要延续燃油版的辉煌 试驾吉利帝豪GSe

　　[汽车之家 原创试驾]  收购沃尔沃后的吉利，产品从内到外进行升级，让其销量表现一直呈现上升的状态，它布局紧凑型SUV市场的帝豪GS自上市以来每月销量均稳定在万辆以上，可谓得到了市场的认可。在新能源市场一片火热的今天，将汽油车型纯电动化是个理所应当的事情，因此，今天我们看到了帝豪GSe。名字上比帝豪GS多“e点”的它，是否仅仅是前者纯电动化的结果，还得试驾后才知道。

　　相比吉利品牌燃油车丰富的产品线，旗下的纯电动车型并不多，从2015年开始吉利只靠一款帝豪EV车型征战新能源市场，经过3年的市场验证其表现较为让人满意。当竞争对手纷纷丰富自己的产品链，争夺细分市场之时，吉利也推出了自己的第二款纯电动车型，这就是今天我们试驾的车型帝豪GSe。

一分钟了解全文：

● 工信部续航里程为353km，等速60km/h最大续航里程460km。

● 配备了容量为52kWh的三元锂离子电池，快充从0-80%需要0.5小时，慢充9小时。

● 中央多媒体显示屏非常清晰，反应速度不错，同时可与仪表盘实现双屏互联，

● 慢充口可通过放电枪输出220V电源。

◆封闭式前脸造型

　　帝豪GSe在定位上传承了帝豪GS（以下简称燃油版）的特性。追求年轻、运动、时尚仍然是它的主旋律。从线条设计上看，你会发现它的整体造型与燃油版车型有着很高的相似度，不过通过细节上一系列的调整，帝豪GSe的外观设计还是会给你一定的小惊喜。

　　在我看来，这款车其实在线条乃至在整体造型上的变化与燃油版并不大，帝豪GS家族的影子十分明显，只不过聪明的设计师通过前包围以及前脸上一系列的细节改变，赋予了它自己独特的符号。不过在与厂家沟通中得知，下一代帝豪GSe将会以一个完全崭新的面孔来到我们面前。

◆ 无线充电非常讨好年轻人

　　走进车内，我们可以发现与它的外观相比，内饰的设计更为简洁，整体风格与燃油版大致相同，虽然缺少了电动车常用的较为夸张式设计，不过在用料和质感上依旧保持了较高的水准，大量软性材质的使用提升了整车的触觉感受，同时还减少了许多的廉价感。

　　帝豪GSe在方向盘调节上相比燃油版车型进行了升级，上下+前后4项调节能够让驾驶者找到更为适合自己的驾驶姿势，不仅提高舒适性也对行车安全有一定帮助。

　　综合来看，帝豪GSe在内饰上的设计还能看到许多燃油车的影子，不过在配置上非常迎合它的定位人群喜好，无线充电、双屏映射、语音控制、ION空气净化等等都是年轻人喜欢又很实用的配置。同时仪表盘采用了新的样式，在提升其科技感上提供了一些帮助。

● 后备厢空间并无缩水

　　帝豪GSe的座椅在舒适性表现上让人满意，柔软宽大还有一定包裹感，坐上去非常舒服，同时驾驶员座椅记忆、6向电动调节、前排座椅加热这一系列的配置，让它的配置表现也还不错。不过在空间方面，其后排门板的储物槽依旧与燃油版一致，感觉有一些小，如果在下一代车型上有所提升就再好不过了。

　　虽然它是一款基于燃油车开发的电动车，但是由于电池布置在底盘中部，因此并未影响后备厢空间。同时座椅可支持按比例放倒，并且放倒后可形成一个较平的平面，进一步提升储物能力。后备厢内部采用了类似于绒布的材质进行两侧包裹，触摸起来的感觉很好，档次感有一定的提升。此外，帝豪GSe与大多电动车一样并没提供备胎，后备厢底板下方是家用220V充电线以及补胎液。

● 行驶品质传承优良基因

　　对于一辆电动车来说，续航里程可能是大家最为关心的痛点之一，该车工信部综合续航里程为353km，官方宣称在60km/h均速行驶状态下，最大续航里程可达460km。待试驾车型来到编辑部后，我们会进行实际测试。

　　该车配备了容量为52kWh的三元锂离子电池，快充从0-80%需要0.5小时，这样的快充水平与竞品相比还是十分有竞争力的，慢充充满要9小时。动力方面，一台最大功率163Ps的电机负责驱动车辆，与之匹配的是电动车上常用的单速减速器。

　　帝豪GSe起步时给你的第一感受就是加速踏板很好控制，踩下去很紧实，不会感觉到存在空行程的情况，即便在经济模式下，也不会特意控制车辆迟缓的起步，深踩加速踏板，在时速到达80km/h之前加速感还是不错的。同时该车配有经济、运动两种驾驶模式，在默认状态下为经济模式，不过驾驶起来并不会感到动力有迟缓，整体感受很轻快。

　　在行驶过程中，纯电动车驾驶轻盈的特性在它身上有了一个不错的体现，中途加速时动力输出也还比较充沛，但当时速超过100km/h后再继续加速，加速感会有所衰减，毕竟电机的功率有限。不过满足城市代步完全没有问题，把驾驶模式切换到SPORT之后油门响应会有不少提升，不过在加速感上并没给你带来太多改变。

