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多元化的小众产物 测试6系GT 630i/640i

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外观造型舒展大气

  [汽车之家 性能测试]  关于宝马,我相信你对3系的操控、5系的均衡以及7系的豪华早已有所耳闻,但是像是6系GT(包括之前的5系GT)这样“小众产物”并不会时常听到有人提及,我倒觉得这对它来说多少有点儿不公平。作为一台GT车型,它集优雅、实用、豪华于一身,能够满足不同的用车需求,出席宴会不跌面儿,想多拉点儿东西不用求人,关键是它还有着不错的动力和一流的行驶质感,这么说来,你是不是已经提起了足够的兴趣呢。

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● 外观造型舒展大气

宝马(进口) 宝马6系GT 2018款 630i 豪华设计套装

  宝马6系GT在今年11月16日上市,全系车型不多,只有三款配置,售价由低到高分别是2.0T的630i 豪华设计套装(71.08万)、630i M运动套装(75.18万)以及3.0T的640i xDrive M运动套装(87.38万)。很幸运,我们这次一起拿到了入门版和顶配两台车,两种风格套件、两种动力都能详细感受一下了。

宝马(进口) 宝马6系GT 2018款 630i 豪华设计套装

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  坦诚地说,作为不到三十岁“年轻人”,我对宝马的M运动套装没什么抵抗力,宝马家族式的前脸造型,搭配上颇具进攻性的三段式M前包围,相信被它所吸引的朋友绝不在少数。当然了,如果您更喜欢那种成熟稳重的感觉,那就选择豪华设计套装吧,只不过豪华设计套装只有630i车型能够提供。另外,灯组内“天使眼”部分是宝马的最新样式,略带一丝凶狠,并且即便是低配车型也能享受到功能齐备的全LED大灯,视觉感受和使用效果都很棒。

宝马(进口) 宝马6系GT 2018款 630i 豪华设计套装

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  和5系GT相比,6系GT的体量上最明显的变化就是车身更长了,已经超越了长轴5系的5087mm。从侧面看上去最直观的感觉就是轮廓依旧饱满,但是腰身更为舒展,再加上层次更为丰富的腰线造型,优雅之余还给人一副身手矫健的“型男”形象。为了配合整车不同的造型风格,豪华设计套装和M运动套装在细节处理上也有所区别,比如车窗周围的装饰以及前翼子板上的梳理前轮紊流的导风口。

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  总体来说,6系GT的轮圈造型也分为两大类,豪华设计套装是多辐样式,M运动套装则更加简洁明快。根据车型不同,匹配的是不同规格的倍耐力P ZERO系列运动取向轮胎,至于它们的表现如何,我们一会儿在测试成绩上见分晓。

宝马(进口) 宝马6系GT 2018款 630i 豪华设计套装

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  GT车型的精髓就在于它们的车尾的部分,溜背造型就像是美女的香肩一样迷人,而且看起来与众不同,这几天开在路上回头率明显感觉要高很多,除了能得到更好的后备厢空间,这也算是6系GT给车主额外的“福利”吧。双边共两出的排气形式大家喜闻乐见,不过我觉得M运动套装的后包围和尾喉造型还可以做得再夸张一些。

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内饰和长轴5系差别不大

● 内饰和长轴5系差别不大

  和5系GT相比,6系GT的内饰可以说提升非常明显,但是正如你所看到的,这套内饰几乎和长轴5系无异,我们大家都已经比较熟悉了,所以进入到车内它并不会给我们带来什么新鲜感,下面我们选择配置更加丰富的640i xDrive M运动套装来着重为大家展示。

宝马(进口) 宝马6系GT 2018款 630i 豪华设计套装

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  方向盘和仪表盘是驾驶者使用频率最高的部分,作为一台起售价七十多万的车来说,标配全液晶仪表盘算是正常表现;根据不同驾驶模式的特点,仪表盘样式也会发生相应的变化,并且虚拟指针的响应速度以及仪表盘对反光的抑制都值得称赞。彩色抬头显示系统简明扼要地投射了时速、限速还有导航信息等,迎着阳光也显示得比较清晰,除了入门车型需要花10800元选装,另外两台车型是标配。

  两台车的方向盘直径差不多,但是M运动型方向盘手感明显更粗壮一些,并且多了换挡拨片,这些都是为更好的操控而做出的设定。方向盘加热功能全系都需要选装,2500元的价格我觉得不算贵,值得选上,这几天北京的气温已经零下,停了一夜之后用这个功能是一种幸福。

