燃油版同样不错 测试比亚迪秦Pro 1.5T

　　[汽车之家 性能测试]  尽管纯电动车的时代还未真正全面的到来，甚至有些朋友已经在为燃油车时代的告别开始倒数。可只要基础配套、措施还没完善到随时随地能满足客户充电需求的阶段，燃油车就依然有它的市场。所以，对许多厂商来说，最明智的做法就是“一个车推两个版本”，即新能源版本和燃油版，如同比亚迪秦Pro就有燃油版和DM版。前段时间我们已经为大家秦Pro DM版的测试，接下来，该轮到燃油版出场了。它的表现以及竞争力如何？与DM版之间该如何选？看完本文，也许您能找到答案。

■ 外观和DM版区别不大

　　自从艾格加入后，有大师把关的比亚迪设计一直让人很放心。和市面上其它车型的做法一样，秦Pro燃油版和DM版的外观区别只在一些细节。事实上，这可以理解，把设计开发的成本省下来，用于提升配置。对消费者来说，不亏。

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　　秦Pro燃油版和DM版车身共用率超过80%，实现最大平台化共用。上面给大家列举了两个版本前脸的不同之处，在整体轮廓十分相似的情况下，这些细节带来的视觉效果差异其实不算明显。要是您记不住其它的，就直接看中网格栅的“秦”字底色吧，这个最简单快捷。

　　我们拿来了与同级跟秦Pro价位相近的传祺GA4和荣威i6进行对比，从各项数据来看，秦Pro明显更为突出，尤其车身长度和轴距，这让它看起来会比同级车型更修长一些。与此同时，它的乘坐空间表现也更值得期待。

　　车身侧面的功能和配置主要看外后视镜和轮胎，秦Pro全系标配外后视镜电动调节功能，但只有顶配才配备电动加热和折叠功能，这跟同级别对手相比就有点不厚道了。轮胎方面，轮圈造型挺动感，配备的是偏家用的佳通GitiComfort 228 V1系列，符合其定位。

　　尾部造型挺耐看，不臃肿，贯穿式尾灯依旧很醒目。随着越来越多车型采用这种设计，比亚迪的设计师估计要开始考虑换一种玩法了。另外，尾部跟DM版的区别更加小，只是标识方面稍有区别。

■ 丰富配置依然是卖点

　　对于比亚迪车型的内饰，从来没有担心过它会在科技感方面会逊色于对手，全液晶仪表、可旋转的大屏幕，这些即使是入门的智联锋劲型（7.98万元）都有配备。进入车内，会让你觉得这不像一款起步价不到10万元的车型。

　　堪比平板电脑的大屏最早配备在唐上，刚出来那会就已经被大家玩坏了，用它玩王者荣耀、吃鸡丝毫没压力。可毕竟这是车，不是游戏机。新鲜感一过，大家需求的功能不外乎还是那几样：导航、听歌、听广播，其它都是浮云。

　　秦Pro的基本配置就已经很丰富，中控大屏、多功能娱乐系统、液晶仪表、倒车影像（高配为全景影像）、自动恒温空调、多功能方向盘、无钥匙进入/一键启动系统、ESP、坡道辅助、BOS刹车优先、前排双安全气囊等为全系标配。至于中高配，还有更高级的功能和配置，篇幅有限，这里就不为大家一一列举了。

　　随着人工智能技术的发展，汽车早已不再是冰冷的机器，越来越像拥有“智商”的出行伙伴。更令人欣喜的是，那些看似高级的配置和功能不再遥不可及，如今在一辆10万元左右的平民车上就能看到。也许未来正如比亚迪总裁王传福所说的那样，代步只是智能汽车的1%，其余99%大家尽情去想象吧。

■ 空间表现中规中矩

　　对这个紧凑型这个级别的车型来说，乘坐空间大多半斤八两，很难分出高下。更多看细节设计以及座椅带来的乘坐体验能否满足大家的要求，简单来说，就是能否多放点东西、坐着舒不舒服的问题。

　　秦Pro的轴距达到2718mm，跟同级别相比，数据上占有优势。在实际体验中，它的表现同样令人满意。另外，它的座椅包裹性和舒适性虽然谈不上让人印象深刻，但也没有可吐槽的地方，这就够了。

　　再来看细节地方，燃油版由于没有电池组，所以后排中间地板只有轻微凸起，对乘客的影响几乎可以忽略不计。而后排出风口、USB充电接口虽然不显眼，其实是两项实用性很高的配置，贴心。至于需要提高的地方，那就是后排中间没有头枕。

