[汽车之家 原创试驾] 无论你之前多么春风得意，人在步入中年后，多少会产生一些危机感。即便之前你曾是一个说一不二的角色，但时代瞬息万变，长江后浪推前浪，一不留神就要被拍在沙摊上。当自己的精力、体力都已不在巅峰，如何保持竞争力变成了一个颇有学问的课题。
● 静态简介
中期改款的C级依旧分为立标普通版和大标运动版两种风格，立标版取消了主动进气格栅，中网看着更加清爽；相比之下运动版的变化更为明显，AMG风格的前包围为它注入了全新活力，以前Coupe车型才有的星钻格栅成为长轴距运动版的标配，而标准轴距版依旧维持了双横杠格栅的设计，但发动机舱盖上两条隆起的筋线是它独有的。这样的变化使得三款车之间的差异化更加明显。
尾部最大的变化当属尾灯，相比之前和S级、E级极易混淆的那款，这款C字形的示宽灯更能凸显出C级自己的个性。看到这款尾灯不禁让我冒出一个想法，难不成以后E级的尾灯会变成“E”字形，如果真是那样，我倒很期待GLC的尾灯会变成什么样...
外在的变化只能看个新鲜，内在的改变才是更具有实际意义的。简单来说，车内的两块屏幕都变样了，虽然它不具备S级、E级乃至G级那样iPhone 17似的连体大屏，但全液晶仪表+10.25英寸大屏的组合也算跟得上时代。需要说明的是，全液晶仪表只在几款中高配车型上标配，其余车型选装，4900元的价格比较合理，选了它，对车内整体质感的提升帮助还是很大的。
● 驾驶感受
作为中期改款，如果只是微调了外观内饰，那么多少会让人觉得欠一些诚意。新款C级在动力总成上也有大变化，之前走量的C 200/C 200 L不复存在，取而代之的是它——C 260/C 260 L。
在C 260上，奔驰再次玩起了数字游戏，它搭载的这台代号为M264的发动机实际上排量只有1.5L，是目前奔驰C级(参数|询价)历史上排量最小的发动机，加上48V微混技术，综合输出功率184马力，跟老款的C 200持平，而280牛·米的扭矩甚至还小了20牛·米，且0-100km/h官方加速时间从原来的7.7秒增长到8.3秒。一切数据似乎都在指向一个结论——它比以前弱了。事实真的如此吗？
差不多在你按下点火按钮的同时，发动机就启动了，听不到气缸点火的声音，没有任何延迟，也几乎没有振动，这台机器已经进入了工作状态，48V成功在这一刻刷了一波存在。Comfort模式下依旧是奔驰熟悉的慵懒感，不去深踩油门，不太容易获得一个理想的加速感，在意识到你需要动力的时候，发动机会很快拉升转速来作出回应。无论是低速还是高速，如果不看仪表，你都不会查觉出48V系统在工作，它更大的贡献也许会表现在油耗方面，不过这个问题我们也只能等以后拿到车再来验证了。
这台1.5T发动机的最大扭矩平台是3000-4000rpm，在同样的加速程度下，转速相比之前的C 200更高，这使得发动机的的噪音会比较明显地传入车内，这种状况在Sport模式下要加一个更字。体感上来说，它的绝对动力不比之前C 200的2.0T弱，踩下油门动力也能做到及时响应，只不过让人觉得不那么轻松。就好比两个人一起爬山，虽然同时到达山顶，但一个好像刚做完热身，另一位已经四脖子汗流了。
9AT的表现表现并无意外之处，跟之前的感觉差不多，升降挡的逻辑和速度都没问题，尽可能地保持每个挡位都能顺畅衔接，但还是偶尔会在2和3挡之间的切换出现一些小顿挫，这也是奔驰9AT一直以来都存在的小问题。
C级的定位让它必须要兼顾一些操控方面的事，但骨子里的舒适依旧是它的看家本领，底盘的厚重感足，在通过地面上的突起的油漆线时利落犹如砍瓜切菜，对细碎振动过滤的程度拿捏的很到位。这套19英寸轮圈的存在让舒适性多少受到一些影响，尤其是在今天试驾道路情况不太好的情况下，我会把速度降得很低，一方面比较颠，另一方面也怕轮圈受损，所谓鱼和熊掌就是这样，你要随时做好为颜值买单的准备。
虽然3系是大家一致公认这个级别中的操控标杆，但对于驾驶运动感的营造，C级并不逊于它，除了紧绷的悬架，转向的手感也起了很大作用。C级的转向从来都不算轻，中段虚位小，车头也灵活，从方向盘到前轮好像驾驶者手臂的延伸，一切尽在掌握。
即便试驾车的后轮胎宽度达到了255mm，而且还是缺气保用轮胎，但C级对底盘噪音的隔绝依旧表现得不错，这一点就要比3系友好得多。事实上如果在巡航状态，整车的NVH都能打个高分，只不过给油时，发动机常常需要提高转速以保持动力响应，因此加速时的发动机噪音会相对比较明显。
●总结：
C级完成了它的升级，抛开始终在线的颜值，它的内饰现代感进一步提升，新理念的动力总成，它试图用这些东西证明自己依旧能打。老对手3系即将暂时退出竞争，静候新一轮生命周期，A4L一直是个不温不火的状态，对C级来说，这是它的机会。此前，C级在这个级别中一直领跑销量榜，现在它还能延续对二者的压制吗？我们拭目以待。（文/图/摄 汽车之家 王泽石）
●相关链接：
| 车型图片 |  |  |  |  |
| 基本参数 | 奔驰C级 2019款 C 260 运动版 | 奔驰C级 2019款 C 260 L 运动版 | 奔驰C级 2019款 C 260 运动版 4MATIC | 奔驰C级 2019款 C 300 L 运动版 |
| 厂商指导价 | 31.08万 | 35.08万 | 35.98万 | 47.48万 |
| 厂商 | 北京奔驰 | 北京奔驰 | 北京奔驰 | 北京奔驰 |
| 级别 | 中型车 | 中型车 | 中型车 | 中型车 |
| 能源类型 | 汽油+48V轻混系统 | 汽油+48V轻混系统 | 汽油+48V轻混系统 | 汽油 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI | 国VI | 国VI |
| 上市时间 | 2018.10 | 2018.10 | 2018.10 | 2018.10 |
| 最大功率(kW) | 135 | 135 | 135 | 190 |
| 最大扭矩(N·m) | 280 | 280 | 280 | 370 |
