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不加长仍担当 测试新一代华晨宝马X3

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  隶属于宝马X家族的各型SUV的公路操控性一直在业界同行中有口皆碑,全新一代X3自不例外。轻盈的电动助力转向系统充分照顾到了臂力有限的女性驾驶者,灵巧的转向手感让这台体格壮硕的中型SUV同样变得轻松可控。但你休想就此将宝马的转向与奥迪奔驰归为一谈,相比奥迪的轻若无物,宝马的转向系统依旧能在不为驾驶者增加负担的前提下,给予你想要的指向精准性以及路感回馈。

华晨宝马 宝马X3 2018款 xDrive30i 领先型 M运动套装

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  同样作为运动型多功能车的注释,相比强调实用性的SUV--Sport Utility Vehicle,宝马更习惯于用SAV--Sport Activity Vehicle来定义旗下X系列车型在公路操控性能上与生俱来的运动基因。而除了欢脱的动力表现和让人爱不释手的转向,动感底盘调校的深厚功力同样是宝马求取功名的秘法之一。

华晨宝马 宝马X3 2018款 xDrive30i 领先型 M运动套装

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  然而强调运动感的底盘调校在通过颠簸路面的时候,也暴露出在舒适性方面的不足。譬如减振器回弹阻尼调整过快的后多连杆悬架所带来的滤振性就要略显生硬,在通过较大或连续的坑洼路面时多少有点儿轮胎离地的错觉,简而言之就是悬架行程较短质感偏硬。但前轮悬架的行驶质感仍然柔韧有余,这种前软后硬的底盘感受显然是有些过于偏重运动化的调校结果。

●100-0km/h刹车测试

  刹车系统在连续的100-0km/h制动测试过程中始终发挥稳定,悬架系统支撑有力,稳健的车身姿态和坚实的刹车踏板脚感均为驾驶者建立了足够充实的自信心。此外,抓地性能出色的优科豪马ADVAN Sport V105型轮胎同样功不可没。

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●噪音测试

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  取消发动机舱盖隔音棉并未对新一代X3的静音效果产生直接影响,从我们实测的噪音数据来看,无论是原地怠速、低速行驶还是高速奔袭,全新X3的车内噪音表现都明显低于我们的推荐值。

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  • 宝马X3 2018款 xDrive25i 豪华套装 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.10 38.80 8.30
    测试文章:入门版也很优秀 测试宝马X3 xDrive25i
    评测编辑-周宇轩:

    当我们频道的每一位同学接触到全新宝马X3这款产品时,都对它的综合实力赞不绝口,确实这一代车型表现出非常强的产品竞争力。而作为指导价40万元以内的入门版车型,X3 xDrive25i除了动力系统以及配置上的差异外,其他表现都很优秀。

    评测编辑-孔晨星:

    我感受最为深刻的,还是这台车在舒适性与运动感之间所设定的一个完美平衡。无论这台车在道路上的行驶稳定性还是舒适性,都很出色。

    评测编辑-李佳:

    X3的综合表现非常好,同级别中的标杆水平。入门版车型动力将将够用,如果要更全面一些,28i车型更好。

  • 宝马X3 2018款 xDrive30i 领先型 M运动套装 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.80 38.18 8.90
    测试文章:不加长仍担当 测试新一代华晨宝马X3
    评测编辑-:

    选择国产并坚持不对轴距进行加长,绝对是新一代华晨宝马X3的明智之举。在提升性价比的同时,宝马乐于传递给驾驶者的驾驶乐趣也在国产新车上得以延续。当然如你所见,新一代X3在越野场地内的过人表现也没有让宝马损失半点颜面。

    评测编辑-周宇轩:

    相比于用标准轴距来保持新一代X3一如既往的操控表现。成功实现国产化显然才是新一代国产X3给予Q5L和GLC更大竞争压力的重要举措。

    评测编辑-李佳:

    与此前海外试驾的新一代宝马X3相比,国产新车无论在设计品质还是驾驶操控方面,都基本保持了海外版的原汁原味。在豪华中型SUV的细分市场,新一代X3依旧是综合实力最为均衡的选手之一。

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宝马X3 2018款 xDrive30i 领先型 M运动套装 国V

指导价:49.68万
级别:中型SUV
发动机:2.0T 252马力...
变速箱:8挡手自一体