●空间表现:同级别车型平均水平
由于电池平铺在车身底部,所以比亚迪元EV360在高度上比燃油版的元要高了40mm。即便如此,车内的空间依然受到了一定的挤压,不过车辆在细节上进行了弥补,比如适当加长了座垫的长度、采用了较软的座椅材质,提升了乘坐的舒适性。
从储物空间的数量上,比亚迪元EV360表现得还不错,基本上该有的都有了,前排比后排更丰富,前排中央设置了两个杯架和储物槽,门板、挡把前方都设有储物格。后排没有中央扶手,只有门板和中间两个存放手机的地方。从储物能力上来说,大多数储物格的空间都比较小,比如前、后门板,都只能放下一瓶550ml的水瓶。
后备厢的常规容积比较小,不过后排座椅可以全部放倒,可以增加不少储物空间。比亚迪元EV360定位在小型SUV,所以对于后备厢的空间就不多做苛求了,够用就行。
比亚迪-元新能源-2018款 EV360 智联创酷型AH-100得分总表 | ||
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车身 | 分值 | 得分 |
空间 | 9.0 | 4.9 |
配置 | 8.0 | 6.8 |
工艺质量 | 5.0 | 4.4 |
人体工程 | 5.0 | 3.1 |
视野 | 1.0 | 0.7 |
总分 | 28.0 | 19.9 |
动力 | 分值 | 得分 |
电动机 | 8.0 | 5.0 |
传动系统 | 8.0 | 7.1 |
能耗性能 | 28.0 | 17.5 |
总分 | 44.0 | 29.6 |
操控与行驶 | 分值 | 得分 |
转向 | 5.0 | 3.7 |
刹车 | 5.0 | 2.4 |
传动 | 3.0 | 2.3 |
行驶稳定性 | 6.0 | 4.6 |
电子辅助 | 5.0 | 3.8 |
行驶舒适性 | 9.0 | 7.3 |
总分 | 33.0 | 24.1 |
车辆性能总得分 | 105.0 | 73.6 |
成本 | 分值 | 得分 |
售价 | 13.0 | 3.4 |
质保 | 2.0 | 2.0 |
总分 | 15.0 | 5.4 |
车辆总得分 | 120.0 | 79.0 |
全文总结:
比亚迪元EV360给人的第一印象是颜值不低,仔细体验过后,发现它还是能带给人不少惊喜的。设计上摆脱了一般油改电的形象,细节的处理上也向着精品化发展。实际开起来,充足的动力、较为紧实的行驶质感也能感受到比亚迪这些年在造车上的用心。续航方面,该车城市路况下,平均车速30km/h的续航里程在300km,城市通勤使用基本无压力,不过89km/h平均时速的状态下,该车的高速续航就在200km左右,并不是特别理想,但在综合考虑补贴后不到10万的价格,这个成绩似乎也可以接受。 (文/图 汽车之家 姜田双 摄影 刘立伟 于晗 视频 姬振嘉 )