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想法真不简单 试驾威马EX5 400 创新版

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● 创新版可选装Nappa座椅套装,乘坐空间宽敞。

  Nappa座椅选装包的价格为5000元,除了座椅面料更上档次外,还增加了前排座椅加热、座椅位置记忆、打孔真皮方向盘和外后视镜倒车自动下翻几项功能。前排座椅填充物较硬,两侧腰托的包裹性也还未达到理想状态,需要改进。后排座椅则好了许多,坐垫软硬适中,坐感舒适。

威马汽车 威马EX5 2018款 EX5 400 Extra创新版

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  乘坐空间方面,身高173cm的体验者坐入EX5的主驾驶座,将座椅调到最低位置后,其头部空间约为1拳;此时身处后排的乘客头部和腿部空间的富余量分别还约有1拳+2指和超过2拳。

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汽车之家

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● 天窗、后备厢和储物空间:

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  储物能力方面,车内常规储物空间数量不少,各种随身物品基本都有地方可以存放。EX5后备厢常规容积为488升,放倒椅背后最大可增加到1500升,装载能力十分可观。另外结构紧凑的电机与发动机舱之间还存在一定的空间,于是EX5在这里还设置了一个容积为60升的小储物空间,一些不常用的随车物品都可以放置在这里。

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  • 威马EX5 2019款 EX5 Pro 智行2.0 500 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.27 41.61 --
    测试文章:二十万出头的限量版,还有460km的续航,还不进来看一下?
    评测编辑-:

    该车配备的Living Pilot智行辅助系统还挺好用的,高速续航测试的时候,开启了ACC以及领航系统,很大程度上缓解了长途旅行的疲劳,这对于很多司机来说绝对是个福音。低速跟随和自动泊车在城市里用车也比较实用,这款车在智能辅助驾驶方面做得不错。

    评测编辑-姚嘉:

    威马EX5 Pro开起来给人一种可以轻松驾驭的感觉,偏柔和的转向助力我个人不太喜欢,悬架的支撑性也不是那么足够,再加上较高的车身重心,让这款车的极限并不高。

    评测编辑-姜田双:

    感觉威马EX5 Pro智行2.0 500在动力上不如之前的威马EX5 400,不知道是不是电池包增加了重量导致的,威马EX5 400那种酣畅淋漓的加速感没有了。好在应对日常用车不是问题,想要获得一些推背感,开启Sport模式之后,也能让你爽一下。

  • 威马EX5 2018款 EX5 400 Extra创新版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.99 37.00 --
    测试文章:奋起直追 测试威马EX5 400 Extra创新版
    评测编辑-王子平:

    作为一个新派选手,威马EX5给我最深的印象就是好玩,这主要是体现在多媒体系统的界面以及丰富的功能,其它方面的表现倒是中规中矩。

    评测编辑-苏炜祺:

    威马EX5整体外观给我的第一印象就是相当简洁,与同级别其它造车新势力的车型相比起来,EX5的体型圆润且饱满,耐看程度在我眼里属于前三,。内饰设计与外部造型相互呼应,仍然走的是简洁而时尚的路线,科技感在12.3英寸全液晶仪表和12.8英寸中控大屏的协同搭配下完美表现出来。汽车之家实测0-100km/h加速时间7.99秒让EX5拥有足够的底气站上造车新势力的“擂台上”混战。

    评测编辑-陈海佣:

    威马EX5的整体表现还不错,补贴后的售价足够有吸引力。

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威马EX5 2018款 EX5 400 Extra创新版

指导价:22.23万
级别:紧凑型SUV
发动机:纯电动 218马...
变速箱:电动车单速变...