● 试驾体验：动力表现够用/底盘调校不错
动力方面，瑞风R3将会先期推出搭载1.6L发动机车型，其发动机最大功率为120马力，具有150牛·米的最高扭矩。而据江淮的规划，在今年8月将会推出1.5T涡轮增压发动机版本车型以及1.6L自动挡车型，后期1.2T+6MT/CVT变速箱车型也会进入瑞风R3的产品序列之中。
变速箱方面，我们今天试驾的这款车搭载了一台5挡手动变速箱，和之前说到的一样，CVT无级自动变速箱版本车型和6挡手动变速箱版本车型将在未来陆续投放市场。
先来说说这台5挡手动变速箱，它换挡所需力度不大，挡位也比较清晰并且有一定的吸合感。稍有不足的是换挡行程较长，并且由于只有五个挡位高速巡航时转速自然也不会低，不过总的来说这台变速箱的整体表现可以说是符合我们对其的预期的。而在后期，这款车也将会推出搭载6MT或是CVT变速箱版本的车型，对这方面有考虑的消费者朋友可以耐心等待我们以后的试驾报道。我们还是接着看眼前这台搭载1.6L发动机的瑞风R3.
虽然这台车目前只是配备了一台1.6L的自然吸气发动机，但是这款车的油门比较灵敏，并且离合结合点也很好掌握。因此起步时并不会显得缺乏动力，油门离合都很跟脚。不过需要说明的是，在高速路况下需要超车时，还是要将转速维持在比较高的区间内才能获得一定的再加速能力。但以这款车目前的动力表现来看，应付市区日常驾驶没有问题。
而在转向时可以明显地发现，瑞风R3这款车的转向助力比较足。以我的体验来看，两三根手指放在方向盘上就能完成掉头的操作，这样做可以更利于原地掉头或是停车入位。此外，刹车也被设定得比较线性，初次接触也能对它的加速和制动有一个比较好的预判，因此即使是第一次驾驶它也不会显得手忙脚乱。
瑞风R3的悬架质感比较出人意料，虽然采用同级别车型中常见的后扭力梁式非独立悬架设计，但这款车在面对路面颠簸起伏以及细碎坑洼时表现得都比较从容。并且它的悬架在弯道上也有足够的支撑表现，参考其仅6-8万的预售价格来说，这样的悬架表现可以说是比较不错的了。
最后说说噪音，这台车在怠速时发动机的振动和噪音几乎微不可查。行车时的胎噪和路噪控制也有符合这一价格车型的表现。而当车速接近100km/h时，处于前排位置的乘客会比较清晰地听到发动机的轰鸣声，但不会明显影响第二排和第三排乘客的交流，总的来说整体表现较为得体。
总结：
随着国内消费者对MPV车型需求的不断上升，这一车型市场已经成为各个厂家追捧的热点，江淮此次推出的瑞风R3就是这样的例子。总的来说，这款车定价和配置合理、乘坐空间也有一定的保证、驾驶质感表现也还不错，虽然在现在看来，1.6L+5MT的动力总成组合不及它未来将会推出的1.5T+6MT/CVT版本那样吸引人，不过参考其公布的预售价格来说，这款车的市场前景还是值得期待的。（文/图/摄 汽车之家 罗奥雨）
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