当前位置:首页 试驾评测 专业评测 正文

没想到这台GT这么快!试驾迈凯伦570GT

收藏 阅读全文 (0条) 纠错 向编辑提问

  [汽车之家 专业评测]  当一个人从事一个职业长达7年之久,难免都会有一些疲倦。哪怕这是你曾经的梦想和爱好,现如今也会如同嚼蜡。随着身边的90后越来越多,31岁的我已经开始面临中年危机的困扰,对任何事物似乎都没了兴趣。就像我拿到这台迈凯伦570GT,换作10年前的我一定会兴奋地跳起来,但此时此刻,我只是掀开车门,然后淡定的钻进驾驶室,开启了又一段评测之旅,一切都只是工作而已。

汽车之家汽车之家

比570S多了一个“后备厢”

迈凯伦 迈凯伦570GT 2016款 3.8T Coupe

  入行多年以来,我也算试驾过很多高性能车了,但这却是我第一次接触迈凯伦,说实话我觉得挺可笑的。好吧!话题回到这台570GT身上。近些年,迈凯伦推出的产品很多,而且长相都差不多,就好像911的各种版本一样,傻傻分不清楚。那为什么偏偏这款车的后缀有个GT呢?答案很简单,因为这款车的定位是一款GT跑车,并非专注于操控。至于570,则代表着它的最大功率拥有570马力。

迈凯伦 迈凯伦570GT 2016款 3.8T Coupe

迈凯伦 迈凯伦570GT 2016款 3.8T Coupe

迈凯伦 迈凯伦570GT 2016款 3.8T Coupe

  既然定位GT跑车,那么显然它应该更适合长途旅行才对。首先,减振得调软;其次,内饰得够奢华;最后,还得有一些收纳空间,起码要能够容纳旅行时换洗的衣物才行。这份工作如果放在宾利的工程师手里,我丝毫不会有任何疑问,但交给了迈凯伦之后,我总觉得哪有点不对劲儿。

迈凯伦 迈凯伦570S 2015款 3.8T Coupe

迈凯伦 迈凯伦570GT 2016款 3.8T Coupe

迈凯伦 迈凯伦570GT 2016款 3.8T Coupe

迈凯伦 迈凯伦570GT 2016款 3.8T Coupe

迈凯伦 迈凯伦570GT 2016款 3.8T Coupe

迈凯伦 迈凯伦570GT 2016款 3.8T Coupe

迈凯伦 迈凯伦570GT 2016款 3.8T Coupe

  还是先来看看静态吧!570GT依然采用的是碳纤维单体壳车身,并且配备了帅气的剪刀门(为此我的同事在一篇文章中还专门区分了蝴蝶门与剪刀门),听上去这两个特征和GT都不怎么沾边。不过别急,从车外你会发现,这款车的车顶是玻璃的。没错,它有天窗,而且后面的玻璃窗还可以打开,原来这里是个储物空间,里面完全是由真皮包裹的,目测可以放下一身赛服、一个头盔和一双赛鞋……好吧!我并没有亲自试验,因为这款车也不是用来下赛道的。

迈凯伦 迈凯伦570GT 2016款 3.8T Coupe

迈凯伦 迈凯伦570GT 2016款 3.8T Coupe

迈凯伦 迈凯伦570GT 2016款 3.8T Coupe

迈凯伦 迈凯伦570GT 2016款 3.8T Coupe

迈凯伦 迈凯伦570S 2015款 3.8T Coupe

迈凯伦 迈凯伦570GT 2016款 3.8T Coupe

  来到车内,你会发现更多的真皮,相应的也取消了一些碳纤维装饰,以免和570S弄混。另外,570GT还拥有B&W宝华韦健音响,这真的是旅行时的好伴侣,570S的车主只有羡慕、嫉妒、恨的份了。静态部分,它和570S的差异大概也就只有这么多了,剩下的就是轮胎、刹车、减振、限滑差速器等硬件方面的区别了。这么看来,这款GT还是基于传统的迈凯伦研发的,所以它理应有着迈凯伦一贯的特性,那就是出色的性能和操控。

向编辑张子仪提问
提示:支持键盘“← →”键翻页
文章导航
收藏
+1
+1
发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
  • 迈凯伦570 2016款 570GT 3.8T Coupe 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    3.46 36.14 --
    测试文章:没想到这台GT这么快!试驾迈凯伦570GT
    评测编辑-张子仪:

    它比一般的GT跑车操控好,又比传统的超跑更舒服,那它是不是完美的?当然不是,它没有后桥限滑差速器、刹车、轮胎都不如570S。最重要的是,570S还比它便宜,所以我更倾向于选570S。说的我好像很有钱似的,囧。

    评测编辑-张郁达:

    没想到迈凯伦570GT如此好开,之前开其它超跑心里难免会有压力,而开着570GT上街感觉很轻松。上了赛道,它依然很快,所以我觉得这款车很好的兼顾了操控与舒适。

    评测编辑-王涛:

    因为没有后桥限滑差速器,所以在达到极限时,它会变得有些不可控。其它时候,它的操控都很好,毕竟这是一台迈凯伦,有着碳纤维单体壳座舱,而且是中置后驱,所以这方面你根本无需担心。

  • 迈凯伦570 2015款 570S 3.8T Coupe 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    3.00 35.49 --
    测试文章:定个小目标 测试迈凯伦570S 3.8T Coupe
    评测编辑-彭储文:

    颜值爆表,性能不俗,虽然不适很适合日常通勤,但它绝对具备一台超跑应有的素质。255.6万元的指导价也比法拉利、兰博基尼等品牌的入门款要便宜不少,最主要是停一块儿也不失气场。

    评测编辑-黄正桥:

    以255万的价格买一台迈凯伦570S,放到今天来看真算不上是大目标了。超跑入门门槛的降低和性价比的提升让更多人能够机会触及这一类极致性能的产品,更何况570S的造型足够拉风,科技含量也确实够高,除了日常舒适性比对手差一些之外,几乎找不出任何拒绝它的理由。

    评测编辑-祁子鑫:

    碳纤维盆式车架,内饰充满了碳纤维材质,高性能的V8涡轮增压发动机,当然还有那疯狂的性能,想拥有这些,迈凯伦的开销要比对手都要低。而这辆车给人的感觉也是纯粹的超级跑车,略微有些半躺的坐姿,敏感的油门刹车踏板,以及不太好的视野,它满足你对超级跑车的一切需求。当然,我最喜欢它在全力冲刺时那种疯癫的表现,我觉得超跑就应该如此,太容易驾驭就少了些乐趣,最原始最纯粹的乐趣。

最新文章
加载中

迈凯伦570

指导价:243.60-270.80万
级别:跑车
发动机:3.8T
变速箱:双离合