冰雪试驾体验
[汽车之家 原创试驾] 第一次遇见纳瓦拉的时候，记得是2017年初夏，在热情似火的沙漠里；大约到了深秋，我们也曾对它进行过道路试驾和测试；时至岁末，而当我们再次相遇，却又到了的天寒地冻的冰雪中。时间转变，地域亦是更迁。或许，不走寻常路，才有另辟蹊径的个性。
本次我们试驾的车型，依然是顶配的2.5L自动四驱豪华版QR25，只是有一些加装的部分，比如后盖和皮革座椅。
动力方面，纳瓦拉搭载了一台型号为QR25的2.5L自然吸气发动机（奇骏、天籁也采用同款发动机），最大功率为184马力（135千瓦），峰值扭矩达到251牛·米，与试驾车型匹配的是来自加特可（Jatco）的原装进口7AT变速箱（同样匹配在途乐和英菲尼迪Q50/Q70等车型上）。
纳瓦拉原厂配备的是邓禄普轮胎。虽然本次为冰雪试驾，但考虑到车队在湿地、山丘等越野地形穿越较多，因此车辆统一换装了固铂的Discoverer A/T3越野轮胎，具有抗穿刺、抗冲击等特点，不过相比原厂的公路轮胎而言，在噪音和油耗上会有所增加。
不过上午的试驾还是在场地中进行，但是试驾场内并没有什么越野项目，道路由诸多弯路组成，重点在于控制过弯和修正车身等把控。
如果您是在冰雪路段初次驾驶，起步时油门要平稳一些。由于雪地的摩擦系数小，车辆起步过猛可能会出现车轮打滑的现象。而在进入弯道时，要注意收油，切忌猛踩刹车。适当加大转弯半径并慢打方向盘，为了防止侧滑操作方向盘要匀顺平和，过弯后方向盘的回正可以稍快一些。
而下午才是湿地和山丘穿越的重头戏，我们将两驱模式（2H）切换到高速四驱模式（4H），进入到辉河湿地保护区。在行驶过程中，除了胎壁偶尔会在车辙处有所打滑外，纳瓦拉依靠稳定的四驱系统，在蜿蜒的湿地及丛山坡穿行，还是游刃有余的。
对于这种并不极端的越野路段而言，纳瓦拉在越山丘、通过崎岖坑洼路面时都是不成问题的，即使是被冰雪覆盖也不会轻易失去附着力。其悬架的调校很有韧性、通过性表现良好，并且四驱系统的发挥还是比较稳定的。
静态部分回顾
纳瓦拉的外形饱满魁梧，前脸采用日产家族式“V-motion”的设计理念。另外，值得注意的是，采用了全LED光源的前大灯是它的优势所在。车身尺寸方面，它的长/宽/高分别为：5263×1850×1808mm，轴距达到3150mm。
★ 全文总结：
纳瓦拉在外形方面饱满魁梧且较为时尚，内饰则显得比较朴实，并且选装性的配置较多。对于一款售价在13.98-18.78万元的国内皮卡产品来说，它主要是贵在了2.5L+7AT这套动力系统上，当然这也是它的优势所在，动力响应表现积极且变速箱的平顺性良好，整体的行驶质感在国内皮卡产品中表现不错。不管是从先前的沙漠行驶、还是今天的冰雪试驾，这套四驱系统也足以应付大多数的越野路段。（文/图/摄 汽车之家 王亮）
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相关车型参数配置表
相关车型参数配置表：
| 车型图片 |  |  |  |
| 基本参数 | 纳瓦拉 2017款 2.5L自动四驱豪华版QR25 | 纳瓦拉 2017款 2.5L自动两驱豪华版QR25 | 纳瓦拉 2017款 2.5L手动四驱旗舰版QR25 |
| 厂商指导价 | 18.78万 | 16.18万 | 18.08万 |
| 厂商 | 郑州日产 | 郑州日产 | 郑州日产 |
| 级别 | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 国V | 国V | 国V |
| 上市时间 | 2017.06 | 2017.06 | 2017.06 |
| 最大功率(kW) | 135 | 135 | 135 |
| 最大扭矩(N·m) | 251 | 251 | 251 |
| 发动机 | 2.5L 184马力 L4 | 2.5L 184马力 L4 | 2.5L 184马力 L4 |
| 变速箱 | 7挡自动 | 7挡自动 | 6挡手动 |
| 长*宽*高(mm) | 5263×1850×1808 | 5263×1850×1790 | 5263×1850×1808 |
| 车身结构 | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 |
| 最高车速(km/h) | 165 | 165 | 160 |
| 工信部综合油耗(L/100km) | - | - | - |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 纳瓦拉 2017款 2.5L自动四驱豪华版QR25 | 纳瓦拉 2017款 2.5L自动两驱豪华版QR25 | 纳瓦拉 2017款 2.5L手动四驱旗舰版QR25 |
