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要的是一种心境 测试奔驰E 300 轿跑车

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造型非常漂亮

  [汽车之家 专业评测]  实际上这辆奔驰E 300 轿跑车早在九月初就测完了,在这两个月里,每当我回想起“拥有”它的那几天,一种莫名的满足感便会涌上心头,从你握上它方向盘的那一刻开始,耳边便会萦绕一个声音“成功了骚年”,糟糕,这车有毒!

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  理性来看,这就是一辆四门版E级衍生出来的两门轿跑车型,然而它却比国产的E级贵了接近10万元。拿测试车为例,60万的预算,要运动能买到AMG C 43 4MATIC,看重面子和优雅可以选择入门版的CLS,要说你家的车库就缺辆跑车了,那SLC显然会更纯粹点儿,问题来了,E级轿跑车究竟能给你带来什么呢?我想是一种心境,一种不被外界因素左右的强大心境。

奔驰(进口) 奔驰E级(进口) 2018款 E 300 轿跑车

  说来也惭愧,我拿到的是2018款车型,测试的时候它还是最新款,然而刚测完没几天,新款就上市销售了,好在对比之后发现,它们差别并不大,配置方面,新款多了全液晶仪表盘,少了车联网,E 300 轿跑车的发动机最大功率调高了13马力(10千瓦),所以这篇文章依旧有比较强的参考性。

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  E级轿跑车的前脸就是个四门版E级的样子,我承认很漂亮,但总感觉少了点儿能起到标签作用的东西,很难让人一眼就能辨认出它的身份。精致的“满天星”中网提升了前脸的优雅气质,而发动机盖上两道隆起的筋线则在一定程度上强化了整车的运动感。车窗角落“Mercedes”水印的作用跟AMG车型“一人一机”理念差不多,主要还是体现尊贵感。

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  四门版E级的车侧大气且优雅,砍掉两个车门不但没有让它的比例失调,反而呈现出了更强的运动感,当然19英寸的AMG轮圈也功不可没,视觉效果非常出色,E 300 轿跑车是一款后驱车,为保证足够强的抓地力,它的后轮比前轮更宽。修长的车头、完美的车顶弧度再加上销魂的无框车门,轿跑车该有的元素都齐了。在把美做到极致的同时,它也充分考虑了实用性,可独立控制升降的后排车窗就是个典型的例子。

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  斜后45度是这辆车最性感的角度,饱满且富有层次感的车尾美得让人无法抗拒,狭长的尾灯简洁而不简单,贴近了你才能发现其中的奥秘。

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内饰跟E级基本相同

  中控台跟四门版E级的唯一区别就是空调出风口的造型了,2019款车型在此基础上有三处改进,方向盘、仪表盘以及COMAND触控面板。

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  这代奔驰在内饰的氛围上,已经远远地把奥迪和宝马甩在了身后,这套内饰的风格主要还是偏优雅和豪华,跟E级轿跑车格外般配。坐在这个车厢里,你的心灵会得到极大的满足,这就是设计的魅力。对于E级轿跑车来说,谈论用料和做工是没有意义的,毕竟它的售价已经超过50万元,而且这还是辆进口的奔驰。

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  测试的2018款车型用的还是机械式仪表盘,而2019款车型已经换成了全液晶仪表盘,科技感得到了提升。COMAND操作系统的功能性没有问题,同时新车还换装了新的触控面板,造型更加简洁。

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  全景天窗对于E级轿跑车来说极为重要,你能想象伴着舒缓的音乐悠闲地行驶在滨海公路上,头顶一片蓝天,眼前尽是美景的浪漫场景么?真的,在我看来它不是一个冰冷冷的交通工具,它是有灵魂的伙伴。夜幕降临,车厢优雅的氛围灯亮起,跟天空的繁星交相呼应,你需要做的是把车停靠在路边,尽情享受这片刻的美好。

3

后排座椅不是摆设

  E级轿跑车采用的是“2+2”的座椅布局形式,该车的轴距达到了2873mm,理论上讲,后排的两个座椅应该不是摆设。

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  事实也是如此,对于身高180cm的体验者来说,前排头部空间约为三指,坐在后排时,头发虽然扫到了车顶,但腿部还有一拳加两指的余量,所以后排乘坐175cm以下的乘客是没问题的。

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  奔驰E级轿跑车主要强调的是优雅,为了让后排乘客也能从容地进出后排,拉动开关后,前排座椅能自动向前滑。后排也有得体的坐姿,两个后座的包裹性很强,身体能得到更好地固定,另外,跟身体接触的部位也基本都使用了真皮包裹,触感很好。

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  E级轿跑车的前排储物空间表现跟四门版E级没太大区别,能满足日常使用需求,后排储物空间比较丰富,能为后排乘客带来比较好的乘坐体验。

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  后备厢也展现出了比较好的实用性,首先,在常规状态下,后备厢容积比较可观,20、24、28英寸三个拉杆箱能同时放进去,并且它的后排座椅靠背还支持按比例放倒,可进一步扩展空间。

● 车身部分AH-100评分:

车身

4

开着就是个E级

  奔驰E级轿跑车全系都搭载M274系列2.0T发动机,分高低功率两个版本,这次测试的E 300 轿跑车搭载的是高功率发动机。最大功率245马力(180千瓦)/5500rpm,最大扭矩为370牛·米/1300-4000rpm。

