·空间体验：装载能力有惊喜
虽然从车身尺寸上i3定位为小型车，但是其驾乘空间和储物空间可以说表现不俗。特别是后备厢的装载能力，在关闭后备厢盖的一刹那，确实有一些小惊讶。
| 宝马-宝马i3-2018款 豪华型AH-100得分总表 | ||
|---|---|---|
| 车身 | 分值 | 得分 |
| 空间 | 9.0 | 4.2 |
| 配置 | 8.0 | 6.1 |
| 工艺质量 | 5.0 | 5.0 |
| 人体工程 | 5.0 | 3.7 |
| 视野 | 1.0 | 0.8 |
| 总分 | 28.0 | 19.8 |
| 动力 | 分值 | 得分 |
| 电动机 | 8.0 | 6.3 |
| 传动系统 | 8.0 | 7.4 |
| 能耗性能 | 28.0 | 13.5 |
| 总分 | 44.0 | 27.2 |
| 操控与行驶 | 分值 | 得分 |
| 转向 | 5.0 | 4.5 |
| 刹车 | 5.0 | 2.8 |
| 传动 | 3.0 | 2.8 |
| 行驶稳定性 | 6.0 | 5.0 |
| 电子辅助 | 5.0 | 4.0 |
| 行驶舒适性 | 9.0 | 6.9 |
| 总分 | 33.0 | 26.0 |
| 车辆性能总得分 | 105.0 | 73.0 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售价 | 13.0 | 0.2 |
| 质保 | 2.0 | 0.8 |
| 总分 | 15.0 | 1.0 |
| 车辆总得分 | 120.0 | 74.0 |
·全文总结
虽然宝马i3在国内并不能享受一系列的补贴政策，购车时只能获得免购置税这一项优惠，但抛开这些因素来看，单从车辆的性能上来说，i3充沛、持续的动力，偏向运动性的底盘调校等，可以说是纯电动车型中比较有驾驶乐趣的，但这并不是i3的全部。通过几天的体验，感觉基于其电控系统中比较准确的能耗和剩余电量提供的续航里程参考是个人认为对驾驶者最有用处的亮点，比如通过地图“安全圈”给驾驶者比较直观地参考，这一点是其他品牌暂时无法做到的。但是i3在续航里程上的短板则是宝马需要提升的。在驾乘空间和储物空间方面，虽然还是老样子，但是作为一款可以满足2-4人城市出行的车来说，目前的水平确实没有太大必要提升。最后我们还是躲不开它的价格，37.68万元的售价对于一般的消费者来说确实有一些贵，但对一些有经济实力、又在限牌城市中苦于没有指标的朋友来说，想要买一台比较有个性还能满足日常基本通勤的车，i3还是可以考虑的。（文/图 汽车之家 许博 摄影/许博、于晗、孔晨星 视频/姬振嘉、王旻昊）
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