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新能源的第一枪 测试WEY P8插电混动

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  [汽车之家 专业评测]  作为WEY(购车节)品牌的第一款车,VV7的热度不需多言,时至今日,跑在街上的VV7回头率依然很高。VV7问世一年后,WEY推出了P8,它是WEY的第一款新能源车型,虽然跟VV7看上去差不多,但其实不仅是换个动力系统这么简单,它的表现如何呢?

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外观大气豪华

  P8是长城新能源产品线的第一款车,在这套动力系统的平台上以后还将诞生多款新车,P8则是启程的第一站。

长城汽车 WEY P8 2018款 2.0T 旗舰型

  看到上面的价格标签可能你会有点激动,即使算上补贴,它的价格还是达到了25.98-27.98万。这个售价很容易给消费者造成误区,但只要你稍加思考,就不会像刚才那么绝对了:常见的插电混动版车型,大多会装一个比自己的汽油车型更弱的发动机,而P8还是2.0T,并不弱,况且它还是四驱的。

长城汽车 WEY P8 2018款 2.0T 旗舰型

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  除了前脸的大变样以及左侧翼子板增加的充电口,P8和VV7的外观就没什么区别了,大体还是一个气质,看上去依然是比较帅的。

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  内饰部分自然是照搬VV7了,这台顶配P8的黑红内饰气氛非常棒,做工和用料均属上乘,比我长测那台纯黑内饰的VV7要高级。混动车,在仪表盘、多媒体系统里自然会增加一些工况图、示意图,再有就是驾驶模式的旋钮了。

长城汽车 WEY P8 2018款 2.0T 旗舰型

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  混动车的电池一般都会放在后备厢下方,肯定就要损失一些空间了。VV7的后备厢本身就不大,尤其是内高,只有680mm,到了P8这儿缩短成了550mm,对后备厢空间要求高的话还是得想清楚。

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  • WEY P8 2018款 2.0T 旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.25 38.16 --
    测试文章:VV7的进阶版 测试2018款WEY P8插电混动
    评测编辑-孔晨星:

    P8比VV7贵9万,但它比VV7快很多、好开很多,也更省油,它还有了能提升操控和通过能力的四驱,这9万我觉得值。

    评测编辑-李坤:

    无论外观内饰还是驾驶感受都挺不错,作为长城新能源产品序列的一个开端我感觉价格有点高了,希望尽早推出更多接地气的产品。

    评测编辑-于晗:

    P8与VV7的外形内饰极其接近——后者好的地方前者都有,差别却不只是一个电动机和四驱,单纯就P8的表现而言,可以说是一款合格的产品。

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WEY P8 2018款 2.0T 旗舰型

指导价:27.98万
级别:中型SUV
发动机:2.0T 234马力...
变速箱:6挡双离合
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