| 长度(mm) | 5263 | 5263 | 5263 |
| 宽度(mm) | 1850 | 1850 | 1850 |
| 高度(mm) | 1808 | 1790 | 1808 |
| 轴距(mm) | 3150 | 3150 | 3150 |
| 前轮距(mm) | 1570 | 1570 | 1570 |
| 后轮距(mm) | 1570 | 1570 | 1570 |
| 最小离地间隙(mm) | - | - | - |
| 整备质量(kg) | 1791 | 1696 | 1781 |
| 车身结构 | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 |
| 车门数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 |
| 后排车门开启方式 | 平开门 | 平开门 | 平开门 |
| 油箱容积(L) | 73 | 73 | 73 |
| 货箱尺寸(mm) | 1510x1562x475 | 1510x1562x475 | 1510x1562x475 |
| 最大载重质量(kg) | 514 | 609 | 524 |
| 最大满载质量(kg) | - | - | - |
| 准拖挂车总质量(kg) | - | - | - |
| 发动机 | 纳瓦拉 2017款 2.5L自动四驱豪华版QR25 | 纳瓦拉 2017款 2.5L自动两驱豪华版QR25 | 纳瓦拉 2017款 2.5L手动四驱旗舰版QR25 |
| 发动机型号 | QR25 | QR25 | QR25 |
| 排量(mL) | - | - | - |
| 排量(L) | 2.5 | 2.5 | 2.5 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | - | - | - |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm) | - | - | - |
| 行程(mm) | - | - | - |
| 最大马力(Ps) | 184 | 184 | 184 |
| 最大功率(kW) | 135 | 135 | 135 |
| 最大功率转速(rpm) | - | - | - |
| 最大扭矩(N·m) | 251 | 251 | 251 |
| 最大扭矩转速(rpm) | - | - | - |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 | 92号 | 92号 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国V | 国V | 国V |
| 变速箱 | 纳瓦拉 2017款 2.5L自动四驱豪华版QR25 | 纳瓦拉 2017款 2.5L自动两驱豪华版QR25 | 纳瓦拉 2017款 2.5L手动四驱旗舰版QR25 |
| 简称 | 7挡自动 | 7挡自动 | 6挡手动 |
| 挡位个数 | 7 | 7 | 6 |
| 变速箱类型 | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) | 手动变速箱(MT) |
| 底盘转向 | 纳瓦拉 2017款 2.5L自动四驱豪华版QR25 | 纳瓦拉 2017款 2.5L自动两驱豪华版QR25 | 纳瓦拉 2017款 2.5L手动四驱旗舰版QR25 |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置后驱 | 前置四驱 |
| 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 钢板弹簧非独立悬架 | 钢板弹簧非独立悬架 | 钢板弹簧非独立悬架 |
| 助力类型 | 电子液压助力 | 电子液压助力 | 电子液压助力 |
| 车体结构 | 非承载式 | 非承载式 | 非承载式 |
| 车轮制动 | 纳瓦拉 2017款 2.5L自动四驱豪华版QR25 | 纳瓦拉 2017款 2.5L自动两驱豪华版QR25 | 纳瓦拉 2017款 2.5L手动四驱旗舰版QR25 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 鼓式 | 鼓式 | 鼓式 |
| 前轮胎规格 | 255/70 R16 | 255/70 R16 | 255/70 R16 |
| 后轮胎规格 | 255/70 R16 | 255/70 R16 | 255/70 R16 |
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