● 内饰：豪华设计对比高级用料
两车在外观上表现出完全不同的设计理念，内饰上同样如此。这一代君威的内饰采用全新的家族化设计，通过多层次、多线条的拼接，看起来豪华感比上一代车型强很多，但又通过用料的差异与更高级别的君越区分开来。君威GS目前只提供一种全黑内饰，配合着红色缝线和金属踏板来营造出运动氛围的同时，也让我们在驾驶时尽可能少的受到其他因素的干扰。
相比之下ATS-L显得更传统一些，直瀑式的功能区看起来比君威GS紧凑不少，事实上ATS-L的座舱也确实要比君威GS更小一些，坐入ATS-L之后，身边的一切都紧紧包围着你。驾驶席的坐姿极低，低到感觉自己像在开一台MINI(全景看车)，印象中这个级别很少有比ATS-L坐姿更低的，即便有也只是凤毛麟角。
风琴式踏板在我看来是豪华车的专属，不在于造型，而是能更细腻的控制油门开度。内饰的配色则更加多元化，提供了深/浅两种搭配的同时，车顶则全部采用了浅色材质，以降低狭小空间内的压抑感。
如果造型和空间感体现出设计风格的差异，那么材质和细节则完全展现出不同的品牌定位。单看君威GS的话，在同价位里无疑也令人满意。门板的上端采用软质搪塑，下端则是带有红色缝线的皮革。中控台上部也是软质搪塑，还加了缝线来衬托豪华感，屏幕下方是类碳纤维的饰板，看起来显得很年轻。
而ATS-L在用料上明显更胜一筹，门板上下都用上了皮革，中控台和挡把两侧亦是如此。你能在中控台上找到两种不同的缝线，而白色的缝线旁还特意做了细小的绲边处理。亮黑色烤漆面板将深蓝色的多媒体大屏很好的融入其中，色调上显得很搭。金属按键反射出阳极氧化铝独特的色泽，再搭配点缀着块状图案的拉丝铝工艺饰板，高级感上着实要胜过君威GS不少。
运动方向盘是君威GS和普通版车型间为数不多的内部差别之一，左右两侧用上了打孔真皮，除了造型采用平底设计外，3点、9点位置也针对人体工程学做了微调，因此手感上是一流的。功能性方面不成问题，除电动调节和加热以外能想到的都有。要是能把缝线改成红色，同时再缩减一点尺寸的话，这款方向盘的评分还能更高一些。ATS-L的方向盘就常规许多了，虽然握感也很不错，但毕竟不是纯运动的定位，造型没有特别针对性的设计，也没有换挡拨片，和君威GS相比握感和功能上都略逊一些。
车内娱乐配置上，两车都配备了8英寸彩色大屏和BOSE音响，其中ATS-L具备BOSE专利的ANC主动降噪技术。不同点在于君威GS的扬声器数量达到11个，而ATS-L为7个。两车的多媒体系统本质上是同一套，不论叫eConnect还是CUE，除了不同配置车型细节功能的差异之外，最大的区别或许就是主题配色。君威GS比ATS-L时尚型多了“驾驶模式”和“导航”两项，前者我们后面会另做介绍，后者由于两车都已经配备了CarPlay，因而更实际的意义其实是对非iPhone用户而言的。
君威GS的音量和空调几乎都采用实体按键的设计，行驶时误操作的概率更小，ATS-L的感应式金属按键虽然好看，也带有触控反馈，但驾驶时的误操作几率仍然偏高。不过我个人比较喜欢ATS-L的隐藏式储物格，有创意、很实用、看着还很高级。
内部配置上，君威GS有着绝对优势，它拥有包括自动雨刷、HUD抬头显示、倒车影像、电子驻车、自动泊车、ACC自适应巡航和LKA车道保持等一大堆ATSL-L时尚型没有的配置，而后者仅是比君威GS多了一个膝部气囊。
带AGR（德国脊背健康协会）认证的真皮运动座椅是君威GS车内最大的亮点之一，这恐怕是我见过的这个价位的车型里功能最丰富的运动座椅了。它的造型接近于传统的赛车桶形座椅，然而却提供了包括14向电动调节、电加热/通风、记忆、腿部支撑甚至是电动按摩功能，并且主副驾一视同仁，相当厚道。实际乘坐时，座椅的贴合度极好，整个肩背部都被包裹在座椅中，而肋部两侧的支撑稍显得有一点过，即便是调到最宽松时，挤压的感觉依旧存在。考虑到运动化的定位和我稍胖的身材，相信对于大部分朋友来说是可以接受的。
相比之下，这台ATS-L时尚型的座椅在功能性上差距明显，仅仅是提供了6向电动调节和腰部调节。乘坐时座椅的填充物偏硬一些，但版型同样很好，后背和肩部的贴合度很高，可调的头枕也比君威GS的一体式头枕更容易调至舒适的位置。两车的后排座椅差别不大，都是最常规的设计，且都没有中央头枕。不过ATS-L的中央位置设计了一个小鼓包，对中间乘客的头颈部舒适性略微做了一些弥补。
乘坐空间方面两台车做的都不赖，前排头部空间一拳对四指，输赢就在伯仲之间。后排几乎一致，都是头部四指、腿部两拳，谈不上特别宽敞，但也不会显得局促。后排细节上，君威GS提供了两个实用的USB接口，可以用来给手机充电，而ATS-L则没有。君威GS的地板有明显的凸起，但相比后驱布局的ATS-L来说是小巫见大巫，不可否认两者的后排中间乘客舒适性都不会太好。两车的后排中央扶手位置都恰到好处，ATS-L比君威GS要多了折叠式的杯架和额外的储物空间。
后备厢的对比上，车身尺寸占优的君威GS自然也得了不少便宜，不仅比ATS-L更规整，而且容积更大。我们测试常用的28英寸、24英寸和22英寸行李厢轻松就能放下，还留有不少额外空间。对比之下，ATS-L就显得比较局促，必须将两个尺寸较小的箱子先塞入内侧，才能在外部勉强放入最大的那一个，而此时也就刚刚好能够合上后备厢盖。不过若是抛开空间看，ATS-L在后备厢右侧及底部还额外设计了储物格，体现了其作为豪华品牌细腻的一面。
储物能力上君威GS的优势就很明显了，两车的主要差距都展现在前排，君威GS的前排储物能力相当强，不仅挡把前后都有杯架，而且手套箱和扶手箱的深度都非常可观。相比之下，ATS-L的储物能力就显得捉襟见肘许多，前排基本找不到可以很舒服的放置手机的地方，手套箱和扶手箱的空间都缺乏实用性。
加载中
