跨界出行好选择 测试远景S1 1.5L手动

　　[汽车之家 专业评测]  一辆造型新潮，开着带劲，配置空间实用的车无疑是年轻人代步的好选择，至少在我眼里是这样的，当然经济实惠同等重要。刚工作的朋友们不妨来看看这辆远景S1，富二代们请随意。

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　　虽然这是一台紧凑型SUV，但怎么看都像跨界两厢车的意思，就像奔驰GLA一样，集合了运动以及户外的元素。无需多言，这一看就是给年轻人设计的车，图中的钛金灰颜色也是非常不错的，很有质感。

　　这台远景S1配备了自动大灯，近光还带透镜，顶配车型配备了全LED大灯，是个越级的配置了，除此之外，远景S1还配备了无钥匙进入以及17英寸轮圈，这些都是全系标配的，轮圈造型也非常带感，只是轮胎比较一般。

　　做工用料方面，远景S1给了我很大的惊喜，中控部分全软，在这个价位很难得，并且样式质感都不错，像极了老大哥博越，在博越上看着就不错的设计，放在这个七八万的车里就更上档次了。

　　全液晶仪表，除了最低配的两款车外都能见到它，最有意思的是远景S1还带陡坡缓降功能，普及率更高，除最低配车型之外都有。我是想不出来这台两驱车有什么机会能用到它，不过在朋友面前吹一吹还是极好的。

　　这台远景S1的配置不会让人失望，导航、自动空调、倒车影像、CarPlay等等都具备，这些都是平时会用到的，另外这台车还有个非常好用的语音控制功能，任何时候说一句“你好帝豪”就可以将它唤醒，真的没骗你，虽然这是辆远景，但初始设定就是要喊它帝豪，后期你可以给它改个喜欢的名字，大锤啊，小美什么的都可以。

　　当然，远景S1有它的不足，前排只有USB而没有12V电源接口，如果有用电设备的话，使用将会非常不便，希望厂家改进。

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　　远景S1的乘坐空间完全够用，我176cm的身高，在前后排都有充足的空间，四人出行毫无压力。座椅配置上，远景S1全系以手动调节为主，顶配车型主驾驶是电动的，座椅加热功能全系不具备。

　　门板上软硬材质都有，不像中控用料那样出色，不过这属于该级别的正常水平，无可厚非。天窗的普及率在全系中占一半，1.5L手动和CVT的顶配有，1.4T两款高配车型有。

　　远景S1后备厢常规容积350升，这个数字看上去不大，但把遮物帘拿下，也能放下28、24、20英寸的三个箱子，高度也没超座椅靠背，实用性完全没问题。将后排放倒后，容积可以拓展至1030升，除了地板略有不平其它都没毛病。

　　这台远景S1使用的是一台1.5L自然吸气发动机，最大功率109马力（80千瓦）/6000rpm，最大扭矩140牛·米/4400rpm，配5挡手动变速箱，之前1.5L车型只有这一种搭配，不久前上市了两款1.5L+CVT变速箱的车型，除此之外，远景S1还有1.4T+CVT的组合。

　　对于这台车来说，上手是一个不需要太担心的事情，它的扭矩足够，油门不需要太多就能充分地释放出来，帮助你实现平稳的起步和初段加速。远景S1的油门和离合器都很好操作，不会出现那种猝不及防窜出去的情况。

　　保持换挡转速在2500rpm以上，远景S1的动力表现是不需要让人担心的，5挡变速箱的齿比很合理，挡位之间的衔接和过渡都非常平顺，不会出现换挡后掉转速太厉害或者巡航转速过高的情况，可以说在加速和经济性上都有兼顾。

　　不过受动力限制，这台车挂上高速挡之后加速感就比较弱了，无论是低速行驶或是高速巡航，为保证充足的加速，5降4或者直接降到3挡都是比较常见的情况。其实从数据上也能看出，它80-120的中途加速是10.2秒（下面马上会看到），这是使用3挡时的水平，使用4挡是14.1秒，5挡真的会很慢。

◆ 0-100km/h加速成绩

　　整个加速过程中，前2挡的冲刺力度是足够的，换到3挡后能感觉到动力有所下降，我们从成绩上也能看出来，它的0-60km/h的加速非常快，甚至比一些1.5T的车型还要快，之后的加速用时偏长，但相对中国品牌1.5L车型来说也是比较好的成绩，没比竞品1.5T车型慢多少。

◆ 油耗测试

　　油耗测试时我们驾驶这台车跑了101.5公里，开着空调，恒温22℃，换挡转速控制在2000-2500rpm之间，测得油耗是8.4L/100km。需要说的一点是，远景S1的行车电脑不将怠速时间和怠速耗油量纳入计算，所以显示的都比实际要少，并不会反应出真实情况。