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  全系标配10.25英寸的中控屏幕看起来很爽,而且由于中控台比较宽大,并不觉得戳在那儿很突兀。里面的界面设计已经同步为宝马最新样式,使用起来的逻辑感更强。无线CarPlay是个好功能,摆脱数据线的束缚,用起来十分顺手,而且也是全系标配的。手势控制功能全系都需要花2500元选装,可以“隔空”调节音量、切换曲目等,除了方便还能让你在朋友面前炫一下技,然后你就等着各种赞叹声入耳吧。

宝马(进口) 宝马6系GT 2018款 630i 豪华设计套装

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  说说舒适性配置吧,分区自动空调自不必说,前排座椅加热也是全系都有,只不过前排通风和后排加热功能只在这台顶配的640i xDrive M运动套装上才能看见。另外,选装的这套香氛系统能切换两种不同的味道,切换之后开着1挡风大概一分钟就能察觉到变化,香味的强度也是可以调节的,很有格调。

宝马(进口) 宝马6系GT 2018款 630i 豪华设计套装

  和驾驶相关的选项按键纵向排列在挡杆左侧,除了驾驶模式的选择按键外,这台640i xDrive M运动套装选装的底盘高度调节,以及刚才说到的后扰流板的升降开关以及也在这里。

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  其实单看这台630i 豪华设计套装的Dakota真皮座椅,不论是造型、填充物软硬还是皮质的手感都挑不出什么大问题。但是和那台640i xDrive M运动套装上的Nappa真皮座椅相比就要逊色一些了,不仅皮质更细腻柔软、调节方式丰富更多,当调到运动模式时腰部侧翼还会自动夹紧,如果你不满足于此,进一步“过分”地想要前排座椅按摩功能,9900元的选装价格也不算贵,特舒服谈不上,坐时间长了座椅帮你活动一下身体,对于缓解疲劳还是有帮助的。

宝马(进口) 宝马6系GT 2018款 630i 豪华设计套装

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  根据配置的不同,6系GT后排装备有丰有简,像是后排分区空调、全景天窗这些常用的功能都是全系标配的,如果有一些商务用车场景的话,还可以选装一些进阶配置来进一步提升豪华感,比如电动遮阳帘和Bowers&Wilkins品牌音响,甚至是带独立屏幕的后排独立娱乐系统。

宝马(进口) 宝马6系GT 2018款 630i 豪华设计套装

宝马(进口) 宝马6系GT 2018款 630i 豪华设计套装

  6系GT对灯光的运用不只停留在前后灯组上,在晚上用车,不论是上车前用来欢迎你的迎宾光毯还是进入到车内环抱式的淡紫色氛围灯,都给这台车增添了不少质感,一台车的高级感也正是从这些细节悄无声息地传递出来。

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后备厢很能装

● 后备厢很能装

  虽然现在叫名字里有“GT”最注重的是跑得快,比如奔驰AMG GT、日产GT-R等等,但是GT(Gran Turismo)这种叫法的起源是和旅行有着千丝万缕联系的,所以打根儿上说“能装”也是十分重要的,恰巧6系GT在这方面是擅长的。

宝马(进口) 宝马6系GT 2018款 630i 豪华设计套装

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  在乘坐空间上,6系GT表现在意料之中,后排腿部空间虽然没有长轴5系那么宽敞,但满足四人舒服地出行是手到擒来的。我们实际测量6系GT的后排宽度比长轴5系宽40mm,所以偶尔要坐第五位乘客也不会觉得很拥挤,虽然中间的坐垫比较高,不过坐垫够软,不会感觉到硌,只是由于有传动轴的存在,中央地板凸起较高,会影响一些舒适性。

宝马(进口) 宝马6系GT 2018款 630i 豪华设计套装

宝马(进口) 宝马6系GT 2018款 630i 豪华设计套装

  6系GT的车内储物空间和我们熟悉的长轴5系基本保持一致,门板上的储物格比较宽大,手机、钱包上车后有很顺手的地方放置。比较亮点的是前排带无线充电功能的手机储物格,如果你的手机是iPhone 8/8 Plus或者iPhone X的话,可以一边用无线CarPlay一边充电,非常方便。

