当前位置:首页 试驾评测 专业评测 正文

续航真的提升了?测试比亚迪秦EV450

收藏 阅读全文 (0条) 纠错

 刹车及噪音测试:

比亚迪 秦 2018款 秦EV450 智联尊尚型

比亚迪 秦 2018款 秦EV450 智联尊尚型

  悬架的调校偏向于舒适,虽然对于路面的细小坑洼过滤效果不错,但是在快速过弯时车辆还是会有一个很明显的侧倾。当过一些较高减速带时弹簧的回弹稍有那么一丝拖沓,如果能提升一下弹簧韧劲那会更好一些。

比亚迪 秦 2018款 秦EV450 智联尊尚型

  刹车的脚感很好,踏板力度适中,制动力也比较线性,不过由于车身较高,减振行程也比较大,使得车轮距离轮眉有着一拳三指的距离,当急刹车时车辆还是有明显的点头现象。

比亚迪 秦 2018款 秦EV450 智联尊尚型


更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道

  在绕桩时车辆侧倾感还是比较明显的,电子助力的转向手感很轻,好在加速踏板十分灵敏,动力输出的连续性和爆发力表现不错。

比亚迪 秦 2018款 秦EV450 智联尊尚型

汽车之家

汽车之家汽车之家汽车之家汽车之家

  制动测试时,刹车踏板力度适中,虚位也较少,连续刹车时表现也比较平衡,在同级别车型中的表现还算出色,不过刹车时车辆前倾的现象还是比较明显。

汽车之家汽车之家汽车之家

  经过实测,比亚迪秦EV450的整体隔音不错,在各种状态下,噪声值均低于推荐值,特别是高速时胎噪的抑制还不错(可能与配备米其林浩悦轮胎有关),同时在低速时也不会听到明显的电机声,对于NVH的表现还是给予肯定的。

操控部分EV AH-100得分

操控与行驶

文章导航
展开全部目录收起全部目录
收藏
+1
+1
发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
  • 秦新能源 2016款 秦EV300 旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.15 40.69 --
    测试文章:实测续航里程260km+ 测试比亚迪秦EV300
    评测编辑-张郁达:

    比亚迪秦EV300这款车在电动车最薄弱续航里程环节确实做得相当不错,开空调实测能跑出260+的成绩,力压市面上大部分电动车,而且价格也不贵,中配的车型补贴后在15W左右,还是相当不错的。操控方面确实不是秦的长项,电动车么,城市里代步踏实开吧,就是外观需要接受一段时间。

    评测编辑-于晗:

    秦EV300的核心优势就是续航里程长,官方300km,实测260km以上的续航能够超过市面上大多数的电动车。以这点来看,它的性价比还是不错的。它的加速刹车成绩都不错,舒适性也ok,缺点是操控差。慢点儿开,车上的人都会很开心。

    评测编辑-刘昱昕:

    比亚迪的做电池的能力确实挺强大,续航能力在同级别中属于佼佼者,价格补贴完也不贵,要是能在外观设计上重新调整调整,估计会有更多的人接受。

  • 秦新能源 2014款 1.5T 旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.44 38.86 --
    测试文章:加速给力/细节用心!抢先测试比亚迪秦
    评测编辑-梁巍:

    比亚迪秦 7分 其实比亚迪应是个我们应该支持的品牌,毕竟它是目前自主品牌当中最勇于创新的一个,特别是在新能源方面一直走在前列,无论产品如何这种精神我们应该支持。如果从这个角度出发,我们再来看看秦这款产品,似乎亲切了许多,毕竟这是目前自主品牌产品当中加速性能最好的一款,并且还是电动车。当然它需要改进的地方还有很多,装配工艺、用料、底盘调教等等,希望比亚迪能在这些方面尽快提升自己的水平。

    评测编辑-胡正暘:

    秦使用了一套油电混合动力系统,尽管汽油机介入时有振动感,整体制造工艺也还有提升空间,但对咱们中国消费者来说,秦是一款里程碑式的作品,也许若干年后回望,大家都会对今天这批先行者心生敬意。

    评测编辑-罗浩:

    秦不单纯是一款车,在国内网友和汽车爱好者的眼中,它已经成了一个神话,一个传说,一个象征符号,9分,毫无疑问。

最新文章
加载中

秦新能源 2018款 秦EV450 智联尊尚型

指导价:26.07万
级别:紧凑型车
发动机:纯电动 218马...
变速箱:电动车单速变...
热门车型对比
秦新能源 2018款 秦EV450 智联尊尚型PK
开始对比