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配置够高/够舒适 大众辉昂长期测试

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  [汽车之家 长期测试]  各位好,又到了大众辉昂(参数|询价)长期测试更新的时候,和这台上汽大众的旗舰轿车已经相处将近3个月了,这次我会为您带来一个期中总结,聊聊这台车让我非常满意和不足的地方。

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  对于外观而言,满意的地方是不论尺寸还是气势,它都符合这个级别的定位,恰到好处的镀铬装饰和横向视觉效果让它与同级别像是奥迪A6L、宝马5系Li和奔驰E级长轴距车型停在一起时也不会觉得吃亏,尤其是修长的腰线,让它看起来体量感更大。

上汽大众 辉昂 2018款 改款 380TSI 两驱旗舰版

上汽大众 辉昂 2018款 改款 380TSI 两驱旗舰版

上汽大众 辉昂 2018款 改款 380TSI 两驱旗舰版

  同时外部配置这台旗舰版的辉昂也能满足日常使用了,像LED大灯、随动转向、前后驻车雷达、电动折叠后视镜等,虽然称不上奢华,但也完全是满足日常使用的配置。

上汽大众 辉昂 2018款 改款 380TSI 两驱旗舰版

上汽大众 辉昂 2018款 改款 380TSI 两驱旗舰版

上汽大众 辉昂 2018款 改款 380TSI 两驱旗舰版

上汽大众 辉昂 2018款 改款 380TSI 两驱旗舰版

  不过在大众车系中,它的设计没有那么容易认出来,整体是我们熟悉的风格,偏向沉稳的感觉更适合年龄层次更大的消费者,而且幻影黑的配色有点太低调了,不是熟悉大众车系的朋友可能无法一眼将它与其它大众车系分别出来。

  内饰部分沉稳的设计随不出挑,但能符合大部分人的审美,有几个细节值得说一下,首先是用料,这绝对是目前大众轿车系列里最下本的,甚至比奥迪A6L内饰质感都好,中控台底部都有很柔软的内衬,作为豪华中大型轿车,这点很重要。另外辉昂规整的中控台设计很容易上手,不仅质感出色,盲操作也很方便,舒服的布局不用找就能控制空调和音量等功能。

上汽大众 辉昂 2018款 改款 380TSI 两驱旗舰版

上汽大众 辉昂 2018款 改款 380TSI 两驱旗舰版

上汽大众 辉昂 2018款 改款 380TSI 两驱旗舰版

上汽大众 辉昂 2018款 改款 380TSI 两驱旗舰版

上汽大众 辉昂 2018款 改款 380TSI 两驱旗舰版

  而最突出的就是它的乘坐舒适性,首先座椅的版型非常好,而且表面的皮质也很细腻,填充物能起到良好的承托。座椅加热、通风和按摩又能为舒适性提供更高层次的保障,这些综合在一起保证了辉昂的舒适性在同级中名列前茅。

上汽大众 辉昂 2018款 改款 380TSI 两驱旗舰版

上汽大众 辉昂 2018款 改款 380TSI 两驱旗舰版

上汽大众 辉昂 2018款 改款 380TSI 两驱旗舰版

   驾驶方面首先辉昂并不是纯粹为驾驶员而调校的,它更多地是要照顾到舒适性,所以开起来它更多是轻松而不是驾驶激情。虽然动力上有很不错的表现,但这也不是为了增强推背感而设定的。出色的隔音和底盘隔振能力很符合它的定位。灵活的转向也让它开起来不会觉得车身太过庞大,拥堵的高架和城市道路我也都能灵活的变线,这是它的优势所在。而在走走停停的时候,难免会遇到低挡位的轻微闯动,不过从体感上来说,并不会非常影响使用时的舒适性,你会有感觉,但不会觉得难受。