　　动能回收设置有弱、中、强三个挡位，每个挡位的差异还是比较明显的，当调节到强挡时，加速踏板稍有松开就会感到明显的拖拽感，初次上手还需要有所适应，同时会对乘客舒适性带来一定的影响，不过如果驾驶员能够适应该挡位的话，除了车辆刹停以外，驾驶员在日常减速时可以不再用刹车踏板。中挡时的拖拽感会对车速造成略微影响，但不会影响乘客的舒适性，而弱挡的感觉就很轻微了，带给你的感觉与燃油车收油门时的表现比较相似。

　　悬架的调校偏硬，但并不生硬，底盘的表现很紧实，对路面的反馈也比较丰富。虽然对坑洼路面的过滤会稍差一些，但多了一些支撑。通过连续颠簸路面时会有些颠，但是底盘很扎实不会有松散的感觉，行驶质感会有所提升，此外，这种调校方式也更加适合年轻的朋友。

　　转向的感受与悬架有所不同，电子助力转向并没采用那种运动化的调校方式，而是采取了轻松家用化的设定，即便是女士原地单手打轮也不费力气，而随着车速的提升，转向感受也会更沉一些，总体表现不错。

　　行驶时电机噪声抑制还是很好的，无论是低速还是高速时，不会带给你那种电机的“呲呲”声，在时速超不过80km/h时胎噪和风噪也不会对你造成太多干扰，NVH的表现在此级别车型中还是不错的。

● 总结：

　　虽然帝豪GSe目前还未上市，但纵观当今紧凑型纯电动SUV市场中，它的产品实力还是较为出色的。抛开外观暂且不谈，对于追求质感配置的年轻消费者来说，它是一款不错的选择，无线充电、双屏互联、苹果Carplay、语音控制等等配置集齐于一身，并且从它目前预售价来看，售价可谓诚意十足。至于这款车型日后究竟有怎样的市场表现，等到它上市通过市场的验证之后，让我们再来一起来看看它能否延续燃油版车型的辉煌。（图/文/摄 汽车之家 刘立伟）

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车型图片
基本参数	帝豪GSe 2018款 领尚型	帝豪GSe 2018款 臻尚型	帝豪GSe 2018款 尊尚型
厂商指导价	12.58万	13.58万	14.58万
经销商报价
厂商	吉利汽车	吉利汽车	吉利汽车
级别	紧凑型SUV	紧凑型SUV	紧凑型SUV
能源类型	纯电动	纯电动	纯电动
上市时间	2018.06	2018.06	2018.06
NEDC纯电续航里程(km)	353	353	353
快充时间(小时)	0.5	0.5	0.5
慢充时间(小时)	9	9	9
快充电量百分比	80	80	80
最大功率(kW)	120	120	120
最大扭矩(N·m)	250	250	250
电动机(Ps)	163	163	163
长*宽*高(mm)	4440*1833*1560	4440*1833*1560	4440*1833*1560
车身结构	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV
最高车速(km/h)	140	140	140
官方0-100km/h加速(s)	9.9	9.9	9.9
实测0-100km/h加速(s)	-	-	9.24
实测100-0km/h制动(m)	-	-	40.41
整车质保	四年或12万公里	四年或12万公里	四年或12万公里
车身	帝豪GSe 2018款 领尚型	帝豪GSe 2018款 臻尚型	帝豪GSe 2018款 尊尚型
长度(mm)	4440	4440	4440
宽度(mm)	1833	1833	1833
高度(mm)	1560	1560	1560
轴距(mm)	2700	2700	2700
前轮距(mm)	1556	1556	1556
后轮距(mm)	1562	1562	1562
满载最小离地间隙(mm)	140	140	140
车身结构	SUV	SUV	SUV
车门数(个)	5	5	5
座位数(个)	5	5	5
后备厢容积(L)	330-1042	330-1042	330-1042
整备质量(kg)	1635	1635	1635
电动机	帝豪GSe 2018款 领尚型	帝豪GSe 2018款 臻尚型	帝豪GSe 2018款 尊尚型
电机类型	永磁/同步	永磁/同步	永磁/同步
电动机总功率(kW)	120	120	120
电动机总扭矩(N·m)	250	250	250
前电动机最大功率(kW)	120	120	120
前电动机最大扭矩(N·m)	250	250	250
驱动电机数	单电机	单电机	单电机
电机布局	前置	前置	前置
电池类型	三元锂电池	三元锂电池	三元锂电池
NEDC纯电续航里程(km)	353	353	353
电池能量(kWh)	52	52	52
百公里耗电量(kWh/100km)	-	-	-
电池组质保	八年或15万公里	八年或15万公里	八年或15万公里
快充时间(小时)	0.5	0.5	0.5
慢充时间(小时)	9	9	9
快充电量(%)	80	80	80
变速箱	帝豪GSe 2018款 领尚型	帝豪GSe 2018款 臻尚型	帝豪GSe 2018款 尊尚型
挡位个数	1	1	1
变速箱类型	固定齿比变速箱	固定齿比变速箱	固定齿比变速箱
简称	电动车单速变速箱	电动车单速变速箱	电动车单速变速箱
底盘转向	帝豪GSe 2018款 领尚型	帝豪GSe 2018款 臻尚型	帝豪GSe 2018款 尊尚型
驱动方式	前置前驱	前置前驱	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架	扭力梁式非独立悬架	扭力梁式非独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式	承载式
车轮制动	帝豪GSe 2018款 领尚型	帝豪GSe 2018款 臻尚型	帝豪GSe 2018款 尊尚型
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式	盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	225/45 R18	225/45 R18	225/45 R18
后轮胎规格	225/45 R18	225/45 R18	225/45 R18
备胎规格	无	无	无

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