行驶感受：

首先要说的是骏派A50的车内视野很通透，这跟它的外观流线不是那么激进有关，开起来时，从车头、车窗等阅读到的车辆空间感很像是大众的某些车型。加上偏中高转速设定的发动机，跑起来之后的A50会让人感觉很轻快，开起来也比较放松。但行驶质感就不是它擅长的了，从底盘、从发动机舱、从轮胎传进来的噪音都很明显。

我不太能理解像骏派A50这样一款本该稳稳当当的家轿却配了一副调校偏硬的悬架，在经过细碎震动时，轮胎和悬架已经不能很好的将之化解，更不用说过沟过坎了。这样性格的一款车，把悬架调软乎点，才是正确的方向。

绕桩测试：

在绕桩测试中，A50的动态表现还是可圈可点的。在打方向时它的车头响应不快，但由于后悬架比前悬架更硬，因此车尾很灵活，车辆的循迹性出色，操控表现值得肯定。

刹车测试：

连续刹停十几次，骏派A50的刹车系统没有出现热衰减，十几脚的成绩都很接近，这说明它的制动力还是比较稳定的，只是最终成绩一般，达到了42米71，这与它配备的轮胎有关系，要是换行好点的轮胎成绩应该能更理想。

噪音测试：

因为之前测试过骏派D60，那台车的隔音就不是很好，所以对这台A50有一定预期，结果它还不如D60，尤其是发动机噪音实在是偏大。实测的数据见上图，120km/h时的噪音达到了72.4分贝，真的挺高的。

操控与行驶部分得分：

AH-100得分总表：

“老实”主要用来形容性格，这个词就是我对这辆骏派A50的理解，它的外观内饰老老实实，空间表现老老实实，开起来也是老老实实。A50的外观首先为它赢得了好感，它与竞品们的气质都不一样，稳重大气的风格在紧凑型车里绝对是稀有货；它在内饰和空间方面的表现都中规中矩，个别配置上有进步空间，基本没有硬伤；它的各项测试数据都比较均衡，除了隔音表现不理想，驾驶这块也很难找出大的问题。而骏派A50还有个致命武器，那就是性价比，它的起售价只有5.59万元，6.79万元的次顶配车型配置已足够丰富。这么个“老实人”，你觉得行吗？（文/图/摄 汽车之家 孔晨星）

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