宝马(进口) 宝马6系GT 2018款 630i 豪华设计套装

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宝马(进口) 宝马6系GT 2018款 630i 豪华设计套装

宝马(进口) 宝马6系GT 2018款 630i 豪华设计套装

  官方给出的后备厢容积数据是610升,放倒后排座椅最大可以扩展到1800升,比5系旅行的570升到1700升还要大出一些,装载能力之强可见一斑。在一些细节上,这台640i xDrive M运动套装有带“一脚踢”功能的电动后备厢,女士在关后备厢的时候会轻松不少。此外,后备厢底板下边还有一部分隐藏空间,一些杂物可以收纳在里边,底板是有气压支杆支撑的,取放东西时不用一直举着,这些很有亲和力的小设计配置表里不会体现,但是使用体验谁用谁知道。

2款车 AH-100得分总表

  这两台车的静态表现得分方面,640i xDrive M运动套装的标配配置比630i高不少,内部质量以及座椅舒适性都略胜一筹,静态部分得分不考虑价格,合理。

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两车动力及油耗打分

动力部分打分

宝马(进口) 宝马6系GT 2018款 640i xDrive M运动套装

宝马(进口) 宝马6系GT 2018款 640i xDrive M运动套装

  这两台6系GT同样都搭载了宝马最新的B系列发动机,630i为2.0T B48四缸涡轮增压发动机,最大功率258马力/5000-6500rpm,峰值扭矩400牛·米/1550-4400rpm,跟宝马730Li的调校数据一样;640i为3.0T B58六缸涡轮增压发动机,最大功率340马力/5500-6500rpm,峰值扭矩450牛·米/1380-5200rpm,同样匹配8AT变速箱。(下面简称:630i,640i

宝马(进口) 宝马6系GT 2018款 630i 豪华设计套装

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  咱们就先从630i说起,经过我提醒你们肯定也知道这台630i和730Li的发动机调校一样了,你可以把它看做是B48系列中的高功率版本,它有一个特点就是即便是全力地板油你也不会觉得它的输出很暴躁,结果一看测试仪的数据绝对会补上一句卧槽,所以它真的很快,但又很线性,这是难得的一点。

宝马(进口) 宝马6系GT 2018款 640i xDrive M运动套装

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  再谈640i,3.0T六缸发动机的行驶品质从主观感觉方面确实要比四缸车强一截,排气声浪也会更雄厚,看齐740Li,120km/h巡航时底气相当足,这就是大排量发动机带来的好处之一。变速箱这个话题不聊也罢,ZF的这个8AT简直就是宝马的亲儿子,匹配默契,换挡速度逻辑等等都没有可挑剔的地方。

宝马(进口) 宝马6系GT 2018款 640i xDrive M运动套装

  看参数,630i的这台B48发动机已经足够强大,满足大家日常需求没有任何问题,640i拥有更强大的心脏,动力输出更上一层楼,准确的说是动力过剩,除非你有大排量情节,反之选择640i真的没有什么必要,630i足够了。

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  这两台6系均没有配备“LC”起跑控制程序,对于630i来说,虽然为后轮驱动,不过由于变速箱保护再加上后胎较宽的缘故,起步几乎不打滑,动力损失不严重,最终到达100km/h用时6.23秒,B48发动机+8AT变速箱的表现很出色。

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  640i拥有四驱系统,所以有没有“LC”影响不会特别大,发动机扭矩与功率都比630i高不少,起步瞬间就看出两者之间的差距,再加上四驱系统的帮助,让640i的0-100km/h只用了5.12秒,确实很难想象这个数字是由这大块头创造出来的。

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  油耗测试环节,两车均未开启空调, 使用ECO PRO模式组队前进,为保证驾驶员带来的误差,行进一半时前后车更换驾驶员,里程为117km,平均时速约为30km/h,并开启启停系统;630i的油耗为8.3升/100公里,640i的油耗为10.6升/100公里,跟电脑显示完全一样,也侧面验证了6系GT的电脑统计的很准,具备极高的参考价值。

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操控及噪音打分

★ 动态部分得分

2款车 AH-100得分总表

  你们别看630i的0-100km/h的提速以及中途提速均不及640i,但在油耗得分方面,定位于中大型车的630i采用了相当省油的2.0T B48发动机,油耗结果喜人,所以几乎得了满分,虽然B58在油耗方面的表现也不错,但终究是一台3.0T六缸机器。

