和GLA更有竞争力的外观
[汽车之家 原创试驾] “00后已经十八岁了！”，这是最近比较热门的话题，这也表明越来越多的00后将正式走向了成年人的行列，那意味着什么？在我看来，00后可以学驾照了，00后可以自己开车了等等，再宏观点说，又一波年轻人起来了，市场中再次注入了新的活力。汽车市场也是如此，各厂商都在不断的推出新品来应对年轻消费群体的口味，我这次来到葡萄牙所试驾的宝马X2就是这样一款车型。
宝马X2的推出，也意味着宝马从1到6的SUV车型系列已经排满，宝马X2的推出与X3/X4、X5/X6之间的关系有些类似，单数主打相对稳重、成熟的消费者，而双数则主打运动风格。不同之处在于，后面这两对儿很容易看出来之间的关系，而X1和X2似乎是两种完全不同的车型。
当看到宝马X2实车的时候，会感觉比图片上看到的更大一些，而且不可否认，它的造型设计和奔驰GLA似乎才是更为合适的竞争关系。
我们试驾的这款车型配备了远近光一体的LED大灯，雾灯也同样采用了LED光源，不过转向灯为普通的卤素灯泡。发动机盖上的两条棱线与不规则的中网和大灯相配合，给人怒视前方的感觉，看着是不是有点凶？
宝马X2未来海外会有基本型、M SPORT X（M越野套装）和M SPORT（M运动套装）三个版本，我们此次试驾的都是M SPORT X版本，和M SPORT相比，外观方面，前后包围会有明显的不同。
侧面造型很紧凑，车身尺寸和奔驰GLA很接近，侧面比较吸引人的有两个点，一个就是C柱上的Logo，这个设计是向曾经的BMW 2000CS和BMW 3.0CSL等经典车型致敬。
另一个就是轮圈，此次试驾的车型均配备了19英寸轮圈（M越野套装和M运动套装标配），如果觉得小，可以选装20英寸的轮圈，这样的轮圈对于它来说可是一双大脚了。至于基本型，根据资料显示会标配17英寸的轮圈。
车身下部，M越野套装版采用了镶入式银色套件的设计，让车身在视觉效果上感觉更加高挑。不过，来自UKL平台的它在高度上比宝马X1降低了近100mm，让车身的重心更低。
车尾很像是被压扁的X1，因为整体高度比较低，所以会感觉车身很宽、很稳健。宝马X2的示宽灯和刹车灯采用了LED光源，“L”型的光带式示宽灯在夜晚有着很强的辨识度。
后包围的面积比较大，让车尾显得很饱满，厚重感也很强。双边共两出的排气结构符合自身定位运动的特点，而且排气管的直径达到90mm，对于这样一辆车来说，已经算是很大尺寸的了，单看这排气管的尺寸，说是3.0T估计都会有人相信。
和宝马X1如出一辙的内饰
内饰的风格就更是熟悉的不得了了，独立式的显示屏，M型的方向盘到处都表现出最明显的家族特点，中控台微微偏向驾驶者，让中控台的各种功能按键使用更加方便、轻松。
M型的方向盘手感出色，而且非常粗壮，握在手里非常充实，对于这款方向盘我们也非常熟悉了，有很多宝马的车主也都自己升级了这款方向盘，这足以说明大家对于这款方向盘的认可了。仪表和大多数宝马车型一样，非常简洁，而且我们这辆顶配车型也没有看到全液晶仪表，我估计是给自己未来改款留下了伏笔。
8.8英寸的显示屏，显示效果非常细腻，它采用了第六代的iDrive系统，除了可以通过控制旋钮和语音操作，屏幕还有触控功能。不过，根据官方资料显示，触屏功能在欧洲将会是选装。
至于操作的感受，和国内的宝马5系很接近，屏幕的触摸反映非常快，而且还可以通过USB接口，读取手机里的第三方软件，比如QQ音乐等。其实这些设计也已经不是什么新鲜配置了。除了功能丰富的多媒体系统之外，宝马X2还支持无线充电功能，在中央扶手箱内部有专用的手机支架，可以直接将手机卡在支架上充电。
宝马X2和X1一样，都是来自UKL平台，但是它的换挡杆采用了被很多朋友称之为“鸡腿”的电子档杆，这点相信会让很多宝马粉丝们喜爱有加。
在车内用料方面，宝马X2整个中控台都有皮革和缝线的设计，而且前后排座椅也大量的使用了Alcantara材质。用料方面，比宝马X1要更下本。厂家的工作人员也表示，未来宝马X2上市的售价也会比同配置的X1高一些。
乘坐空间方面，175cm的体验者坐在前排，头部空间有四指多的余量，当坐到后排的时候，头部空间只有一指左右的余量了，腿部空间还好，有一拳两指，纵向空间表现中规中矩，后排的头部空间就会感觉有些局促了。
后排中间的位置，坐垫还算是比较柔软，但地板中间的凸起很高，并且前后的纵向空间也很小，其实对于宝马X2这种车型来说，本身空间也不是它的主攻方向。如果要追求空间表现的消费者，肯定就选择X1了。
宝马X2座椅的承托性很好，对于身体的支撑比较有效，尤其是前排，侧线支撑比较明显，在连续的弯道行驶，也不至于晃来晃去。它的座椅属于运动的类型，和车型定位很相符，太软的话，那也不是这个级别车型的风格了，是吧？
储物空间使用，后备厢不用担心
前面提到，它的内饰和X1如出一辙，在储物空间方面自然也就保持了之前不错的水准，实用性比3系都要更出色一些。
储物空间方面，宝马X2还是有一些亮点的，首先就是中控台下方的位置，两个杯架的前面还有余量，可以横向放置手机，横着放下一部iPhone 8是没问题的，如果是iPhone 8 Plus的话，就只能立着放了。