　　秦Pro的储物格数量完全够用，常规的杯座、手套箱、扶手箱都有。在将功能集成到中控屏、方向盘后，我们可以看到它也充分利用中控台左侧的位置，设置了卡槽。当然，它的亮点不多，尤其在设计方面，整体表现中规中矩。

　　最后来看后备厢，燃油版相比新能源车会有优势。秦Pro的后备厢容积为500L，数据要比传祺GA4（480L）、荣威i6（467L）等同级车型更漂亮。另外，全系车型后排座椅支持4/6比例放倒，这个也值得肯定。

■ 熟悉的动力搭配，1.5T+6DCT

　　秦Pro燃油版有两套动力系统，分别是1.5L自然吸气发动机配5挡手动和1.5T涡轮增压发动机配6挡双离合变速箱。从车型数量分配来看，市场主打毫无疑问是后者，六款里占据了四款。

　　搭载的发动机型号为BYD476ZQA，如果您熟知比亚迪的车型，那么就应该对这个型号会有印象。没错，之前的比亚迪G5和比亚迪S6用的就是同型号的发动机。对这套动力组合，大家最关心的无非就两点，平顺性以及动力是否够用。

　　真正的智能化并非堆配置，也未必得是非常牛逼的创新，而是如何整合配置的功能让车辆懂人所想，提升用户体验。秦Pro挂D挡就自动解除驻车制动的过程，基本上就是驾驶员的脚从刹车踏板转向油门踏板的时间差。相当于挂完D挡，就能直接走，无需再进行其它的操作，同时避免了因为驻车制动带来顿挫的可能。这是一个可以给工程师们加鸡腿的细节。

　　看到双离合变速箱，相信大家多少有点不放心。在中国品牌过往匹配双离合变速箱的车型里，真正表现令人满意的确实不多。作为一款10万元左右的车，秦Pro的表现可以接受，在提速时变速箱的反应和逻辑对得起大家的期待。

　　同价位的车型不少同样配备了运动模式，可真正开起来跟普通模式不会太大的区别。秦Pro明显就不一样，两种模式开起来的感受截然不同。如果说其它车型两种模式之间的区别是“清汤”和“微辣”，那么秦Pro就是给你“清汤”或者“辣”的选择，不存在“微辣”。

■ 0-100km/h加速测试：8.62秒

　　进行加速前的准备非常工作简单，把空调关掉、在中控屏将相关电子系统切换至关闭状态，同时按下“SPORT”减进入运动模式，这样就能保证在控制好转速的情况下跑出理想的成绩。经过多轮测试，得出的0-100km/h最终成绩是8.62秒。

　　在起步刹那，秦Pro有点在蓄势的感觉，此时轮胎没有什么打滑。不过，在冲出去的1秒后它就立马进入爆发的状态，轮胎有明显的打滑，并且带有轻微的扭矩转向，因此需要握紧方向盘。它的中段加速能力也是不错的，所以跑出8.62秒的成绩，在同级的燃油版车型里，能进入前列。

■ 油耗测试：6.9L/100km

　　再来看它的油耗表现，由于测试时接近傍晚，正值下班高峰期，所以平均车速为28km/h左右。经过将近105公里的综合路况驾驶，它一共消耗了7.24升92号汽油。经计算得出，它的百公里油耗是6.9升，这个表现同样可以接受。

■ 转向轻盈/底盘表现称职

　　近年来，比亚迪的新车给人的感觉更多是主打性能。尤其新能源车型，从唐DM的“4.5S”再到秦DM的“5.9S”，都把加速性能作为卖点。可如果就此认定比亚迪的车型就是完全以“运动”为取向，那纯粹是美丽的误解。事实上，它在许多细节调校方面，都是偏向普通家用的风格。

　　需要说明的是，秦Pro并非全系标配电动助力转向，它只出现在1.5T车型上。实际上，这套转向的调校所传递出的信号非常清晰，那就是家用车的风格。无论是大幅度转向还是倒车入库，轻盈、顺滑的手感让人觉得转起方向盘来丝毫不费劲。

　　秦Pro采用的是前麦弗逊式后扭力梁式的悬架组合，这个价位的紧凑型车基本也是如此，包括荣威i6（低于11.68万元的版本）和传祺GA4等。从行驶感受来看，秦Pro燃油版的整体感虽然谈不上突出，但舒适性做得不错，遇到路面细小颠簸或者较高的减速带时，在车内不会感到很直接、硬邦邦的弹跳。