★ 操控及刹车部分测试

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   刹车环节,630i的成绩令人满意,一共10次就没有超过37米的时候,中间还有34、35米的成绩,轮胎抓地力与刹车力度都很强大;你会看到中间的曲线有些波折,那是全力刹车时车身上下浮动造成的。

宝马(进口) 宝马6系GT 2018款 640i xDrive M运动套装汽车之家汽车之家汽车之家

  无独有偶,这么强悍的刹车成绩同样出现在了640i上,并且都是惊人的相似,多次刹车没有超过37米,也有几次34、35米的成绩;不过你会发现曲线上G值的波动比630i要大,空气悬架极端情况下的支撑力有所欠缺。

宝马(进口) 宝马6系GT 2018款 640i xDrive M运动套装

  抛开动力聊底盘及行驶质感的话,6系GT与国产的5系Li一下就拉开了差距,整体感与减振器的阻尼调校更像一台7系,舒适,但不一味的追求软,弹簧与减振器之间的匹配更紧致,绝对不会让驾驶员开着昏昏欲睡。

宝马(进口) 宝马6系GT 2018款 640i xDrive M运动套装

  640i的空气悬架带有Adaptive自适应功能,软硬可调,包容性更好,不过速度起来之后路面上的一些颠簸时会产生多余的横向晃动,之前测试的C 300 Coupe的时候也会也这种现象产生,是我不喜欢的地方。

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  绕桩过程中630i的悬架系统表现良好,在极限状态下会有一定侧倾,但在可接受范围之内,转向系统有迟滞,车头指向性虽然精准不过动作会慢半拍,整体来讲630i不太适宜做这种激烈性的驾驶动作。

宝马(进口) 宝马6系GT 2018款 640i xDrive M运动套装

  640i的转向相比之下就灵活许多,车头精准并且同步性很强,再加上有四驱系统更是如鱼得水,不过ESC无法完全关闭,在显示ESC OFF的情况下,在绕桩过程中会出来频繁限制动力输出,所以并不顺畅,浪费了这身好硬件。

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整体分数分析及总结

★ 操控及噪音打分

宝马(进口) 宝马6系GT 2018款 640i xDrive M运动套装

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  6系GT的无框车门在噪音测试环节并没有带来任何负面影响,两台车数值接近,都大幅度低于推荐值,整体表现不错,巡航状态下转速也较低。

2款车 AH-100得分总表

  在操控环节,630i与640i均有自己的优点与劣势,后驱的630i转向系统不够灵活,显得整个车身比较笨重,ESC可以完全关闭,具备一定的可玩性;四驱的640i有一身好装备,转向与车身灵活性都较好,但ESC无法完全关闭,容忍度较低,绕桩时会频繁介入影响流畅性,浪费了好硬件。

★ 整体得分说明以及结论

2款车 AH-100得分总表

  两台车在AH-100车辆性能总分几乎一样,不过综合分数考核到车辆的指导售价,630i会稍微占有一些优势,就实际用途与感受而言,我个人也是更推荐选择630i,足够用了,除非你对大排量六缸发动机情有独钟。

宝马(进口) 宝马6系GT 2018款 640i xDrive M运动套装

★ 结论

  大家都知道现在的6系GT就是5系GT的换代产品,这是一台将跑车、轿车、旅行车三种车型结合在一起的混搭车型,这也是宝马GT车型当初设计时候的理念,想法简单实在,我们只需要花一份钱就可以享受到三种车的有点;如何搭配也是GT车型最难的突破点,需要精心调配取舍。

  上一代5系GT是家族中的首款车型,不算太成功,主要是车尾太厚重,像背了一个超大行囊的旅行家,换代之后调整了车尾的比例,增强了运动感,平衡性也就讲究多了。按着当初的设计理念,50%来自于旅行车,后备厢空间够大并且规整,扩展能力也很强;40%来自轿车,注重驾乘舒适性与操控性都比SUV强;10%来源于跑车,无框车门与Coupe的溜背造型也许是其中的元素。

  再谈价格,71.08万元的起步指导价格不便宜,还不带任何选装配置,没办法多享受就要多花钱,如果你能接受GT风格的外形设计,又在5系Li与7系Li之间犹豫,那么6系GT确实可以纳入到你的被选名单当中,它的到来会让你的生活更加丰富精彩,不再单一化。(文/图 汽车之家 洪冰清 张郁达)