杯架对于水瓶的支撑效果不错，中央扶手箱上层前面提到过，提供了手机无线充电的支架，下层也有比较宽敞的储物空间。宝马X2前后车门的储物格都很深，大号的钱包可以轻松的立着放进去。
后备厢的内部空间很规整，后排座椅可以按4/2/4的比例放倒，放倒之后的坡度很小，并且在后备厢隔板下面还有非常可观的储物空间，隔板下面的储物格深度达到了22cm，放置3-4个我们常用的背包还是没问题的，而且盖板的合页还有定位的设计，完全打开之后，盖板可以固定在最高点，让拿取物品时更加便利。
发动机和变速箱配合默契
动力方面，宝马X2有1.5T和2.0T两款汽油发动机和一款2.0T的柴油发动机，未来进入国内的肯定是1.5T和2.0T了，不过，我们此次试驾的车型均为20d的柴油版本，这台2.0T柴油发动机根据调校不同也分为高低功率两个版本，高功率为25d，最大功率170千瓦（231马力），最大扭矩450牛·米；低功率为20d，最大功率140千瓦（190马力），最大扭矩400牛·米。
传动系统是一台8速手自一体变速箱，采用了电子档杆。未来在动力方面，除了这台2.0T柴油，还会有搭载2.0T（20i sDrive）汽油发动机的车型，而这款车型则是与7速双离合器变速箱相匹配。
这台2.0T柴油发动机启动之后，其实车内所感受到的振动和声音并不明显，如果不是站在车外或看着转速表，基本是感受不到这是一辆柴油车的。宝马X2的油门踏板很线性，初段的反应适中，不会有过于敏感的情况，所以起步可以保持一个比较平稳的状态。了解UKL平台的朋友都知道，目前这个平台暂时还没有autohold功能，这相比同级别的车型来说，略有不足。
柴油发动机的优势就是低转速扭矩大，所以在城市中驾驶，宝马X2的动力表现非常轻松，2000rpm左右便会升挡，宝马车型的变速箱在反应速度和平顺性方面的表现一直相当不错，虽然这是基于前驱平台的车型，但这个优势依旧保持着。
在120km/h高速巡航的时候，发动机转速还不到2000rpm，转速控制的挺低，这也是柴油发动机省油的原因之一。变速箱对于驾驶者的意图可以非常快且准确的做出反应，这也让它的中途加速感觉非常轻松、易于把控。
操控一直是宝马的强项，此次试驾我们还经过了 一段蜿蜒的山路，方向盘的指向性非常好，每次进入弯道都不用做出什么修正。另外，在运动、舒适的不同驾驶模式下，方向盘的转向力度也会有着明显的不同。在运动模式下，方向盘的力度明显变沉，而且油门的反应也更加敏感，转速表的指针直奔着3000rpm就去了。看到这里，似乎感觉转速很低吧？别忘了这是一辆柴油发动机，舒适模式下，发动机在1500-2000rpm就已经完成了换挡。
我们试驾的这些宝马X2都选装了动态减振控制系统，选装了这套系统之后，在行驶中的高度会降低10mm，让车辆可以拥有更高的稳定性。另外，不同模式下，车身悬架的支撑力度也会进行调节。
最明显的还是运动和舒适模式之间的差别，运动模式下，不仅方向盘变得更沉，悬架也变得更加硬朗，在通过一些比较小的颠簸时，我坐在车内也是可以比较明显的感知到，但方向盘还是可以有效的将这些振动隔绝掉，有感知但不会影响操控，这点让人很喜欢。
舒适模式下，对于路面颠簸过滤变得更有效，开着也要舒服很多。而在经济模式下，油门的反应感觉变得有些迟缓，变速箱的反应也似乎有些慵懒，大多数情况下我还是会选择舒适模式，算是一种居中的选择吧！
高速状态下，车内噪音隔绝的也很不错，120km/h巡航使用正常的音量说话就OK。发动机的噪音并不明显，日常行驶中和汽油发动机可以说没有任何区别，如果行驶中不看转速表，此时此刻基本是分不清发动机消耗的是柴油还是汽油。
对于宝马X2的整体操控表现我觉得和X1基本是一致的，当然来自同样的平台这是很正常的，但是不同之处在于，它拥有紧凑的身材，也就让我在连续弯道的状态下操控更加轻松，不会感觉我的身后还有很大的空间感。另外就是悬架表现，和国内的X1相比，它的悬架要更加紧绷，也更有韧性，从驾驶感受上就可以很明显的感受到它们分别要面对不同的消费人群。
● 总结：
宝马X2的定位人群就是那些追求个性的年轻消费者，并且它的出现和宝马X1会形成两种完全不同的主攻方向，一个主打运动，而另一个则是主打空间，从整体的外观设计上就能看出很大的差异化，而相同的地方则是同样来自UKL平台，也都拥有不错的操控表现。未来进入国内，我觉得会和奔驰GLA所面对的消费群体形成重叠，奔驰GLA的潜在用户们，是不是要犹豫了？你们准备投奔那个阵营呢？
正如一开始所说的，00后们已经18岁了，而在此刻宝马推出了X2，是不是也意味着这是一款给00后们打造的车型呢？00后的朋友们，你们看到宝马X2之后，有没有惊喜和意外呢？还是已经心动的不行了？目前得知的消息是，未来宝马X2将会以进口的身份进入国内，暂时还没有国产的计划。当然，从车内的用料方面，也可以看出宝马X2的价格会在X1之上。在美国市场上，宝马X2已经公布了售价，比宝马X1贵约2-3万人民币。如果未来进入国内，它们之间的价格也能控制在这个范围的话，我觉得宝马X2还是很有吸引力的。（文/图/摄 汽车之家 苑璐）
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