● 极客风格的内饰设计
虽说RG具备跑赛道的能力，但并不是说它纯为赛道而生，也要兼顾些日常使用场景。 对于电动车的内饰设计来说，智能化的去掉传统燃油车上的一大堆按键是目前的趋势。进入车内，首先更被关注的是有几块大屏，其次是各种功能键的整体设计布局是否有新意，用着也要更方便。RG在这几方面的表现，还是可以让人眼前一亮的。
中间大屏还配备了“跑车车联网系统”，里面的功能有圈速设置、赛车氛围音乐包等。据说，驾驶者在选择“赛道模式”之后，还可获得虚拟赛道教练的指导。RG车载交互系统有预测和自主学习功能。该系统与车载电脑系统、导航数据和Car-to-X信息实现联网。可实现路程辅助、弯道速度推荐、通过指示灯显示速度、通过不同颜色的指示灯显示当前能量状态（蓝色代表使用甲醇重整制氢燃料电池充电，橙色代表耗电）。
除了科技感和多媒体更偏向运动化外，爱驰RG在内部偷轻这方面也没少花功夫，大量的轻型材质和取消一些重机械结构的设计，都是为了在加速上能有所突破。另外在安全性方面，未来量产版本也将标配防滚架，同时这还可以提升车辆的钢性，一举多得。
● 总结：
从1927年算起，纽北这条让人敬畏的传奇赛道，已有超过90年的历史。也许，在不久的将来，迎接它百年华诞之时，会有更多新能源车出现在最速榜单上。同时，我也期待着爱驰恭博RG Nathalie，能为Roland Gumpert先生再创造一个新的历史瞬间。目前，RG Nathalie已开始接受全球预定，限量500台 ，2019年年底交付。至于预计售价是多少？受限于保密协议，很遗憾暂时不能告诉大家。不过，可以类比当年Gumpert Apollo Speed车型售价，国内车主为它付出了1200万元人民币，而RG Nathalie的价格要比它便宜非常非常多……（文/视频/汽车之家 李店斌 图/曹昊旻）
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