　　说到行驶表现，我认为远景S1的功力还是不错的，转向力度轻且匀，快速打方向的时候也不会出现力度的突然变化。另外值得一提的是，方向盘的虚位并不大，所以车头的响应很快，根本不像驾驶SUV，更别说是8万的SUV了，像是在开操控不错的两厢车。

　　而底盘表现也是让人惊喜的，虽然它使用的扭力梁式非独立悬架，听起来不太高端，但从日常开着的感觉来看，它的调校还是有一番水准，能反馈给你路面的状态，并在快速过弯中提供充足的支撑，却不会在舒适性上让你感到不满，这车虽然不是软塌塌的那种舒服，但悬架也能积极迅速地完成滤振，感觉很好，舒适与操控都有兼顾，在这个价位里真的很难得。

　　虽然绕桩不是SUV评测的必须项目，但日常驾驶的出色表现让我对它的实力感到好奇，绕过桩之后，它果然依旧优秀，在快速的变向过程中，车头依然保持着快速、准确的特性，我能很清楚地知道方向该打多少，车会往哪儿走，整体的节奏也很好掌握，悬架的回弹非常利落，快速的重心转移也没有给它造成额外负担，远景S1顺利完成这道选做题，如果满分100的话，我给96吧，4分还是扣在轮胎上，它其实可以更厉害的，不说绕桩，最起码刹车也可以更厉害。

◆ 100-0km/h制动测试

　　再来看看刹车，成绩43.03米是合格水平，但相比竞品车型却没有优势。我认为轮胎在其中占很大的因素，一副好的轮胎想必能换来成绩的提升。

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◆ 噪音测试

　　远景S1的噪音水平没有问题，它并不是那种特别标准的SUV，所以高速行驶时的风噪也不那么明显，5挡时的转速很合理，发动机声音也不明显，实测噪音在推荐值以下，表现不错。

● 全文总结

　　平心而论，很难有8万左右的车让我产生出“喜欢”的感觉，曾经飞度算一个，它的实用性让我倾心，这次的远景S1也算一个，外观含有个人审美的因素不再多说，它的配置能让我切实感受到拥有、以及使用一台车的愉悦感，这种感觉一旦出来，是很难拒绝的。

　　它的驾驶感觉同样年轻，让人不单单地只想把它当成交通工具，反而能找到些驾驶的快感，而且开很长时间也不会腻，这也同样难得。

　　当然，它不可避免的也有缺点，大概总结一下，轮胎差，刹车成绩一般，前排没有电源，行车电脑待优化等等，前两者可以通过轮胎解决，后两者对于厂商来说不是大难题，总之瑕不掩瑜，我也同样期待远景S1更完美的产品。（文/图/摄影 汽车之家 于晗）

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车型图片
基本参数	远景S1 2018款 1.5L 手动锋享型
厂商指导价	8.09万
经销商报价
厂商	吉利汽车
级别	紧凑型SUV
能源类型	汽油
环保标准	国V
上市时间	2017.11
最大功率(kW)	80
最大扭矩(N·m)	140
发动机	1.5L 109马力 L4
变速箱	5挡手动
长*宽*高(mm)	4465*1800*1535
车身结构	5门5座SUV
最高车速(km/h)	172
官方0-100km/h加速(s)	-
实测0-100km/h加速(s)	12.33
实测100-0km/h制动(m)	43.03
NEDC综合油耗(L/100km)	5.7
实测油耗(L/100km)	8.4
整车质保	四年或10万公里
车身	远景S1 2018款 1.5L 手动锋享型
长度(mm)	4465
宽度(mm)	1800
高度(mm)	1535
轴距(mm)	2668
前轮距(mm)	1506
后轮距(mm)	1508
车身结构	SUV
车门数(个)	5
座位数(个)	5
油箱容积(L)	50
后备厢容积(L)	-
整备质量(kg)	1250
发动机	远景S1 2018款 1.5L 手动锋享型
发动机型号	JLγ-4G15
排量(mL)	1498
排量(L)	1.5
进气形式	自然吸气
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
配气机构	DOHC
最大马力(Ps)	109
最大功率(kW)	80
最大功率转速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	140
最大扭矩转速(rpm)	4400
发动机特有技术	DVVT
燃料形式	汽油
燃油标号	92号
供油方式	多点电喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铝合金
环保标准	国V
变速箱	远景S1 2018款 1.5L 手动锋享型
挡位个数	5
变速箱类型	手动变速箱(MT)
简称	5挡手动
底盘转向	远景S1 2018款 1.5L 手动锋享型
驱动方式	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	远景S1 2018款 1.5L 手动锋享型
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	手刹
前轮胎规格	215/50 R17
后轮胎规格	215/50 R17
备胎规格	非全尺寸

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