● 驾驶轻松好上手
斯派卡搭载了一台112马力的1.5L自然吸气发动机，全系匹配5挡手动变速箱。从之前我的试驾体验来看，动力并非它的强项。尤其是在扭矩方面，相比之前介绍的几款车型，这台发动机的最高扭矩要低一些（幻速H3 1.5L发动机最大扭矩150牛·米/威旺M50F 148牛·米/风行S500 143牛·米）。虽然我已经对它进行了一次试驾，不过我们接下来还是再简单看看它的驾驶体验如何。
这款车的离合结合点比较宽泛，给人一种抬脚就走的感觉，初次上手也能迅速摸清它的脾性。整体来看，斯派卡的变速箱属于密齿比的设定，工程师通过这种方式让它在起步和城市主要行驶速度区间（80km/h以下）内获得了比较得体的动力体验。但高速行车时的加速能力就不是它的强项了，不过从整体表现上来看，它也符合我对这款车的预期。
接着说一下这款车的刹车和转向的设定，斯派卡的刹车和油门都比较线性，能带来更好的加减速状态预判，属于比较容易上手的一类车型。美中不足的是方向盘的转向力度很轻，这样做的好处是在市区行驶或是需要原地掉头时，方向盘的操作都能不费力气地完成。
悬架方面，这款车采用的是前麦弗逊式/后扭力梁式悬架的配置方案，在实际驾驶过程中它的悬架在弯道或是载客较多的情况下都能获得比较充裕的支撑，在弯道上速度稍快也有一定的稳定感。不过它对坑洼和颠簸的化解表现中规中矩，在处理连续颠簸和起伏时也有些不够从容。
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