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参数配置表

车型图片
基本参数宝马6系GT 2018款 640i xDrive M运动套装宝马6系GT 2018款 630i 豪华设计套装
厂商指导价79.99万64.99万
厂商宝马(进口)宝马(进口)
级别中大型车中大型车
能源类型汽油汽油
环保标准欧V欧V
上市时间2017.112017.11
最大功率(kW)250190
最大扭矩(N·m)450400
发动机3.0T 340马力 L62.0T 258马力 L4
变速箱8挡手自一体8挡手自一体
长*宽*高(mm)5103*1904*15505103*1904*1550
车身结构5门5座掀背车5门5座掀背车
最高车速(km/h)250250
官方0-100km/h加速(s)5.36.3
实测0-100km/h加速(s)5.126.23
实测100-0km/h制动(m)36.0436.04
工信部综合油耗(L/100km)8.27.1
实测油耗(L/100km)10.68.3
整车质保三年或10万公里三年或10万公里
车身宝马6系GT 2018款 640i xDrive M运动套装宝马6系GT 2018款 630i 豪华设计套装
长度(mm)51035103
宽度(mm)19041904
高度(mm)15501550
轴距(mm)30703070
前轮距(mm)--
后轮距(mm)--
最小离地间隙(mm)--
车身结构掀背车掀背车
车门数(个)55
座位数(个)55
油箱容积(L)6868
行李厢容积(L)--
整备质量(kg)20001875
发动机宝马6系GT 2018款 640i xDrive M运动套装宝马6系GT 2018款 630i 豪华设计套装
发动机型号-B48B20B
排量(mL)29981998
排量(L)3.02.0
进气形式涡轮增压涡轮增压
气缸排列形式LL
气缸数(个)64
每缸气门数(个)44
压缩比--
配气机构DOHCDOHC
缸径(mm)-82
行程(mm)-94.6
最大马力(Ps)340258
最大功率(kW)250190
最大功率转速(rpm)5500-65005000-6500
最大扭矩(N·m)450400
最大扭矩转速(rpm)1380-52001550-4400
发动机特有技术--
燃料形式汽油汽油
燃油标号95号95号
供油方式直喷直喷
缸盖材料铝合金铝合金
缸体材料铝合金铝合金
环保标准欧V欧V
变速箱宝马6系GT 2018款 640i xDrive M运动套装宝马6系GT 2018款 630i 豪华设计套装
挡位个数88
变速箱类型手自一体变速箱(AT)手自一体变速箱(AT)
简称8挡手自一体8挡手自一体
底盘转向宝马6系GT 2018款 640i xDrive M运动套装宝马6系GT 2018款 630i 豪华设计套装
驱动方式前置四驱前置后驱
四驱形式全时四驱-
中央差速器结构多片离合器-
前悬架类型双叉臂式独立悬架双叉臂式独立悬架
后悬架类型多连杆式独立悬架多连杆式独立悬架
助力类型电动助力电动助力
车体结构承载式承载式
车轮制动宝马6系GT 2018款 640i xDrive M运动套装宝马6系GT 2018款 630i 豪华设计套装
前制动器类型通风盘式通风盘式
后制动器类型通风盘式通风盘式
驻车制动类型电子驻车电子驻车
前轮胎规格245/40 R20245/45 R19
后轮胎规格275/35 R20275/40 R19
备胎规格

