■ 日常驾驶感受
本次我们试驾的车型搭载了一台型号为4K22D4T的2.4T涡轮增压汽油机，最大功率为218马力（160千瓦），最大扭矩达到320牛·米。与之匹配的是6AT变速箱，并采用前置四驱的驱动形式。
油门踏板的脚感适中，油门的响应表现中规中矩，对于驱动整备质量为1965kg的大家伙来说，虽然谈不上慵懒，但是起步之初却没有给人蓄势待发的劲头。变速箱的平顺性还是不错的，一般情况下，发动机转速到达2000rpm时即可自行升挡。
日常驾驶时，发动机转速基本维持在1500-2000rpm这一区间，并且动力输出给人的感觉还是不错的，这要比起步之初时的动力更有劲儿，开起来的感觉也更轻盈一些。如果您打算超车，或者想要得到更为明显的动力输出，深踩油门将转速提升到2500rpm即可。
该车采用的是前双叉臂式、后整体桥式的悬架结构，弹性元件为5片钢板弹簧。钢板弹簧的承载能力较强，但舒适性一般。当车辆通过减速带时，后排的弹跳感还是较为强烈的。当然，如果货厢内压上一些较重的货物的话，过减速带时的这种弹跳感会稍微好一些。
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