| 变速箱 | 9挡手自一体 | 9挡手自一体 | 9挡手自一体 | 9挡手自一体 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 发动机 | 1.5T 184马力 L4 | 1.5T 184马力 L4 | 1.5T 184马力 L4 | 2.0T 258马力 L4 |
| 长*宽*高(mm) | 4704*1810*1454 | 4784*1810*1457 | 4704*1810*1454 | 4784*1810*1457 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 8.3 | 8.5 | 8.6 | 6.4 |
| 最高车速(km/h) | 236 | 236 | 229 | 250 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 6 | 6 | 7.1 | 6.7 |
| 整车质保 | 三年不限公里 | 三年不限公里 | 三年不限公里 | 三年不限公里 |
| 整备质量(kg) | - | 1660 | - | - |
| 最大满载质量(kg) | - | - | - | - |
| 车身 | 奔驰C级 2019款 C 260 运动版 | 奔驰C级 2019款 C 260 L 运动版 | 奔驰C级 2019款 C 260 运动版 4MATIC | 奔驰C级 2019款 C 300 L 运动版 |
| 长度(mm) | 4704 | 4784 | 4704 | 4784 |
| 宽度(mm) | 1810 | 1810 | 1810 | 1810 |
| 高度(mm) | 1454 | 1457 | 1454 | 1457 |
| 轴距(mm) | 2840 | 2920 | 2840 | 2920 |
| 前轮距(mm) | 1574 | 1565 | 1574 | 1565 |
| 后轮距(mm) | 1540 | 1547 | 1540 | 1547 |
| 车身结构 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
| 车门开启方式 | - | - | - | - |
| 车门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 66 | 66 | 66 | 66 |
| 后备厢容积(L) | - | - | - | - |
| 风阻系数(Cd) | - | - | - | - |
| 发动机 | 奔驰C级 2019款 C 260 运动版 | 奔驰C级 2019款 C 260 L 运动版 | 奔驰C级 2019款 C 260 运动版 4MATIC | 奔驰C级 2019款 C 300 L 运动版 |
| 发动机型号 | 264 915 | 264 915 | 264 915 | 264 920 |
| 排量(mL) | 1497 | 1497 | 1497 | 1991 |
| 排量(L) | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 184 | 184 | 184 | 258 |
| 最大功率(kW) | 135 | 135 | 135 | 190 |
| 最大功率转速(rpm) | 6100 | 6100 | 6100 | 6100 |
| 最大扭矩(N·m) | 280 | 280 | 280 | 370 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3000-4000 | 3000-4000 | 3000-4000 | 1800-4000 |
| 最大净功率(kW) | - | - | - | - |
| 能源类型 | 汽油+48V轻混系统 | 汽油+48V轻混系统 | 汽油+48V轻混系统 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 | 95号 | 95号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI | 国VI | 国VI |
| 变速箱 | 奔驰C级 2019款 C 260 运动版 | 奔驰C级 2019款 C 260 L 运动版 | 奔驰C级 2019款 C 260 运动版 4MATIC | 奔驰C级 2019款 C 300 L 运动版 |
| 简称 | 9挡手自一体 | 9挡手自一体 | 9挡手自一体 | 9挡手自一体 |
| 挡位个数 | 9 | 9 | 9 | 9 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) |
| 底盘转向 | 奔驰C级 2019款 C 260 运动版 | 奔驰C级 2019款 C 260 L 运动版 | 奔驰C级 2019款 C 260 运动版 4MATIC | 奔驰C级 2019款 C 300 L 运动版 |
| 驱动方式 | 前置后驱 | 前置后驱 | 前置四驱 | 前置后驱 |
| 四驱形式 | - | - | 全时四驱 | - |
| 中央差速器结构 | - | - | 多片离合器 | - |
| 前悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 奔驰C级 2019款 C 260 运动版 | 奔驰C级 2019款 C 260 L 运动版 | 奔驰C级 2019款 C 260 运动版 4MATIC | 奔驰C级 2019款 C 300 L 运动版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 225/50 R17 | 225/50 R17 | 225/45 R18 | 225/45 R18 |
| 后轮胎规格 | 225/50 R17 | 225/50 R17 | 245/40 R18 | 245/40 R18 |
| 备胎规格 | 无 | 无 | 无 | 无 |
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