主/被动安全装备宝马6系GT 2018款 640i xDrive M运动套装宝马6系GT 2018款 630i 豪华设计套装
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后-前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●前● / 后●
膝部气囊--
后排安全带式气囊--
后排中央安全气囊--
被动行人保护
零胎压继续行驶
ISOFIX儿童座椅接口
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
并线辅助
车道偏离预警系统
车道保持辅助系统-
道路交通标识识别--
主动刹车/主动安全系统
夜视系统--
疲劳驾驶提示
辅助/操控配置宝马6系GT 2018款 640i xDrive M运动套装宝马6系GT 2018款 630i 豪华设计套装
前/后驻车雷达前● / 后●前● / 后●
倒车车侧预警系统--
自动泊车入位
发动机启停技术
自动驻车
上坡辅助
陡坡缓降--
空气悬架
电磁感应悬架--
可变转向比--
中央差速器锁止功能--
整体主动转向系统-
涉水感应系统--
外部/防盗配置宝马6系GT 2018款 640i xDrive M运动套装宝马6系GT 2018款 630i 豪华设计套装
运动外观套件-
电动后备厢
感应后备厢
电动后备厢位置记忆--
尾门玻璃独立开启--
车顶行李架--
发动机电子防盗
车内中控锁
无钥匙启动系统
主动闭合式进气格栅
内部配置宝马6系GT 2018款 640i xDrive M运动套装宝马6系GT 2018款 630i 豪华设计套装
多功能方向盘
方向盘换挡-
方向盘加热
方向盘记忆
全液晶仪表盘
HUD抬头数字显示
内置行车记录仪--
主动降噪--
电动可调踏板--
座椅配置宝马6系GT 2018款 640i xDrive M运动套装宝马6系GT 2018款 630i 豪华设计套装
运动风格座椅--
主/副驾驶座电动调节主● / 副●主● / 副●
副驾驶位后排可调节按钮--
后排座椅电动调节
后排小桌板--
第二排独立座椅--
后排座椅电动放倒--
前/后中央扶手前● / 后●前● / 后●
后排杯架
多媒体配置宝马6系GT 2018款 640i xDrive M运动套装宝马6系GT 2018款 630i 豪华设计套装
GPS导航系统
导航路况信息显示
道路救援呼叫
中控液晶屏分屏显示--
蓝牙/车载电话
手势控制
车联网
车载电视--
后排控制多媒体--
220V/230V电源--
行李厢12V电源接口
灯光配置宝马6系GT 2018款 640i xDrive M运动套装宝马6系GT 2018款 630i 豪华设计套装
LED日间行车灯
自适应远近光
自动头灯
转向辅助灯--
转向头灯
前大灯雨雾模式--
大灯高度可调
大灯清洗装置--
大灯延时关闭
触摸式阅读灯--
玻璃/后视镜宝马6系GT 2018款 640i xDrive M运动套装宝马6系GT 2018款 630i 豪华设计套装
前/后电动车窗前● / 后●前● / 后●
车窗防夹手功能
后风挡遮阳帘--
后排侧隐私玻璃--
后雨刷--
可加热喷水嘴--
空调/冰箱宝马6系GT 2018款 640i xDrive M运动套装宝马6系GT 2018款 630i 豪华设计套装
后排独立空调
后座出风口
温度分区控制
车载空气净化器--
车内PM2.5过滤装置
负离子发生器
车内香氛装置
车载冰箱--

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  • 宝马6系GT 2018款 640i xDrive M运动套装 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.12 36.04 10.60
    测试文章:多元化的小众产物 测试6系GT 630i/640i
    评测编辑-张郁达:

    640i这台车才符合一台GT轿车的所具备的所有属性,舒适,动力强劲,后备厢能装,集合了三种车型的优势,卖贵点自然有它的道理。如果你年轻,富有,不想早早开上一台7系的话,6GT很适合你。

    评测编辑-张子仪:

    之前接受不了5系GT的造型,看上去像一个大面包,换代之后6GT完全舒展开了,其他部分都是宝马应有的水平,我还能说什么呢?赶紧赚钱买车吧。

    评测编辑-:

    我很惊讶B系列发动机带来的“功效”,跑得快,吃的少,即便是最弱的630i的加速能力(0-100km/)还能跑到6秒出头,让我一个开BRZ跑车的人脸往哪放?我也是要面子的啊。

  • 宝马6系GT 2018款 630i 豪华设计套装 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.23 36.04 8.30
    测试文章:多元化的小众产物 测试6系GT 630i/640i
    评测编辑-洪冰清:

    6系GT其实就是5系GT的换代,换了名字,也改了不少缺点,就外观而言相比上一代车型更加舒展修长,看起来顺眼多了,并且630i的性能也不弱,一般人用足够了,跑个6秒多,还不行啊?

    评测编辑-李佳:

    6GT就是我在海外试驾的,试驾的当天还有一台X3,俩车开起来完全不是一个感受,6GT给人的感觉更放松舒适,2.0T的动力我回头在国内也试了试,120km/h之前和640i没啥区别,如果喜欢M的套件,还有630i M套件可选。

    评测编辑-张郁达:

    既然是GT车型,那实际上还得是大马力的巡航跑车更贴切,所以我更推荐640i,至于630i其实按实际用图也够了,不过你们知道630i的起步价也得70多万了,你还差这10万吗?

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