GL6配备的是对开式无骨雨刷，雨刷的覆盖面积比较大，雨天清洁效率很高，在一定程度上保障了行车的安全性。

　　● 小结：

　　别克GL6二保免费这件事儿挺给力，市面上大多数车型都只是首保免费。该车从第三次保养开始就需要自费了，只是价格略微偏高，倘若能延长保养的周期，再适当降低点儿费用，那会进一步降低用户的使用成本。这些天我开着这车，感觉各方面都能接受，没什么硬伤，跟它的主要竞品途安L比，性价比挺高的。（文/图/摄 汽车之家 李坤）

　　[汽车之家 长期测试]  别克GL6开了半年，最后一期当中为它做个总结，如果弄您还在纠结这款车，那么这次全是干货的更新不要错过了。

一部分来说优点和我喜欢的地方

1.配置给外人看起来挺有面儿的

　　外观设计虽说见仁见智，至少我身边没有人说这车难看或者看起来廉价，反而很多配置到给人很高级的感觉。这台长测车是售价16.69万的顶配车型，不得不说通用确实了解中国消费者，用配置把面子撑足了。

　　LED大灯、全景天窗、电动后备厢、并线辅助、电子驻车、自动泊车这些配置往这一放，不管自己还是外人看起来都能给个大拇指，高级！而且内饰的设计风格看起来，我只是说看起来啊，也很显档次，档次的营造是别克的强项。

2.单纯看动力是让我满意的

　　单纯看动力，这台1.3L增压发动机确实是挺好的，涡轮介入是很早的，所以日常驾驶不会感受到动力的薄弱，甚至某些时候还会给一些动力充沛的感觉，动力方面完全令人满意。

3.安吉星瑕不掩瑜 总归还是好用

　　安吉星并不是什么新东西，在通用的若干车型上都广泛搭配，确实好用。最常用的功能就是设置导航，直接一个电话打过去，人和人直接沟通，省去了自己输入的麻烦。不过这一年我也明显感觉到安吉星的服务效率没有之前高了，接通时间变长了，而且沟通也感觉不那么顺畅了。总归瑕不掩瑜，好用。

4.前排储物空间充裕

　　至今我对前排那个“纸巾盒”的实用性都并不满意，不过总体来看前排的储物空间一个是比较多，空间呢也是挺大的，所以日常状态下没有为储物挠头过，这点挺不错的。

我不喜欢/不能接受的地方

1.驾驶质感不像个MPV

　　1.3T动力本身让人满意，不过作为MPV我更需要的是平顺性、舒适性和静谧性。这三点GL6都比较一般，动力输出太突然，增压器“上劲儿”之后明显会蹿一下。悬架偏硬，尤其在通过减速带和井盖时候，后排的冲击感是比较明显的，这点跟大哥GL8有很大的差距。静谧性方面，由于三缸发动机的缘故，尤其气温低的环境下，车内能听见明显的发动机噪音，车外听起来就更不理想了，即便不懂车的人站在外面，都会觉得声音难听。

　　新车阶段平顺性还可以，临近长测结束之前我们做了一次性能测试（文章制作中），经过十几次反复的加速和刹车测试之后，变速箱在低速的顿挫感，动力衔接的平顺性，以及刹车的平顺性都不如之前了，在持续大负荷之后有衰减。

2.真正的一些实用性配置没跟上

　　这台车看起来配置很高，很有面子，但是仍旧有一些实用性配置没跟上。长测这段时间里，工作日就当做公用车来使用，大家最普遍反应的问题就是方向盘只能高低调节。

　　前排阅读灯只有中间一个，行车中如果副驾驶想开灯看东西，主驾驶就会觉得晃眼。也没法调整开关模式，每次开门必须亮灯。

3.冬天暖风来的太慢

　　由于排量比较小，冬天的时候暖风来的很慢，这让我的同事们在冬天感觉有点不爽，8公里之后水温才有一点点变化，只能先靠座椅加热取暖。或者提前十分钟就用安吉星把车远程启动，好让水温能尽早升上来。

关于空间：

　　我想很多人都是看上了6座这个仁者见仁智者见智的亮点，经过半年的体验，我认为这种布局的座椅其实更适合小两口（没孩子）的情况用。因为有孩子之后，孩子肯定要在后排占一个位置，一旦带上夫妻任意谁的父母一起出去，就肯定要开第三排。首先第二排通往第三排的过道很窄，不是“仙鹤腿”很难过去，其次打开第三排面临的问题就是后备厢如果东西太多的话就没处放，尤其童车之类的大件物品。

