外观蓝色元素提升辨识度
[汽车之家 原创试驾] 在新能源市场火爆的今天，东南汽车在推出东南DX3并获得不错销量之后，同样将这款车型的纯电动版推向市场。今年年初东南DX3 EV上市，就在上市数月之后，DX3 EV400也于成都车展上市，从车型名上就可以看出，新车肯定又是提升了续航，那除此之外它还有什么其它的变化呢？通过一天的接触之后，我对它有了别样的认识。
在如今新能源市场环境下，想要打造一款走量的电动车型，并非一件容易之事，东南DX3 EV400从名字上看，感觉它就是DX3 EV车型换了个大电池，提升了下续航。其实并不完全是这样。虽然它电池变大了，但充电时间却变短了，在文章开头，先和大家分享几个该车重要信息点：
● 东南DX3 EV400电池组容量提升为50.12kW，（老款车型电池容量为40.4kWh）综合工况下续航351km，等速最大续航400km。
● 快充状态下电池电量从30%充至80%需要30分钟，（老款车型需50分钟）。
● 慢充状态下从30%充至80%需3.5小时，（老款车型需7.9小时）。
不可否认，意大利宾法利纳为东南设计的DX3在造型上确实有着自己独特的味道，而这款DX3 EV400车型更是延续了这个成功的设计元素。
东南DX3 EV400车型在快充时间上比之前的DX3 EV车型有所提升， 电池电量从30%充至80%需要30分钟，而DX3 EV车型电池电量从30%充至80%需要50分钟。
可以看出，整车的设计风格依旧是燃油版上那个熟悉的模样，好在通过一系列配色和细节上的改变，增添了该车型自己的特点，提高了辨识度。
内饰风格没有发生变化
● 内饰风格没有变化
内饰的布局样式带来了不错的视觉效果，做工和用料方面也符合该级别应有的水准，液晶仪表的配备算得上是同级别车型中一个亮点，整体水平与竞品相比还是不错的。
储物空间表现不错
● 储物空间表现不错
得益于同级别车型中较长的轴距，东南DX3 EV400的后排腿部空间表现不错，同时驾驶员座椅填充物软硬适中，坐着也很舒服。后排中央地板的凸起不高，可以放下一双42码的鞋子，但美中不足的是，后排中央靠背要比两侧的硬，让中央乘客坐起来有些不舒服。
东南DX3 EV400在储物空间方面表现不错，前排有比较灵活的储物空间，位置也挺顺手，随身的一些零散物品都有地方放，中央扶手箱的尺寸和深度也让人比较惊喜，可轻松的放下3瓶560mL矿泉水。
东南DX3 EV400的后备厢比较平整，后排座椅可支持4/6比例放倒，不过座椅放倒后，靠背不能完全放平，放倒后会形成一个100mm的落差。
驾驶模式略单一
● 驾驶模式较单一
东南DX3 EV400配备了一台最大功率90千瓦（122马力），最大扭矩280牛•米的永磁同步电机，与电机匹配的是一台单速固定尺比减速器，该车电池组位于车身底部，电池容量为50.12kWh。
起步时，加速踏板前半段会有一定的空行程，继续深踩，车辆起步，此时加速踏板才进入更为灵敏的状态，响应速度也更快，车辆在0-90km/h以内都可以有充足的动力，城市中加速超车毫不费力，并且电机输出平顺性不错，没有明显的突兀现象。
行驶中，松开加速踏板，能量回收进入工作状态，车辆会有非常轻微的拖拽感，车速降的也不快，保证了驾驶员和乘客乘坐的舒适性。不过比较遗憾的是，东南DX3 EV400车型并没有配备能量回收力度调节，驾驶员无法根据自己需求进行设定能力回收的力度，希望在以后车型上有所改进。
东南DX3 EV400车型也没有设定驾驶模式调节，个人感觉，该车的动力输出还是偏向于激进，类似于同级别车型的运动模式状态，如果车辆能设定一个ECO模式，那将会满足更多消费者的需求。
在道路情况较为复杂的城镇公路上行驶时，你会感到该车刹车踏板还是不够线性，前半段制动力不足，而后半段又很灵敏，很容易出现急刹的情况，乘客坐着很不舒服，初次驾驶时需要一定的适应过程。
转向给人的感觉很轻盈，车辆原地调头，停车入库即便是女司机驾驶也不费力气，随着车速的提升，转向力度会更沉一些。不过转向虚位的问题还会存在，无论低速还是高速时，方向盘都会存在一定的虚位，指向性也不是很好。悬架的调校表现不错，整体偏软的设定，乘坐起来很舒服，当过一些坑洼路面时，滤振能力不错，同时车辆支撑性也还好，一般变线时侧倾幅度不大。
● 全文总结：
如果光听车型名字，我还以为这就是一款提升了续航的DX3 EV车型，但通过一番体验以及更进一步的接触，它的变化可不仅是在续航上。它的充电效率更高了，无论是快充还是慢充，充电时间都变的更短，最重要是它的售价没涨啊，反而顶配车型更便宜了，这样的产品升级还是很不错嘛。
除此之外，在车身尺寸和配置上，DX3 EV4OO与竞品相比也不会败下风，如果今后能让该车驾驶模式更加丰富，转向更精准一些，相信它的市场竞争力会更强。（文/图/摄 汽车之家 刘立伟）
● 相关链接
参数配置
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 东南DX3新能源 2018款 EV400 旗舰版 |
| 厂商指导价 | 19.15万 |
| 厂商 | 东南汽车 |
| 级别 | 小型SUV |
| 能源类型 | 纯电动 |
| 上市时间 | 2018.08 |
| NEDC纯电续航里程(km) | 351 |
| 快充时间(小时) | 0.5 |
| 慢充时间(小时) | - |
| 快充电量百分比 | 80 |
| 最大功率(kW) | 90 |
| 最大扭矩(N·m) | 280 |
| 电动机(Ps) | 122 |
| 长*宽*高(mm) | 4354*1840*1664 |
| 车身结构 | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | 125 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 整车质保 | 待查 |
| 车身 | 东南DX3新能源 2018款 EV400 旗舰版 |
| 长度(mm) | 4354 |
| 宽度(mm) | 1840 |
| 高度(mm) | 1664 |
| 轴距(mm) | 2610 |
| 前轮距(mm) | 1585 |
| 后轮距(mm) | 1586 |
| 满载最小离地间隙(mm) | 140 |
| 车身结构 | SUV |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 后备厢容积(L) | - |
| 整备质量(kg) | 1640 |
| 电动机 | 东南DX3新能源 2018款 EV400 旗舰版 |
| 电机类型 | 永磁/同步 |
| 电动机总功率(kW) | 90 |
| 电动机总扭矩(N·m) | 280 |
| 前电动机最大功率(kW) | 90 |
| 前电动机最大扭矩(N·m) | 280 |
| 驱动电机数 | 单电机 |
| 电机布局 | 前置 |
