外观与汽油版区别很小
[汽车之家 原创试驾] 新能源汽车在国内市场呈现出了爆发式的增长，且势头越发猛烈。继SUV车型热潮之后，越来越多的厂商也开始将目光投入到新能源车这片全新战场中，这其中除了一些全新诞生的品牌外，还有同样不愿意放弃这块巨大的蛋糕的传统汽车制造商，今天我们要试驾的就是长安福特蒙迪欧Energi，也就是长安福特蒙迪欧的插电混合动力版本（以下简称蒙迪欧Energi），车辆搭载一套2.0L带有阿特金森循环自然吸气发动机（最大功率146马力）、电动机以及镍钴锰锂离子电池组组成的插电式混动系统，官方最大纯电续航里程达到了52km。
● 外观与普通版/混动版有什么不同？
蒙迪欧Energi于去年广州车展和国内消费者正式见面，并将于3月底正式上市，车辆采用了插电混合动力，官方纯电动续航里程达到了52km。那这款插电混动车型和之前推出的混动版以及传统的燃油车在外观上有什么不同吗？
福特并没有因为这是一款插电混合动力新能源车就对它的外观做区别对待，除了必要的充电口和尾标，其它地方几乎和普通版车型完全一样，配置方面的表现还不错，LED大灯，自动泊车，倒车影像，车道保持，自适应巡航等都出现在了这款车上。
内饰部分，相比之前的混合动力版比较明显的区别在于仪表盘多了电池及纯电续航显示，同时还有许多驾驶习惯的分析。中控屏幕可以看到车辆的能量流向，而挡把后面还多了个EV按键，可以对驾驶模式进行切换，整体的做工和用料都保持了比较出色的水准。
动力系统与驾驶感受
车辆动力系统：
车辆搭载一套2.0L阿特金森循环自然吸气发动机（最大功率146马力，最大扭矩175牛·米）、电动机（最大功率125马力，最大扭矩228牛·米）以及镍钴锰锂离子电池组（9kWh）组成的插电式混动系统，纯电续航里程达到了52km。
整套系统使用了一套单行星齿轮组的E-CVT、串并联混合的插电式混动技术方案。虽然从名称上看起来比较复杂，但其实它本质上的结构还是比较简单的。与丰田普锐斯的混动衔接方式比较类似，结构简单精巧，成本也不算高。而至于说为何福特会采用单行星齿轮组的传动连接，这是因为单行星齿轮组可以实现常啮合状态，哪怕仅有其中一端动力输出，它都不需要借助于离合器去接合，而这样一来，整套动力总成就不会有离合器接合时所带来的顿挫感，并且在NVH性能上也比较有优势。
长安福特版本的蒙迪欧Energi在纯电动工况下可以实现52km的续航里程，这一数据源于中国消费者的使用习惯和政策引导。大多数购买插电式混合动力车型的中国消费者，他们的城市纯电动代步续航里程小于50km，所以在纯电动续航里程上，选择52km标定更符合用户需求。而美国消费者相对于中国消费者而言，因为充电桩密集程度更高，长途行驶机会更多（也就是发动机介入工况更多），再加上为平衡发动机工作时的轻量化需要，所以采用了容量更低的电池。至于说长安福特版本的蒙迪欧Energi的充电时间如何，官方称在220V电源环境下需要4小时就能充满。
车辆驾驶体验
踩下油门后，动力并没有预计来的那么猛烈，反而让人觉得十分的安静柔和，在有电的情况下，车辆默认会采用电动机驱动车辆，只有当驾驶者突然急加速或者电量不足的情况下，发动机才会介入。在市区普通道路行驶时，几乎感觉不到发动机是什么时候介入的，整个动力的衔接十分顺畅，只有当你上了高速或者车速超过100km/h时候，才会感觉到发动机的声音有些吵。
根据消费者的使用需求，可以通过EV按键来选择形式模式，EV模式下，车辆采用纯电动行驶，适合上下班在拥堵的城市道路使用，52公里的纯电续航可以满足绝大多数消费者的通勤需求。在这一模式下，除非遇到急加速，一般发动机是不会介入的，整个行驶过程十分安静。
而AUTO模式则由电脑来控制使用电能或者发动机的时机，适合在遇到组合路况的情况下使用，这时，车辆会优先使用电力驱动，在遇到持续加速或瞬间急加速时，发动机会介入并提供动力。
而锁定模式则主要通过发动机来驱动车辆前进，系统会保存当前电量，这一工况适合在跨城市长途行驶时使用，可以将电能人为留存到目的地拥堵路段使用，做到最大程度的利用电能。
除了通过发动机充电，车辆的制动能量回收也会在你每一次刹车时将能量存储到电池内，并会提示每次回收的百分比，帮助你改善刹车习惯。
●全文总结：
目前合资品牌在中低端插电式混合车型的产品并不多，以通用系的产品为主。而在今年3月份，蒙迪欧Energi将会上市。相信车辆推出后,市场上将会又添一款颇有竞争力的插电式混合动力车型。同时，续航里程超过了52km也预示着车辆将可能享受国家对于新能源车的补贴（具体政策依据城市而定），使得消费者能够以更加优惠的价格买到这款车，从产品来说，蒙迪欧Energi在外观上最大程度的保留了普通版本车型的造型，让消费者能很快接受，内饰同样保留了一贯的做工和用料。动力方面，这套插电式混合动力系统虽然不会像许多中国品牌新能源车一样，给你提供强大的爆发力，但胜在输出平顺，底盘滤振表现也十分优秀，是一台较为成熟的插电式混合动力车型。这款车能否在国内拥有良好的市场，就看能否给出一个合理的价格。（文/图/摄 汽车之家 周翱）
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