■ 绕桩体验：

　　急打方向，秦Pro的车头响应不算特别快，但得益于良好的悬架支撑，车辆很容易控制。尽管如此，对于这样的家用车，大家还是不要轻易去挑战它的极限。没有必要，踏踏实实开就完了。

■ 100-0km/h制动测试：39.8米

　　从最终成绩来看，秦Pro的表现值得肯定，进入40米之内。脚刚踩下去，能感到它的制动力输出毫不含糊。另外，虽然刹车踏板的脚感比较轻，但踩到底还是保留了质感，有轻微的弹脚，好在影响不大。

■ 噪音测试：

　　现在的新车越来越注重NVH，都在比拼更细的用户体验。在中低速时，秦Pro的表现中规中矩，测试得出的数据略低于我们的推荐值。而在高速行驶时，就会听到较为明显的发动机噪音，此时转速是相对较高的。

■ 全文总结：

　　现在买一瓶水、一个书包、一款手机，都有好多选择，并且价格还不贵，这就是充分竞争的市场带给我们消费者的好处。放在三年前，想要10万元就买一款有全液晶仪表、10多英寸的中控大屏还有各种各样安全配置的车，那是不存在的。如今放眼市场，随便挑。

　　回到产品本身，9月底上市的秦Pro表现出不俗的综合实力，这让我非常期待它的销量数据。用我同事的话来说，那就是这车能火，问题在于比亚迪的产能是否能跟上。从经销商的订单反馈来看，产能真的需要加把劲。可能有的朋友会在DM版和燃油版之间徘徊，其实在我看来没必要那么纠结。主要是结合自身情况，如果在广州这种城市，充电方便并且还有能直接上新能源牌，相信大部分都会选择DM版。如果您所在的地方充电措施覆盖不完善，燃油版就值得考虑。看看它的起步价，不到8万元起步，真的太诱人了！

　　最后说点题外话，新能源车为大势所趋。作为最早布局电动车的中国品牌，比亚迪如今已经建立了一定的市场优势，热门车型更是供不应求。新能源车是中国车企弯道超车的“百年机遇”，所以每当中国品牌有优秀的产品推出时，我们心里由衷感到欣慰。比亚迪仿佛理工男、技术宅，公司信奉“技术为王”，可千万不要忘了客户是根。在车辆热销的同时，更应该督促经销商做好服务，这同样是一个积累口碑的好机会。有了好产品，如果让“服务”成为丢分项，那多可惜！（文/图/摄 汽车之家 陈海佣 协助/广州编辑团队）

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车型图片
基本参数	秦Pro 2018款 1.5TI 自动智联锋耀型
厂商指导价	11.58万
经销商报价
厂商	比亚迪
级别	紧凑型车
能源类型	汽油
环保标准	国V
上市时间	2018.09
最大功率(kW)	113
最大扭矩(N·m)	240
发动机	1.5T 154马力 L4
变速箱	6挡湿式双离合
长*宽*高(mm)	4765*1837*1500
车身结构	4门5座三厢车
最高车速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
实测0-100km/h加速(s)	8.62
实测100-0km/h制动(m)	39.8
NEDC综合油耗(L/100km)	6.5
实测油耗(L/100km)	6.9
整车质保	四年或10万公里
车身	秦Pro 2018款 1.5TI 自动智联锋耀型
长度(mm)	4765
宽度(mm)	1837
高度(mm)	1500
轴距(mm)	2718
前轮距(mm)	1580
后轮距(mm)	1580
车身结构	三厢车
车门数(个)	4
座位数(个)	5
油箱容积(L)	50
后备厢容积(L)	500
整备质量(kg)	1360
发动机	秦Pro 2018款 1.5TI 自动智联锋耀型
发动机型号	BYD476ZQA
排量(mL)	1497
排量(L)	1.5
进气形式	涡轮增压
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
配气机构	DOHC
最大马力(Ps)	154
最大功率(kW)	113
最大功率转速(rpm)	5200
最大扭矩(N·m)	240
最大扭矩转速(rpm)	1750-3500
燃料形式	汽油
燃油标号	92号
供油方式	直喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铝合金
环保标准	国V
变速箱	秦Pro 2018款 1.5TI 自动智联锋耀型
挡位个数	6
变速箱类型	湿式双离合变速箱(DCT)
简称	6挡湿式双离合
底盘转向	秦Pro 2018款 1.5TI 自动智联锋耀型
驱动方式	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	秦Pro 2018款 1.5TI 自动智联锋耀型
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	215/50 R17
后轮胎规格	215/50 R17
备胎规格	非全尺寸

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