| 电池类型 | 三元锂电池 |
| NEDC纯电续航里程(km) | 351 |
| 电池能量(kWh) | 50.12 |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | - |
| 电池组质保 | 待查 |
| 快充时间(小时) | 0.5 |
| 慢充时间(小时) | - |
| 快充电量(%) | 80 |
| 变速箱 | 东南DX3新能源 2018款 EV400 旗舰版 |
| 挡位个数 | 1 |
| 变速箱类型 | 固定齿比变速箱 |
| 简称 | 电动车单速变速箱 |
| 底盘转向 | 东南DX3新能源 2018款 EV400 旗舰版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 东南DX3新能源 2018款 EV400 旗舰版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 215/60 R17 |
| 后轮胎规格 | 215/60 R17 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |
| 被动安全 | 东南DX3新能源 2018款 EV400 旗舰版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 后排安全带式气囊 | - |
| 后排中央安全气囊 | - |
| 被动行人保护 | - |
| 缺气保用轮胎 | - |
| 主动安全 | 东南DX3新能源 2018款 EV400 旗舰版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| 内置行车记录仪 | - |
| 道路救援呼叫 | - |
| 驾驶操控 | 东南DX3新能源 2018款 EV400 旗舰版 |
| 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | ● |
| 空气悬架 | - |
| 电磁感应悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 四驱/越野 | 东南DX3新能源 2018款 EV400 旗舰版 |
| 涉水感应系统 | - |
| 驾驶硬件 | 东南DX3新能源 2018款 EV400 旗舰版 |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 驾驶功能 | 东南DX3新能源 2018款 EV400 旗舰版 |
| 倒车车侧预警系统 | - |
| 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | ● |
| 并线辅助 | - |
| 车道保持辅助系统 | - |
| 道路交通标识识别 | - |
| 夜视系统 | - |
| 辅助泊车入位 | - |
| 外观/防盗 | 东南DX3新能源 2018款 EV400 旗舰版 |
| 电动后备厢 | - |
| 感应后备厢 | - |
| 电动后备厢位置记忆 | - |
| 尾门玻璃独立开启 | - |
| 车顶行李架 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 主动闭合式进气格栅 | - |
| 电池预加热 | - |
| 车外灯光 | 东南DX3新能源 2018款 EV400 旗舰版 |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | - |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | ● |
| 转向头灯 | - |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 大灯延时关闭 | ● |
| 天窗/玻璃 | 东南DX3新能源 2018款 EV400 旗舰版 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 后雨刷 | ● |
| 可加热喷水嘴 | - |
| 屏幕/系统 | 东南DX3新能源 2018款 EV400 旗舰版 |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手势控制 | - |
| 车载电视 | - |
| 后排控制多媒体 | - |
| 智能化配置 | 东南DX3新能源 2018款 EV400 旗舰版 |
| 车联网 | - |
| OTA升级 | - |
| 主动降噪 | - |
| 方向盘/内后视镜 | 东南DX3新能源 2018款 EV400 旗舰版 |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 全液晶仪表盘 | ● |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 电动可调踏板 | - |
| 车内充电 | 东南DX3新能源 2018款 EV400 旗舰版 |
| 220V/230V电源 | - |
| 行李厢12V电源接口 | - |
| 座椅配置 | 东南DX3新能源 2018款 EV400 旗舰版 |
| 运动风格座椅 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | - |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅电动调节 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 后排座椅电动放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音响/车内灯光 | 东南DX3新能源 2018款 EV400 旗舰版 |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 空调/冰箱 | 东南DX3新能源 2018款 EV400 旗舰版 |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | - |
| 温度分区控制 | - |
| 车载空气净化器 | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | - |
| 负离子发生器 | - |
| 车内香氛装置 | - |
| 车载冰箱 | - |
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