外观小幅改动
[汽车之家 原创试驾] 在国内轻客市场中，东风御风是一股不可忽视的力量，其在2012年推出了首款轻客产品，并随着市场和法规的变化对其进行逐步升级。我们今天要为大家介绍的就是其2018款御风A100物流版，它是在现款车型的基础上进行小幅升级而来，那么它究竟都有哪些变化，驾驶感受到底如何呢？下面就一起走进试驾文章。
外形小幅提升
虽然其在2012年就已经上市，但上市至今它的样子始终没有太多变化。2018款车型与现款相比主要对前格栅部分进行了调整，两根横幅镀铬饰条更加粗壮，牌照框的位置也改为了黑色，看上去要更硬朗些。
内饰部分没有变化，仍采用的是与现款相同的造型，本就较宽的车身加上中控台上横向线条的修饰进一步拉伸了其视觉宽度。此外黑灰色的搭配更显务实。
在车内配置方面，其新增加了定速巡航以及主驾驶侧一键降下功能，使得用车便利度进一步提升。其中控台仅具备收音机等简单功能，作为一款物流版车型，其后轿厢内部并没有设置空调出风口。
乘坐空间表现充裕
乘坐空间表现优秀
轻客车型由于其宽大的车身尺寸，在乘坐空间上一般都有着不错的表现，这在御风A100同样得到延续。身高172cm的体验者坐进前排、第二排、第三排后的头部空间均有着非常不错的表现。
后两排座椅可分别向两侧挂起，为后备厢腾出更多的空间，以运输更多的货物，对于一款物流版车型来说，这则是其优势所在。而后排台阶高度偏高，在日常搬卸货物上下轿厢时并不方便。
试驾感受以及EA100车型介绍
2.5T+6MT组合
动力方面，2018款御风A100新增加了来自潍柴的2.3T发动机，其最大功率为110马力，峰值扭矩为280牛·米；但由于本次车辆安排原因，我们并没有能够试驾到该动力车型。我们此次试驾车型搭载的是2.5T发动机，最大功率136马力，峰值扭矩300牛·米，传动系统都是来自韩国现代威亚的6MT变速箱。
作为一款手动挡车型，御风A100的离合器踏板行程和反馈力度都较为适中，并且结合点位置宽泛，初期适应时的难度并不大。6挡手动变速箱各挡位清晰入挡顺利，加上2.5T柴油发动机在低转速下就能获得不错的扭矩输出，这让它在起步时相对轻松。
日常驾驶将发动机转速保持在2000rpm上下即可，如果需要加速超车，可以降挡将转速提升至2500rpm以上，此时能够获得相对明显的动力输出。整个加速过程较为线性，能够胜任日常的物流运输需求。
在悬架方面，其配备的是前麦弗逊式独立悬架，后霍奇斯基悬架，弹性元件为3片变截面钢板，具有不错的承载力。在通过坑洼路段和减速带时，会有一定的弹跳觉。
纯电动——御风EA100
此次东风御风还将推出续航里程更长的纯电动版——EA100，其综合续航里程最大可达350公里。
总结：
2018款御风A100相比现款车型主要的变化在于前格栅加入了更为粗壮的饰条、增加了定速巡航功能、主驾驶侧车窗一键降下等，细节和配置均有小幅提升。作为一款物流版车型，它宽大的后备厢空间在这个级别中市场中是很吸引人的。据悉其入门级别的2.3T车型的售价会在10.68万元，目前厂家还有1000元的油卡补贴；而针对2.5T车型可享受11次免费发动机保养，整车保修期延长至5年或10万公里，这能够让用户进一步得到更大的实惠，毕竟对于购买这个级别车型的用户来说，省到就是赚到。（文/图/摄 汽车之家 刘东）
更多阅读：
御风A100车型参数配置表
相关车型参数配置表：
| 车型图片 |  |  |
| 基本参数 | 御风 2018款 2.5T物流车A100长轴高顶5-9座国V ZD25 | 御风 2018款 3.0T载客车A100低配短轴中顶10-13座国V ZD30 |
| 厂商指导价 | 17.08万 | 19.28万 |
| 厂商 | 东风汽车 | 东风汽车 |
| 级别 | 轻客 | 轻客 |
| 能源类型 | 柴油 | 柴油 |
| 环保标准 | 国V | 国V |
| 上市时间 | 2018.06 | 2018.06 |
| 最大功率(kW) | 100 | 105 |
| 最大扭矩(N·m) | 300 | 330 |
| 发动机 | 2.5T 136马力 L4 | 3.0T 143马力 L4 |
| 变速箱 | 6挡手动 | 6挡手动 |
| 长*宽*高(mm) | 5750×2036×2590 | 5000×2036×2375 |
| 车身结构 | 客车 | 客车 |
| 最高车速(km/h) | - | - |
