[汽车之家 专业评测] 岁月催人老，时间除了让人成熟，也会逐渐打磨掉人的棱角，让我们变得圆滑。接触的人越多，有时候越觉得跟人交流很烧脑，每说一句话都好像是在博弈。这种时候，我反而更怀念简单的东西，好或不好都摆在明面，这种爽快反而会给人增添一份好感，就好比我们今天的主角。
● 静态简单回顾
GS3上市已经有半年多了，它在中国品牌的小型SUV中一直走的是精品路线，7.38-11.68万的售价区间在同级中也是属于偏高的。不过今天我们拿的这款150N 自动精英版，虽然是150N的最高配车型，但价格真不算高，在之前的购车手册中，它也是我们认为车系中性价比最高的那款，那么除了便宜，它还有什么吸引人的地方呢？
在众多中国品牌中，我个人一直对传祺的设计比较有好感，它们的车不会用堆砌流行元素来刺激人的眼球，但看着就是让人感觉舒服。仅从车身上的几根线条，你就能感觉出这是一款设计成熟的作品。
车内的感觉跟车外基本一样，没有锋利的锐角，没有多种材料的拼接，大量圆角形状的应用让人感觉很有亲和力，也符合小型SUV的气质。配置方面，虽然这款精英版是150N的最高配，但纵观整个车系，精英型也仅仅勉强算是中配，没有无钥匙进入、无钥匙启动、车窗也仅有主驾有一键升降，确实是不够丰富，像比它指导价还要便宜1000元的长安CS35 1.6L 自动尊贵型，无钥匙进入、无钥匙启动、胎压监测、后视镜电动折叠等这些配置可是一应俱全。
● AH-100静态部分
● 动力表现及加速成绩
150N，顾名思义是1.5L自然吸气（Normally Aspirated）发动机，它几乎不具备当下流行的任何元素，没有涡轮、也不是直喷，114马力，150牛·米的账面数据也不算突出，就是简简单单的一款小排量自吸发动机，即便这样，在购买GS3的消费者当中，还是有不少人更青睐它。爱信的第三代6AT手自一体变速箱比发动机更为亮眼，在同级别中还是值得炫耀一番的。
先不谈加速成绩，这台车刚一上手给人的感觉就是动力表现不俗，即便是在ECO模式下，油门也不会有刻意拖沓的感觉，只要稍微点轻点油门，动力就能及时响应，开着不让人着急。ECO模式的表现如此，让我更期待它正常（D）模式乃至用S挡时的动力表现，然而切换后发现，D模式下动力响应跟ECO模式并没有什么差别，只是S挡下换挡时机明显推迟，油门也更敏感一些，但跟其它模式相比，差距不如想象中的大。
想让它有涡轮发动机那种爆发力是不现实的，而且车速渐渐提升，会明显觉出加速性能在随之衰减，高速上超车，还是最好先预留出足够的距离。
关于爱信的6AT变速箱不用担心太多，它的实力我们已经在很多车上都领教过了。它并不是个激进分子，日常驾驶时很乐于升挡，把转速压得很低，需要急加速的时候，你得给它一点时间，它得先提一下转速再完成降档，不算快，但也不至于让人捉急。
平顺性方面，在绝大部分时间都能做到让你忽略掉它的存在，只有低速行驶的时候它才会偶尔“走神”，产生一些不算大的顿挫。
前面说到GS3日常开会给人很轻快的感觉，这也让我比较期待它的加速成绩，然而结果有些让人大跌眼镜。小排量自吸发动机确实不擅长这种这种急加速测试，14.5秒的成绩在同级里也不算快。需要说明的是，测试时车辆时满油状态，重量也是影响成绩的一部分因素。此外ESC会在加速到一定程度后自动打开，不过经过测试发现，开不开ESC对它的加速成绩都没有太大影响。
接到这辆车时发现，这是一辆只行驶了40多公里的全新车，这种条件下，全程ECO模式下，行驶108.6公里，平均时速29km/h，最后实测的油耗成绩为8.2L/100km，跟推荐值相差不大。
● AH-100动力部分
● 底盘表现及刹车成绩
在整个动态部分，给我印象最深的是GS3底盘的调校。虽然在经过减速带时，后排会出现比较生硬的弹跳，对于小颠簸的化解也没有那么彻底，但它却有着这个级别车型难得的紧绷感，在每次面对不平整的路面，减振器的回弹从不会拖泥带水，如果仅用舒适度来衡量，GS3的表现还有一定提升空间，但底盘整体的质感还是值得肯定的。
GS3的转向分为舒适、标准、运动三挡回馈力度可调，运动的感觉不太好，方向盘像是在跟人较劲，舒适和标准可以因人而异选择，无论你选择哪种，打方向时车头的回馈都比较迅速，准确性在小型SUV中也可圈可点。
GS3制动踏板的脚感跟之前开过的GS7、GS8类似，都是踏板阻尼较小，而且前段有一些虚位，在驾驶时要需要适应一下。最终43.2米的成绩与之前测试过的200T车型（38.14米）差了有5米之多。轮胎不同可能是一部分因素，150N车型使用的是固铂 DISCOVERER HTS M+S胎，200T则是米其林浩悦系列，不过主因还是刹车系统本身，基本上在连续测试3次后，刹车系统就会出现明显的热衰减，此时再刹车时，制动的最后阶段会觉得车不是一下干脆停下，而更像是慢慢蹭停，再看刹车成绩，也已经是46米左右了。
● 噪音测试
GS3整体的隔音在小型SUV中能算中上游，底盘对于噪音的隔绝还不错，不过在高速上受制于动力，发动机的“嗓门”会觉得有些大，后视镜处的风噪也会比较明显。不过最终成绩还不错。
● AH-100总表
● 总结
这辆GS3就像个心直口快的家伙，优缺点都是那么明显，舒服的外观设计、默契的动力匹配、品质不错的底盘都是它的加分项，不过与此同时，后程动力储备、刹车以及配置也是你选择它必须要接受的。对待简单的人，你也不必太过纠结，当优缺点都直接甩到你面前时，我想这个决定也会变得很简单。（文/图/摄 汽车之家 王泽石）
● 相关链接
| 车型图片 |  |  |  |
| 基本参数 | 传祺GS3 2017款 150N 自动精英版 | 传祺GS3 2017款 200T 自动精英版 | 传祺GS3 2017款 150N 手动豪华版 |
| 厂商指导价 | 8.88万 | 9.68万 | 8.48万 |
| 厂商 | 广汽传祺 | 广汽传祺 | 广汽传祺 |
| 级别 | 小型SUV | 小型SUV | 小型SUV |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 国V | 国V | 国V |
| 上市时间 | 2017.08 | 2017.08 | 2017.08 |
| 最大功率(kW) | 84 | 101 | 84 |
| 最大扭矩(N·m) | 150 | 202 | 150 |
