2.5T+6MT的动力组合
在动力方面，它搭载的是型号为SD4V25R-100的2.5T发动机来自江苏四达。最大功率为136马力，峰值扭矩为340牛·米（1800—2200rpm），相比同样搭载五十铃技术的2.5T发动机（最大功率129马力，峰值扭矩为320牛·米），它的功率和扭矩要都要更有优势。
这台车上匹配的6MT变速箱，在各挡位切换时并不顺畅，在入挡的时候会有一定的生涩感和卡顿，挡位清晰度一般。
日常驾驶发动机转速基本上保持在1800-2000rpm上下即可，此时能够达到动力输出与发动机噪音的一个相对平衡。这台车的整备质量达到了2065kg，在0-80km/h内的加速表现还是不错的。
液压助力转向的转向力度偏沉，好处就是在高速行驶时能够为驾驶者带来更好的稳重感。但路感较为模糊，车身对于转向系统的反应也不够直接，与大多数的工具型皮卡相似。
刹车踏板设置的位置偏高，日常城市道路驾驶时，我们经常会把脚放在刹车踏板上做预刹车的准备，刹车踏板位置过高后，操作起来脚腕并不舒服。在噪音控制方面，在日常驾驶时来自发动机的噪音是比较大的，基本上发动机转速超过2000rpm后就会变得比较明显，这台发动机的噪音相比之前有所增加。
在悬架方面它采用的是前双叉臂式独立悬架，后钢板弹簧，弹性元件是5片变截面钢板，这也是皮卡车型常见的悬架结构，更偏载重，但舒适性欠佳，尤其是在通过一些坑洼或者减速带时，驾驶舱内的多余弹跳会较为明显。所以在通过这样的路段时，还是要慢速通过。
总结：
中兴领主商务版车型推出后也进一步对其产品阵容进行了丰富。相比普通版车型，它主要还是对外观细节进行了小幅调整，并换装了来自江苏四达的2.5T柴油发动机，价格进一步下探，目前这款发动机也应用在威虎上。而在基本配置方面，如倒车影像、胎压监测、多功能方向盘、导航系统以及皮革座椅等均有配备，基本配置还是不错的。但发动机工作时的噪音偏大，挡位切换比较生涩，使它在驾驶体验上还有提升的空间。此外它并没有配备车身稳定系统，这会在一定程度上影响到它的脱困能力。（文/图/摄 汽车之家 刘东 协助 王亮 王鹤璇）
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