■ 场地试驾
新款X7劲越我还没开过，但老款2.0T的X7我做过半年长测，印象挺深刻的，整备质量1.7吨，加上四条245mm款的轮胎，轮圈19英寸，开起来的感觉就像个不太灵活的大胖子。逍遥和X7其实体型差不多，只是外观风格使得定位有所不同。逍遥比X7要轻不少（整备质量轻了200kg左右）。上大赛道之前先在小赛道上热热身，熟悉一下车辆。
小赛道跑一圈大概1分钟左右，而且每人只有一次机会，注意力基本上都集中在找路线上，车辆的表现反而来不及仔细观察，只能说说大概的感觉。悬架软是肯定的，侧倾也很明显，但底盘极限还可以，推头不会很明显，CVT变速箱对于这种激烈驾驶的风格始终不太擅长，反应稍慢一些。
■ 赛道试驾
赛道试驾同样时间很短，只跑了两三圈，打开和关闭ESP我都试过，差别感觉不大，ESP即使打开了也不会管的很严（当然前提是不要太为难车辆）。如果入弯速度过快，车辆容易滑起来，尾部反应还算灵活，但这样的话反而会降低车速。再说说CVT变速箱的表现，确实跑赛道不是它擅长的事情，反应不算很慢，基本能跟上节奏，比较意外的是，即使弯前降挡也不会出现明显的顿挫感，这点做得不错。
总结
叨了很多，但其实这次的试驾我实际开车的时间并不多（大概也就十几分钟的样子），只能是浅尝，由于是试驾车辆还是试装车，所以这回没有做加速和制动测试，回头拿到商品车版本的试驾车再补上。
无论大赛道还是小赛道，这次的试驾都是比较激烈的，一般日常用车不会这么开，逍遥给我的感觉还不错。尽管短板很明显，悬架软、急加速表现一般，但开起来的感觉其实还行，转向和车身动态反应都基本能跟上驾驶员的节奏，这相比我之前开老款X7的印象已经有了巨大的提升。（文/图/摄 汽车之家 黄荣嘉）
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