● 铺装路面驾驶感受：
从点火的那刻起，我就开始对它产生了好感，这种大排量发动机发出的雄厚的声浪非常悦耳。正式开动它后你会感觉这款车开着非常轻松，这份轻松源自轻盈的油门踏板、细腻的转向和良好的行车视野，它一点儿都没有想象中的那种笨重的感觉，开着开着你甚至会忘掉这是一款车重超过2.3吨的大家伙。
它拥有经济、舒适、运动和自定义这四种驾驶模式，前三种驾驶模式的性格差异还是挺明显的，发动机动力储备毋庸置疑，毕竟排量摆在那儿，即便是经济模式，只要你想，那超个车还是非常轻松的。舒适是最适合日常通勤使用的，这种模式下发动机并不暴躁，整体动力系统的动力输出很写意，当你持续的给油门踏板施压时，它会给你带来源源不断的动力输出。运动模式下，动力响应非常快，在你收油和降挡时还能听到性感的回火声，不断挑逗你的驾驶欲望。
当你想在全新的奔驰G 500身上找点儿乐子时，它也不会让你失望，现在的它不仅能跑直线，弯道表现也不差了，只是在快速过弯时，由于车身结构影响，它还是会出现相对明显的侧倾，但好玩的是这辆车选装了动态多仿形座椅，它能根据车身的侧倾来主动用侧翼撑住你的身体，非常智能。
底盘的舒适性要比老款车型好很多，悬架能将大多数振动充分化解，残留的振动会以柔和的波动传进车厢，不会让人感觉难受。要知道老款的G级后排座椅靠背角度比较直，坐着并不舒服，全新G 500的后排座椅靠背能进行一定的角度调节了，在铺装路面把座椅靠背向后躺点儿，坐起来会更舒服。
在隔音上，全新G级也花了不少心思，它的前后排都配备了夹层玻璃，同时还调整了前风挡的角度，在一定程度上降低了风噪。但毕竟它还是一款硬派越野车，隔音没法跟同级别那些偏向城市的SUV比。为了提供更好的用车体验，它还配备了柏林之声音响系统，满足了更多挑剔的耳朵。
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