　　继续说有孩子的情况，组成家庭之后带两边父母一起外出的机会也是有的，算下人数7个人对不对？少一个座位！

　　综上所述，这台车当做一个4座的大空间两厢车其实更合适。很多人觉得6座车不用两年验一次车，实际上理性的想，一个MPV你又不改装，担心验车干什么？6座到底是不是适合你，还得根据具体情况具体分析。

关于油耗

　　天气冷的时候油耗真的挺高的，外加我路况比较恶劣，这台车的城市油耗竟然在11升/百公里左右，这是我肯定不能接受的。随着天气转暖，油耗开始有好转，不过也在9-10升/百公里左右，其实并不算很低，除非您经常行驶非常畅通或者高速路段，油耗能在8升/百公里。

总结：

　　凡事先说价格，GL6的整体售价确实都不贵，本身的性价比是比较高的，同价位本身可选的产品就不多，与最直接的竞品途安相比较价格上是有优势的，这点可以肯定。产品本身的优缺点上面我已经非常直白的罗列清晰了，所以是否适合你心里有谱了吗？如果有问题可以微博找到我@张可他自己，我会尽量回答。（文图 汽车之家 张可）

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车型图片
基本参数	别克GL6 2018款 18T 6座尊贵型	别克GL6 2018款 18T 6座精英型	别克GL6 2018款 18T 6座豪华型
厂商指导价	16.69万	14.49万	15.59万
经销商报价
厂商	上汽通用别克	上汽通用别克	上汽通用别克
级别	紧凑型MPV	紧凑型MPV	紧凑型MPV
能源类型	汽油	汽油	汽油
环保标准	国V	国V	国V
上市时间	2017.10	2017.10	2017.10
最大功率(kW)	120	120	120
最大扭矩(N·m)	230	230	230
发动机	1.3T 163马力 L3	1.3T 163马力 L3	1.3T 163马力 L3
变速箱	6挡手自一体	6挡手自一体	6挡手自一体
长*宽*高(mm)	4692*1794*1626	4692*1794*1626	4692*1794*1626
车身结构	5门6座MPV	5门6座MPV	5门6座MPV
最高车速(km/h)	195	195	195
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-
实测0-100km/h加速(s)	9.48	-	-
实测100-0km/h制动(m)	39.55	-	-
NEDC综合油耗(L/100km)	6.6	6.6	6.6
实测油耗(L/100km)	8.9	-	-
整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里
车身	别克GL6 2018款 18T 6座尊贵型	别克GL6 2018款 18T 6座精英型	别克GL6 2018款 18T 6座豪华型
长度(mm)	4692	4692	4692
宽度(mm)	1794	1794	1794
高度(mm)	1626	1626	1626
轴距(mm)	2796	2796	2796
前轮距(mm)	1540	1540	1540
后轮距(mm)	1540	1540	1540
接近角(°)	14	14	14
离去角(°)	15	15	15
车身结构	MPV	MPV	MPV
车门开启方式	平开门	平开门	平开门
车门数(个)	5	5	5
座位数(个)	6	6	6
油箱容积(L)	45	45	45
后备厢容积(L)	1521	1521	1521
整备质量(kg)	1500	1465	1500
发动机	别克GL6 2018款 18T 6座尊贵型	别克GL6 2018款 18T 6座精英型	别克GL6 2018款 18T 6座豪华型
发动机型号	LI6	LI6	LI6
排量(mL)	1349	1349	1349
排量(L)	1.3	1.3	1.3
进气形式	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
气缸排列形式	L	L	L
气缸数(个)	3	3	3
每缸气门数(个)	4	4	4
配气机构	DOHC	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)	163	163	163
最大功率(kW)	120	120	120
最大功率转速(rpm)	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)	230	230	230
最大扭矩转速(rpm)	1800-4400	1800-4400	1800-4400
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油标号	92号	92号	92号
供油方式	多点电喷	多点电喷	多点电喷
缸盖材料	铝合金	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铝合金	铝合金
环保标准	国V	国V	国V
变速箱	别克GL6 2018款 18T 6座尊贵型	别克GL6 2018款 18T 6座精英型	别克GL6 2018款 18T 6座豪华型
挡位个数	6	6	6
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)
简称	6挡手自一体	6挡手自一体	6挡手自一体
底盘转向	别克GL6 2018款 18T 6座尊贵型	别克GL6 2018款 18T 6座精英型	别克GL6 2018款 18T 6座豪华型
驱动方式	前置前驱	前置前驱	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式	承载式
车轮制动	别克GL6 2018款 18T 6座尊贵型	别克GL6 2018款 18T 6座精英型	别克GL6 2018款 18T 6座豪华型
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式	盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	225/50 R17	205/60 R16	205/60 R16
后轮胎规格	225/50 R17	205/60 R16	205/60 R16
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