| 变速箱 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 5挡手动 |
| 车身结构 | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
| 发动机 | 1.5L 114马力 L4 | 1.3T 137马力 L4 | 1.5L 114马力 L4 |
| 长*宽*高(mm) | 4350*1825*1680 | 4350*1825*1680 | 4350*1825*1680 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - | - |
| 最高车速(km/h) | - | - | - |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 6.9 | 7 | 6.5 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 14.5 | - | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | 43.2 | - | - |
| 实测油耗(L/100km) | 8.2 | - | - |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 整备质量(kg) | - | - | - |
| 最大满载质量(kg) | - | - | - |
| 车身 | 传祺GS3 2017款 150N 自动精英版 | 传祺GS3 2017款 200T 自动精英版 | 传祺GS3 2017款 150N 手动豪华版 |
| 长度(mm) | 4350 | 4350 | 4350 |
| 宽度(mm) | 1825 | 1825 | 1825 |
| 高度(mm) | 1680 | 1680 | 1680 |
| 轴距(mm) | 2560 | 2560 | 2560 |
| 前轮距(mm) | - | - | - |
| 后轮距(mm) | - | - | - |
| 满载最小离地间隙(mm) | 183 | 183 | 183 |
| 车身结构 | SUV | SUV | SUV |
| 车门开启方式 | - | - | - |
| 车门数(个) | 5 | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 50 | 50 | 50 |
| 后备厢容积(L) | 370-780 | 370-780 | 370-780 |
| 风阻系数(Cd) | - | - | - |
| 发动机 | 传祺GS3 2017款 150N 自动精英版 | 传祺GS3 2017款 200T 自动精英版 | 传祺GS3 2017款 150N 手动豪华版 |
| 发动机型号 | 4A15K1 | 4A13M1 | 4A15K1 |
| 排量(mL) | 1495 | 1325 | 1495 |
| 排量(L) | 1.5 | 1.3 | 1.5 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 发动机布局 | 横置 | 横置 | 横置 |
| 气缸排列形式 | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 114 | 137 | 114 |
| 最大功率(kW) | 84 | 101 | 84 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 | 5500 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 150 | 202 | 150 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4500 | 1500-4200 | 4500 |
| 最大净功率(kW) | - | - | - |
| 发动机特有技术 | DCVVT | DCVVT | DCVVT |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 | 92号 | 92号 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铸铁 | 铸铁 | 铸铁 |
| 环保标准 | 国V | 国V | 国V |
| 变速箱 | 传祺GS3 2017款 150N 自动精英版 | 传祺GS3 2017款 200T 自动精英版 | 传祺GS3 2017款 150N 手动豪华版 |
| 简称 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 5挡手动 |
| 挡位个数 | 6 | 6 | 5 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) | 手动变速箱(MT) |
| 底盘转向 | 传祺GS3 2017款 150N 自动精英版 | 传祺GS3 2017款 200T 自动精英版 | 传祺GS3 2017款 150N 手动豪华版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 传祺GS3 2017款 150N 自动精英版 | 传祺GS3 2017款 200T 自动精英版 | 传祺GS3 2017款 150N 手动豪华版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 | 手刹 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 215/60 R17 | 215/60 R17 | 215/60 R17 |
| 后轮胎规格 | 215/60 R17 | 215/60 R17 | 215/60 R17 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
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