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叛逆的青春期 海外试驾全新福特福克斯

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这是一辆能带给人愉悦感的车

福特(进口) 福克斯(进口) 2019款 ST-Line

福特(进口) 福克斯(进口) 2019款 ST-Line

  我试驾的这辆是1.5T+6MT的动力组合。海外市场上1.5T发动机分为高低功两个版本,低功版是150马力,我试驾的高功版是182马力。不过今后国内上市的车型只会是182马力的版本,但会不会和6MT配搭现在还不好说。另外需要特别提及的是,这台发动机带有闭缸技术,在低负载工况下,发动机会暂停一个缸的工作,以达到节油效果。

福特(进口) 福克斯(进口) 2019款 ST-Line

  别因为是1.5T三缸发动机,就小看了全新福克斯。182马力的动力储备足以应对日常驾驶的各种需求,在和6速手动变速箱组队时,这辆ST Line车型的0-100km/h官方加速成绩为8.3秒,极速可达220.8km/h,这样的成绩也得益于车身减重88kg的成效,所以说它是小有实力的。

福特(进口) 福克斯(进口) 2019款 ST-Line

  虽说最大扭矩的释放区间是1500-4500rpm,但在中高速状态下想要获得令人满意的加速度,就需要将转速保持在2500rpm以上。此时踩下地板油,全新福克斯能保持大约15秒左右的Overboost(超增压)模式,可以理解为小打了一下鸡血,而最大扭矩此刻提升为270N·m,有种战斗力爆表的感觉。

  另外还可以切换到运动模式试试,因为我这次试驾的是手动挡车型,所以运动模式不会影响变速箱的表现,但发动机的响应明显变的更加积极,转速表指针对油门动作的回应要更加敏感。

  至于闭缸技术,我刻意地去体验了一下,但从感官方面根本察觉不到是否闭缸,车内也没有任何显示,我觉得其实可以在仪表盘上做个提示灯,这高科技的玩意发挥作用时应该让驾驶者知道,也好跟同车人炫耀炫耀。

福特(进口) 福克斯(进口) 2019款 ST-Line

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  全新福克斯NVH的表现是此次试驾会上公认的亮点。三缸发动机的振动问题完全不会给车内人员察觉到,就算十分刻意地去感知,也只有在低档位大油门爬坡时能感到轻微的挡把振动。而噪音方面的表现应该是同级别中的标杆水平,不过结合整体驾驶感来说,我倒是有点希望能把发动机和排气的声音一定程度地释放出来,让驾驶者多一点听觉方面的享受。

福特(进口) 福克斯(进口) 2019款 ST-Line

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  尽管我一开始觉得离合器踏板的位置有点别扭,但这并不妨碍我给这套6B+手动变速箱打出高分。它囊括了优秀的手动变速箱的所有特点。

福特(进口) 福克斯(进口) 2019款 ST-Line

  而底盘悬架方面的表现显然是全新福克斯的另一大优势。当我在写“无可挑剔”一词时,确实停下来考虑了几秒,是否要用这看起来有些极端的词汇。但几秒之后,我决定:没错,就是无可挑剔。在通过路面的“减速包”时,悬架的压缩抵消掉了大部分冲击,舒适性得到了保障,而在高速过弯时,悬架的支撑性有限地抑制了车身的侧倾,这能给予驾驶者更大的信心。

福特(进口) 福克斯(进口) 2019款 ST-Line

  欧洲的山路是全新福克斯尽情撒欢的游乐场,但回到拥挤的高速或城市道路时,你可能会想轻松省心地开回家就行了。这时候福特Co-Pilot 360系统会愿意帮你这个忙。今天的试驾我也简单体验了一下,这套系统包括带停走功能的自适应巡航、车道保持和限速识别,虽然双手不能长时间离开方向盘,但驾驶者的工作量已经降低了至少四成,就同级别而言,表现值得认可。

全文总结:

  在经过一个下午近160km的山路试驾后,我对全新福克斯有了些路转粉的感觉。尽管外观设计我还是觉得有点“叛逆倾向”,但精致的内饰质感已经做到了弥补。而真正开起来之后,转向手感、底盘悬架的表现都是让人喜欢的类型,1.5T发动机的动力表现虽然不能说有多么强劲,但手动变速箱可以使其始终保持在最佳转速,而这台变速箱本身也是个亮点,所以如果说全新福克斯是同级别最具驾驶乐趣的车型,我想我不会有什么意见,当然,为了严谨我可能会加上“之一”两个字,可不管怎样这已经足以说明其定位和特长,在大家都为了空间、实用性费尽心思时,全新福克斯依旧叛逆地坚持做那个贪玩且会玩的大男孩,我觉得这一点恰恰难能可贵。(文/图 汽车之家 郑宇)

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    5.05 37.92 --
    测试文章:专治各种不服13 三款四驱钢炮横向对比
    评测编辑-:

    钢炮不只是越快越好,驾驶乐趣永远都是最重要的。在这方面,福克斯RS能带给你很多人车沟通的乐趣。开它不仅是一种享受,更是一种挑战。如果你骨子里想提升自己的话,那么这台车可以帮到你,而高尔夫R和A 45都做不到。不过这台车太重了,影响了操控性,所以它还得不了满分。

    评测编辑-:

    福克斯RS在同级别中不是最快的,但绝对是最特别、最有乐趣的,就是这样。

    评测编辑-:

    福克斯RS最特别的地方莫过于它是手动挡,这是目前国内钢炮界仅有的手动车型,这样让福克斯RS相比于对手们就多了一种能自主控制车辆的乐趣。再加上能紧紧把驾驶者夹住的桶椅、路感清晰的转向,让整个车战斗气息十足。不过在很多时候它会让人感觉过于战斗,你会厌倦那沉重的离合器以及时刻在和双手较劲的方向盘,这让福克斯RS难以成为一台everyday car。

  • 福克斯(进口) 2013款 2.0T ST 标准版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.49 39.04 9.56
    测试文章:一场迟到的较量 福克斯ST对比高尔夫GTI
    评测编辑-:

    福克斯ST很单纯,它把所有心思都放在了性能和操控上,在我的概念里小钢炮就应该是这种感觉,但它只适合那些性能控们买来当玩具,对于日常出行代步,福克斯ST绝对无法胜任,坚硬的悬挂、偏重的离合器、手动变速箱,当然还有那个对身材要求极为严格的桶形座椅,这些都会让你抓狂。

    评测编辑-:

    福克斯ST有着开门见山的性格,要的就是性能表现,其他免谈。在二十多万这个价位里,它算是很纯粹的一位。选择它的代价是,忽略实用。当然,我相信你一定是个崇尚乐趣的人。

    评测编辑-:

    国内车迷期待已久的小钢炮果然没让我们失望,在于高尔夫GTI的直接PK中取得了完胜,这台拥有250马力的热血掀背车就像是颗呛辣无比的小辣椒,带劲够味而且乐趣十足。当然,大马力前驱车的扭矩转向问题在福克斯ST身上确实存在,不过我认为这点程度的扭矩转向完全在可以接受的范围内。

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指导价:暂无报价
级别:紧凑型车
发动机:暂无信息
变速箱:暂无信息