上汽大众 辉昂 2018款 改款 380TSI 两驱旗舰版

上汽大众 辉昂 2018款 改款 380TSI 两驱旗舰版

上汽大众 辉昂 2018款 改款 380TSI 两驱旗舰版

  辉昂的驻车雷达实在是太过灵敏,距离很远时就开始报警,刚开始接触时非常不习惯,蜂鸣声响起就开始紧张,到了后面习惯之后,干脆不理会驻车雷达报警,而这也令它的实用性降低很多。

上汽大众 辉昂 2018款 改款 380TSI 两驱旗舰版

● 长测油耗

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  辉昂的油耗表现在同级中还是很不错的,而且它有个大油箱,一箱油600公里左右的续航基本上半个月都不用加油,这点挺好的,可以少去几次加油站。

● 编辑总结:

  辉昂的长测还剩下3个月左右的时间,接下来我将着重体验冬季用车和长途等项目,另外还会带来和现款A6L的动静态比较,敬请期待。(文/图/摄 汽车之家 曹昊旻)

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  • 辉昂 2016款 480 V6 四驱行政旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.40 35.61 --
    测试文章:当大众遇上豪华!测上汽大众辉昂480 V6
    评测编辑-黄正桥:

    抛开价格不看,辉昂480 V6的表现称得上是目前大众国产车型中的最强者。3.0L机械增压发动机和7速湿式双离合的匹配堪称完美,再加上空气悬架之后,整体行驶品质远超同价位的奥迪A6L,而配置更是完善的令人惊叹。但现实也很骨干,同样的价位,BBA的产品仍然有着品牌力的优势,而辉昂的用户群体也更多的偏重于那些有充足预算,却又不适合购买豪华品牌的那一小撮人。

    评测编辑-盛元珺:

    辉昂的产品力是毋庸置疑的,考究的用料、精致的做工、丰富的配置以及V6的动力让辉昂配得上大众旗舰产品的名号。较高的定价固然保持了旗舰产品应有的格调,但也让部分潜在消费望者而却步。

    评测编辑-彭储文:

    辉昂的出现填补了大众旗舰车型的空缺,480V6车型相比之前开过的3802.0T版本有着更强的动力和更高的配置,同时还配备了四驱系统,驾驶感受出人意料的轻松。但辉昂要面对的对手在这一级别的市场深耕多年,想要打破它们的垄断,辉昂还需要一个十分亲民的终端价格才行。

  • 辉昂 2016款 380TSI 两驱至尊版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.92 36.92 9.50
    测试文章:能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI
    评测编辑-盛元珺:

    辉昂作为上汽大众家族中最高端的一款轿车,它外观与内饰造型都属于低调、大气的风格,而且在不少细节设计上都很用心,整体感官品质较帕萨特也有了进一步的提升。380TSI车型装备的依旧是2.0T+7速DSG变速箱,动力表现也比较得体,整体驾驶感受轻松、舒适,且在隔音、滤振等方面也比帕萨特更显高级。总之,从产品层面来说,辉昂挺讨人喜欢的,下一步就看价格了。

    评测编辑-彭储文:

    辉昂在各方面的表现都很不错,底盘扎实,配置及动力够用,最主要它与帕萨特在产品定位上能够拉开一段差距。如果最终有个靠谱的售价,销量应该不会差。

    评测编辑-盛元珺:

    作为一款旗舰产品,从产品方面来说我觉得辉昂会比辉腾成功,在高端豪华车市场并没有辉腾的位置,可能很难让大部分人接受一款挂着大众标志的豪华车,但辉昂不一样,它找到了适合自己的位置,消费者自然也更容易接受。扣掉的两分一方面来自于没什么特点的内饰,另一分扣在少了一些高科技配置。不过总体来说,这是一款低调、舒适且性能出色的产品。

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辉昂 2018款 改款 380TSI 两驱旗舰版

指导价:42.80万
级别:中大型车
发动机:2.0T 224马力...
变速箱:7挡湿式双离合...
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