外观的变动很大
[汽车之家 原创试驾] 在我的印象中，韩系车一直都是有着帅气外观的“韩国欧巴”，尤其是现代途胜，出色的外观设计曾经打动过不少人的心。2005年北京现代途胜上市，到现在已经有13年的时间了，在刚过去不久的成都车展上，北京现代发布了旗下的新款途胜，新车使用了HTRAC四驱系统，同时搭载了百度智能网联2.0系统。不仅外观方面有了比较大的改变，配置方面也进行了升级，可以看做是一次大的升级改款，那么新车的表现如何呢？
我们这次试驾的车型为新款途胜1.6T顶配版车型，新车将在本月下旬上市，预计售价区间和现款车型差距不大。
● 外观的变动很大
韩系车一直以设计见长，新款途胜采用了中国专属的外观设计，当我第一眼看到这款车前脸的时候，竟然一时语塞，不知道该怎么评价才好。
头灯组比较有精神，比现款车型有了一个明显的提升，LED日间行车灯的造型十分个性，让这个本就令人印象深刻的前脸更加深入人心。
车身侧面造型简洁，整体看过去还是有着不错的运动感的。在与同级别车型车身尺寸的对比中，新款途胜并不占据优势；与现款车型相比，只有车身长度增长了70mm，宽度、高度和轴距与现款车型保持了一致。
新款途胜在成都车展上亮相后，对于新车前脸的议论就一直没有停止过，不可否认它的造型非常有个性，让人过目不忘，但至于好看还是难看，我想每个人心中都有不同的答案。车尾的改变更容易让人接受，整体风格更加饱满，贯穿式的尾灯也成为了新的亮点。
搭载百度2.0智能网联系统
● 搭载百度智能网联2.0系统
多功能方向盘的按键分布让驾驶者使用起来比较顺手，开过几个小时后，基本就可以不用再看方向盘进行操作了，按钮和拨杆的手感舒适，但美中不足的是方向盘只支持上下两向调节。
新车的液晶仪表盘也是一个明显的提升，三种驾驶模式下分别有相应的仪表风格显示，当你切换驾驶模式的时候，也能感受到一些仪式感。大家可以通过下面的视频直观感受下。
根据我从厂商那里得到的信息，百度地图车机版：导航、实时路况、地图在线OTA升级享受首车主免费3年的政策。QQ流媒体音乐：首位车主1年10G流量免费，超出部分需自己购买流量包。BlueLink：可以实现手机APP远程操控，可以启动发动机、解锁车门，调节空调、进行车辆诊断等，首位车主3年免费。
新车配备了全景影像系统，而且可以选择具体的某一区域进行细节查看，屏幕显示的亮度和对比度也可以随时进行调整。影像显示并没有明显延迟，但是整体的清晰度还可以再提高一下。
与外观相比，内饰的改变幅度则小了一些，主要的改变是加入了更大尺寸的中控屏幕，使得内饰有了更好的科技感，新搭载的百度智能网联2.0系统支持语音控制，可以通过“你好北京现代”或者“你好小度”来进行唤起，常用的操作它都能准确的理解执行。当车辆在行驶的时候，整体的噪音干扰程度提高，它的语音识别率也会随之有所下降。
空间灵活实用
● 空间灵活实用/全景天窗好评
新车增加了黑色+亮灰色和黑色+酒红色的内饰配色，比原来单调的全黑色内饰鲜亮了不少。座椅比较宽大，乘坐舒适度不错，而且前排座椅均支持电动调节和座椅加热功能，让乘坐舒适度进一步得到提高。
如图所示，车内的乘坐空间表现还是能令人满意的，无论是前排还是后排，都有着充足的乘坐空间，后排座椅中间位置也提供了可以调节的头枕。
与现款车型一致，后排座椅的靠背角度可以进行调节，后排还提供了空调出风口和一个USB电源接口，整体来说对于后排乘客的照顾还是比较到位的。
全景天窗是很多消费者都比较看重的配置，新车提供了全景天窗，无论是透光面积还是开启面积都比较大，对于车内的采光和换气都大有好处。后备厢常规储物空间为488L，应对日常储物需求已经完全没有什么问题了，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后可以扩展出更大的后备厢空间，而且座椅放倒后的后备厢内部很平整。
动力充沛/变速箱有瑕疵
● 动力充足
在现款途胜上有2.0L自然吸气发动机和1.6T涡轮增压发动机两套动力系统，而新款途胜全系都搭载1.6T涡轮增压发动机。与发动机匹配的是7速干式双离合变速箱。
1.6T发动机所提供的动力完全可以满足正常的驾驶需求，起步比较轻快，配合着脚感线性的油门踏板和轻盈的转向手感，驾驭它还是很轻松的。在高速行驶时，动力的表现超出预期，在时速100km/h巡航时，深踩下油门踏板，它也会给你一个积极地动力反馈，虽然来得并不迅猛，但你能感受到它的“底气”，做并线、超车等动作时不会没有信心。
双离合变速箱的反应较快，升挡比较积极，在日常驾驶时变速箱会尽量保持在较高挡位。在起步和慢速蠕行的时候，变速箱会出现轻微的顿挫感。
新车共有三个驾驶模式选择，包括经济模式、舒适模式和运动模式。在运动模式下，油门的响应更为积极，发动机转速控制会保持的高一些，让驾驶者获得更好的动力体验；在经济模式下，整个车会变得“迟缓”一点，但此时可以获得更好的燃油经济性；舒适模式也可以理解为居于经济和运动之间的标准模式，也是我们日常驾驶最常用到的。
新款途胜搭载了HTRAC四驱系统，可以对路面状况进行实时侦测，并且针对路面状况按照比例进行驱动力分配。在ECO驾驶模式时，前后驱动力比例为100：0，以保证更好的燃油经济性；在COMFORT模式下下，新车的前后驱动力分配比最大为70：30；而在SPORT驾驶模式下，理论上最大可以实现50:50的前后驱动力分配比。动力分配的比例要根据路况智能调整，本次试驾没有越野体验，日后待我们拿到测试车，再为大家带来详细的四驱系统评测。
新车的悬架设定偏硬朗风格，在走一些不太平整的路面时，能感受到明显的颠簸感，过减速带时这样的设计会让车内乘客觉得不太舒适。
● 全文总结：
正如题目所说，瑕不掩瑜，新款途胜是一个优缺点都比较明显的车。外观设计的好看与否我就不为它下定义了，每个人都有自己对于美的理解。1.6T发动机出色的动力表现、灵活实用的空间和新搭载的百度智能网联2.0系统都是它的加分项，但同时变速箱在低速时的轻微顿挫、悬架设定偏硬等又让它的舒适性减了分。不过，综合来看，新车在配置方面的提高还是显而易见的。
通过跟厂商人员交流得知，新车的售价预计跟现款车型相当，那么顶配车型将会卖到23万元左右，面对同级别激烈的市场竞争环境，新款途胜能否脱颖而出呢？我们一起拭目以待吧。（文/图/摄 汽车之家 付博）
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