| 工信部综合油耗(L/100km) | - | - |
| 整车质保 | - | - |
| 车身 | 御风 2018款 2.5T物流车A100长轴高顶5-9座国V ZD25 | 御风 2018款 3.0T载客车A100低配短轴中顶10-13座国V ZD30 |
| 长度(mm) | 5750 | 5000 |
| 宽度(mm) | 2036 | 2036 |
| 高度(mm) | 2590 | 2375 |
| 轴距(mm) | 3610 | 3100 |
| 前轮距(mm) | - | - |
| 后轮距(mm) | - | - |
| 最小离地间隙(mm) | 196 | 196 |
| 整备质量(kg) | - | - |
| 车身结构 | 客车 | 客车 |
| 车门数(个) | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 5-9 | 10-13 |
| 后排车门开启方式 | 侧滑门 | 侧滑门 |
| 油箱容积(L) | 80 | 80 |
| 货箱尺寸(mm) | - | - |
| 最大载重质量(kg) | - | - |
| 最大满载质量(kg) | - | - |
| 准拖挂车总质量(kg) | - | - |
| 发动机 | 御风 2018款 2.5T物流车A100长轴高顶5-9座国V ZD25 | 御风 2018款 3.0T载客车A100低配短轴中顶10-13座国V ZD30 |
| 发动机型号 | ZD25 | ZD30 |
| 排量(mL) | 2499 | 2953 |
| 排量(L) | 2.5 | 3.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 |
| 压缩比 | - | - |
| 配气机构 | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm) | - | - |
| 行程(mm) | - | - |
| 最大马力(Ps) | 136 | 143 |
| 最大功率(kW) | 100 | 105 |
| 最大功率转速(rpm) | 3200 | 3200 |
| 最大扭矩(N·m) | 300 | 330 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1600-2600 | 1600-2600 |
| 燃料形式 | 柴油 | 柴油 |
| 燃油标号 | 0号 | 0号 |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铸铁 | 铸铁 |
| 环保标准 | 国V | 国V |
| 充电桩价格 | - | - |
| 变速箱 | 御风 2018款 2.5T物流车A100长轴高顶5-9座国V ZD25 | 御风 2018款 3.0T载客车A100低配短轴中顶10-13座国V ZD30 |
| 简称 | 6挡手动 | 6挡手动 |
| 挡位个数 | 6 | 6 |
| 变速箱类型 | 手动变速箱(MT) | 手动变速箱(MT) |
| 底盘转向 | 御风 2018款 2.5T物流车A100长轴高顶5-9座国V ZD25 | 御风 2018款 3.0T载客车A100低配短轴中顶10-13座国V ZD30 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 霍奇基斯悬架 | 霍奇基斯悬架 |
| 助力类型 | 液压助力 | 液压助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 御风 2018款 2.5T物流车A100长轴高顶5-9座国V ZD25 | 御风 2018款 3.0T载客车A100低配短轴中顶10-13座国V ZD30 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 鼓式 | 盘式 |
| 前轮胎规格 | 215/75 R16 | 215/75 R16 |
| 后轮胎规格 | 215/75 R16 | 215/75 R16 |
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