有些不一样 试广汽三菱奕歌四驱真我版

　　[汽车之家 原创试驾]  大约三个月之前，我们曾受邀前往日本对海外版奕歌（Eclipse Cross）进行了试驾体验，今天，我们则在国内与国产版的广汽三菱奕歌有了一次近距离的接触。你我都可以预见国产版奕歌与海外版奕歌有着相反的方向盘位置，但除了这点，两车还会有哪些区别，就请让我慢慢道来。

　　根据目前获得的信息，广汽三菱奕歌全系将会有五款不同配置的车型，配置从低到高依次为：青春版、无畏版、梦想版、信念版与真我版，全系车型均搭载1.5T发动机，其中最低配的青春版为手动挡车型，此次我们试驾的是顶配的真我版，也是唯一的四驱车型。

　　在外观方面，广汽三菱奕歌将海外版车型的设计原汁原味的保留了下来，源自XR-PHEV Ⅱ概念车的外观设计让人过目不忘。不过广汽三菱奕歌与之前试驾过的海外版车型相比有配置差别，所以部分配置上的差异也能从外观上一眼看出，就比如国产后的广汽三菱奕歌保留了360°全景影像功能，但缺少了前泊车雷达。

　　奕歌的尾灯设计是尾部最大的亮点，将整个尾窗分为了两部分，其实这样的设计在日系车中并不算少见，同时这个尾灯的位置也将尾窗的拐点向上提高了一些，减小了车型的下降趋势，间接增加了一些车内的装载空间。

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　　在内饰部分，奕歌带所带给我们的并不如外观那般惊艳，对称式的内饰设计风格容易被广大消费者所接受，但传统的中控台布局在如今的国内市场显得有些落后，好在奕歌所使用的内饰材质还是非常多样的，能在车内质感上找补一些回来。

　　奕歌的三款中高配车型配置由皮革所包裹的座椅，前排座椅舒适度不错，且具有良好的侧向支撑性，这在后面的试驾过程中深有体会。不过奕歌的车身乘坐空间并不富裕，好在车身高度的优势带来了不错的头部空间表现，外加双天窗的配备，前后排乘客后不会感到太过压抑。

　　海外版奕歌的后备厢常规容积为341L，受到备胎的影响，广汽三菱奕歌的后备厢常规容积肯定小于这一数值，不过用来应付日常的用车需求还是足够的，同时后排座椅靠背也可按4/6比例单独或整体放倒来提升装载能力。

　　奕歌是三菱汽车首款搭载1.5T双喷射涡轮增压发动机的车型，其最大功率达到163马力（125千瓦）/5500rpm，峰值扭矩为250牛·米/2000-3500rpm；自动挡车型与发动机匹配的是可模拟8速的CVT无级变速箱，手动挡车型则使用的是6速手动变速箱。

　　本次试驾涵盖了城市的早高峰路段、高速路段的驾驶，还有赛道科目体验及场地越野项目体验。驾驶奕歌穿行在走走停停的城市早高峰中，适中的油门设定确保了动力的平稳输出，不会带来一蹿一蹿的感觉，1.5T发动机的动力用来应付城市交通也显得非常富裕。

　　CVT变速箱的表现也很不错，更像是一部AT变速箱，尤其是当你想超车时，变速箱会很快明白你的意图迅速拉高转速来提升动力输出。而在高速巡航时，它又会尽可能的保持低转速来降低油耗，在时速100km/h巡航时的转速约为1750rpm。

　　不过呢，奕歌对高速时的风噪抑制的不太好，当车速超过80km/h后，就会有明显的风噪传递至车内，尤其是在A柱门框那里，相比之下后排的静谧性倒是要好一些。而从底盘传来的路噪就没那么容易察觉了，所以奕歌的整体NVH性能还是不错的。

　　不过奕歌的刹车还是典型的日系车风格，初段偏软的刹车让我在早高峰的路段中有些提心吊胆，一旁的驾驶教练也时不时的提醒我要保持好与前车的距离，我只想说这个刹车力度确实得需要一定的时间来适应。

　　赛道试驾倒是让人有些意外的环节，尤其是S-AWC超级全轮控制系统的表现可圈可点，总会在你不经意间来帮你修正车身姿态，让你能够在出弯时更早的给油。

　　在赛道的另一边还有场地越野项目的体验，其中摆放着我们常见的阶梯路面、交叉轴、驼峰路和侧坡等教具，当然这些也难不住奕歌的四驱系统，只需要选择普通（AUTO）模式，让系统自己判断路面情况即可。

全文总结：

　　经过一天的接触，奕歌不错的操控性给我留下了最深刻的印象。再看奕歌的外观，独到的设计想必能够成为车主的个性标签，但略为保守的内饰设计可能会拖了整车的综合表现，且在配置上也还有一些可以提升的地方。三菱在中国市场推出奕歌，目的必然是增加市场份额，当然一款车型能力毕竟有限，快速推出更多新车型也是非常有必要的。看了这么多之后，相信各位关注奕歌的朋友都在等着它上市的那天来揭晓最后的价格谜底，我们11月6日见。（图/文/摄：汽车之家 周尤）

车型图片
基本参数	奕歌 2018款 1.5T CVT四驱真我版
厂商指导价	19.00万 获取底价
经销商报价
厂商	广汽三菱
级别	紧凑型SUV
能源类型	汽油
工信部纯电续驶里程(km)	-
最大功率(kW)	125
最大扭矩(N·m)	250
发动机	1.5T 170马力 L4
变速箱	CVT无级变速
长*宽*高(mm)	4405*1805*1685
车身结构	5门5座SUV
最高车速(km/h)	195
官方0-100km/h加速(s)	-
实测0-100km/h加速(s)	-
实测100-0km/h制动(m)	-
工信部综合油耗(L/100km)	-
实测油耗(L/100km)	-
整车质保	五年或10万公里
车身	奕歌 2018款 1.5T CVT四驱真我版
长度(mm)	4405
宽度(mm)	1805
高度(mm)	1685
轴距(mm)	2670
前轮距(mm)	1545
后轮距(mm)	1545
最小离地间隙(mm)	-
车身结构	SUV
车门数(个)	5
座位数(个)	5
油箱容积(L)	60
行李厢容积(L)	-
整备质量(kg)	1619
发动机	奕歌 2018款 1.5T CVT四驱真我版
发动机型号	4B40
排量(mL)	1499
排量(L)	1.5
进气形式	涡轮增压
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
压缩比	-
配气机构	DOHC
缸径(mm)	-
行程(mm)	-
最大马力(Ps)	170
最大功率(kW)	125
最大功率转速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	250
最大扭矩转速(rpm)	2000-3500
发动机特有技术	-
燃料形式	汽油
燃油标号	92号
供油方式	混合喷射
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铝合金
环保标准	国V
变速箱	奕歌 2018款 1.5T CVT四驱真我版
挡位个数	无级变速
变速箱类型	无级变速箱(CVT)
简称	CVT无级变速
底盘转向	奕歌 2018款 1.5T CVT四驱真我版
驱动方式	前置四驱
四驱形式	适时四驱
中央差速器结构	多片离合器
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	奕歌 2018款 1.5T CVT四驱真我版
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	225/55 R18
后轮胎规格	225/55 R18
备胎规格	非全尺寸

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