■ 0-100km/h加速：6.9秒

在加速测试中，我们按规范关闭ESP车身稳定系统和关闭空调，以弹射的方式起步，同时踩下油门和刹车踏板，在转速稳定后松开刹车起步。实测中，变速箱最高允许2500rpm的转速起步，但是这个转速下轮胎打滑的时间会比较长，反而做不出最快成绩。经过反复的测试，我们发现在顺着发动机转速提升的势头在2200rpm左右起步，这样的能做出最快的加速成绩，其0-100km/h的加速为6.9秒，在同级别中无疑是鹤立鸡群的。

从下面的视频可以看到，在起步阶段，我们可以最高达到2500rpm左右的转速起步，但是轮胎打滑也是比较明显，对加速时间造成不利影响。所以需要降低起步的转速，减少打滑的时间，我们多次测试后基本在2200rpm左右松开刹车起步的效果最好。

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在同级别中，6.9秒的0-100km/h加速成绩无疑要超过许多同样是定位高性能运动版的竞品，比起排量比它更大的嘉年华ST，加速成绩依然领先不少。跟此前我们测试过的上一代Swift Sport 1.6L车型（8.91秒）相比，加速成绩提升了2秒多，可以说是一次比较大的进步了。

■ 100-0km/h制动：38.78米

制动方面的表现同样出色，我们经过多次测试，成绩基本都在38米左右小幅波动，达到我们的优秀标准。而且在33°的高温条件下，多次的测试后，没有很明显的热衰减的情况，稳定性表现也不错。

全新Swift Sport的刹车成绩就没有加速那么惊艳了，略逊色于主要竞品，但差距并不算大，按我们的标准同样是进入了优秀的行列。与上一代车型相比，制动距离长了2米左右，两者的轮胎尺寸和型号都有变化，同时我们此次测试时的温度也要高许多，上一次是9°，这次是33°，应该对刹车成绩有一定影响。结合日常驾驶感受来说，全新Swift Sport的轮胎抓地力应该是个需要提升之处。

总结

虽然铃木的车型近几年在大陆市场表现不尽如人意，但是铃木在小型车方面的造诣仍是在同级别中保持领先水平，无奈国人对“大”的追求远远超过了对品质的要求，专注于小型车的品牌只能逐渐往小众市场发展。Swift Sport应该是能迎合小而精需求的车型，其在性能方面的表现丝毫不会逊色于同价位或是同级别的竞品，在驾驶乐趣方面其实比起开一些昂贵的高性能车更加轻松自在，这是一台能让你不用花很多钱，也能尽情享受驾驶乐趣，追求速度快感的小车。（图/文/摄 汽车之家 梁海文）