看过了静态部分，我们再来说说动态，毕竟一款车更多的时间还是要驾驶的。
风行T5在未来上市的车型上会有1.5T和1.6T两款发动机，我们此次试驾的是1.6T车型，匹配7速双离合变速箱。这台发动机由宝马技术授权，具有双通道涡轮增压和连续可变气门升程技术，官方称之为1.6TD发动机，最大功率142千瓦，最大扭矩280牛·米。
对于发动机的动力表现我倒是不太担心，听到使用的是7速双离合变速箱，我一开始还是不太放心的。好了，拿钥匙来开一开吧，是好是坏开起来就知道了。
这台发动机日常使用噪音挺小的，油门初段设定的比较灵敏，开起来给人感觉很轻快。在城市中使用，风行T5的表现还是很轻松的，虽然是台小排量增压发动机，但是低扭的表现还是不错的。
不错的动力感受和变速箱有着很大的关系，风行T5所使用的7速双离合变速箱初段结合比较顺畅，并不会有结合突兀的感觉，除了1挡升2挡时会有一点感觉，其它挡位表现很好。而且低速蠕动的感觉和大多数AT变速箱很相似，面对走走停停的路况时，也没有给油不走的情况，并且在倒车的时候 ，抬起刹车，发动机动力结合的比较柔和，感受不错。最近试过几款采用双离合变速箱的车型都有着不错的表现，也包括这款风行T5。
行驶起来各挡位的结合也很平顺，升挡很积极，车速达到85km/h的时候就已经升至7挡了。当车速达到90km/h左右的时候，发动机的转速还不到2000rpm，对于车辆的经济性会有不小的帮助。
此时突然油门到底，变速箱从7挡能降至3挡，发动机转速直逼5000rpm，中段加速发动机的动力表现还是挺有底气的。只是从油门踩下去到变速箱做出反应的时间有点慢。尤其是跑高速时，中途超车，需要适当的留出时间，不过，对于一款城市SUV，我觉得它的表现符合预期。
方向盘的力度很轻盈，城市中穿梭也不会有感受到疲劳。在停车的时候，当方向盘未处于中间的位置，仪表上还会有提示，这点做得挺人性化。至于操控表现，中规中矩吧，对于这样一款车来说，我觉得够了。
风行T5的底盘表现很扎实，遇到颠簸也不会有松散的感觉，相比同级别大多数中国品牌的SUV，风行T5的悬架属于比较硬朗的类型，压过路面铺设的横线，还是会感受到路面上的变化。不过，我个人倒是比较喜欢这种设定，中高速行驶的时候，对于车身的支撑要表现更好，遇到一些颠簸，也不会有忽忽悠悠的感觉。
高速噪音表现不错，只有在发动机转速超过3000rpm之后，才会有比较明显的噪音，大多数状态下，风噪和胎噪都控制的挺小，我们这次跑了有一百多公里的高速，并不会被噪音困扰，表现符合10-15万价位城市SUV的表现，至于具体数字，等有了测试车再说吧！
● 总结：
这一天的试驾下来，我觉得东风风行T5从外观设计、空间、硬件配置以及动力上都有着不错的表现，可以说在10-15万价位当中它已经有了不小的竞争力，对于吉利、长安这些一线的中国品牌来说，它自身的品牌认知还没有那么高，但是我相信一款表现好的产品会被消费者所认可，再加上未来更好的使用口碑，会让它的市场表现有所提升的。至于不足，我个人比较介意的就是方向盘两向调节和那个无线充电了，希望能够尽快的做出调整。（文/图/摄 汽车之家 苑璐）
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