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  2019款E 300 轿跑车要比2018款车型的最大功率高13马力(10千瓦),而E 200 轿跑车的发动机动力参数维持不变,传动系统匹配的都是9挡自动变速箱。

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  这代奔驰E级轿跑车用的是代号为C238的全新E级底盘,这款车从内而外都传达出优雅的信号,在这种基调下,发动机嘈杂的运转声就显得格外刺耳了,怠速如此,加速时更是明显。

  动态初印象既然不那么优雅了,那会不会在运动方面有所建树?如果你也这么想,那很抱歉,你可能会再次失望。

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  踩下油门踏板,一切都是熟悉的感觉,舒适模式下,它就是一辆规规矩矩的E 300 L,舒适、优雅有余,运动不足。切换至“运动+”模式后,动力表现稍有好转,但依旧配不上它双门轿跑车的形象,好在每次升挡时都会伴随一个轻微的爆炸声,在听觉上略微满足你的那颗躁动的心。

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  日常开,不管你的油门给的多大,它的后轮基本都不会打滑,而在加速测试时,以2600rpm的转速起步,后轮会有短暂打滑。起步时,加速度g值最高,推背感也很强,之后逐渐缓和。在使用95号油的情况下,它的实测加速时间为7.8秒,而使用98号油,实测加速时间为7.38秒。

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  油耗测试使用的是95号油,全程都开空调,行驶路段包含拥堵、环路和高速,总行驶里程为119km,累计消耗燃油13.66L,实测的综合油耗为11.5L/100km,低于中大型车推荐值。

● 动力部分AH-100评分:

动力

5

刹车成绩不错

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  全车最能体现运动感的可能就是底盘了,它保留了些许路感,让你在享受舒适旅程的同时,也不至于单调乏味。或许是变短变轻的缘故,E级轿跑车开起来总感觉比四门版的E级单薄了点儿,但差别真的只有那么一点儿,不会影响到整体的质感。

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  转向手感轻盈且细腻,手握方向盘的那一刻你会很自然地进入放松状态,方向盘的指向性还不错,但路感都被抹杀了。

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  所以说,这辆奔驰E级轿跑车跟运动不太沾边儿,不过这也不见得是件坏事儿,因为它优雅的氛围会让你感觉任何出格的举动都有失风度,至于激烈驾驶,那更是不谙世事的愣头青才会做的。

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  通过它的各项车身参数判断,奔驰E级轿跑车的绕桩表现应该会强于四门版的E级,然而实际感受差别并不明显,这辆车的动力响应还不错,但转向不够直接,另外,车身动态也不够稳定,每次即将完成出弯动作时,车尾都会有多余的弹跳。

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  刹车测试时,车身姿态比较平稳,刹车g值基本维持在-1g左右,连续多次测试热衰减并不明显,实测成绩为38.77米,成绩比较优秀。

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  无框车门的密封性做得不错,对整车的隔音表现影响不大,实测的噪音低于推荐值,倘若能把发动机噪音控制得再好一些,那测试成绩会更加优秀。

● 操控与行驶部分AH-100评分:

操控与行驶

● AH-100总分/全文总结:

  在我看来,奔驰E级轿跑车做得最成功的便是设计,它真是太美了,集优雅、大气、运动于一体,美到可以让人不考虑其他方面,只为它的颜值买单。在测试E 300 轿跑车之前,我还对它的运动性抱有幻想,然而实际测试后发现,其实它跟普通的四门版E级差别并不明显,还是一辆处处强调优雅和舒适的中大型车,由于这款车本身的运动素质就很有限,而且M274 2.0T高功率发动机的动力表现也没比低功率发动机强太多,所以在我看来,这车拿个样就行,买辆E 200 轿跑车就挺合适。

奔驰-奔驰E级(进口)-2018款 E 300 轿跑车AH-100得分总表

  每次开E级轿跑车,它都能给你强烈的心理暗示,时刻提醒你是个有身份、素质跟社会地位的人。开着它上路,你不会再有跟别人较劲的欲望,就算频繁地被加塞、被别车,你也不会为此恼怒,十字路口遇到闯红灯的路人,你也会停下来静静地等他走过,总之,开着它你会竭力把自己最美好的一面都展现出来。要说它开着有多好,还真不见得,E级轿跑车就像块昂贵的机械手表,论精准,比不上卡西欧的电子表,论功能,也被Apple Watch甩出好几条街,但它能给你带来一种成就感,一种自我价值的认可。(文/图/摄 汽车之家 李坤)

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参数配置

车型图片
基本参数奔驰E级(进口) 2018款 E 300 轿跑车奔驰E级(进口) 2019款 E 300 轿跑车
厂商指导价59.88万59.08万
厂商奔驰(进口)奔驰(进口)
级别中大型车中大型车
能源类型汽油汽油
环保标准欧V欧V
上市时间2018.042018.08
最大功率(kW)180190
最大扭矩(N·m)370370
发动机2.0T 245马力 L42.0T 258马力 L4
变速箱9挡手自一体9挡手自一体
长*宽*高(mm)4853*1860*14254853*1860*1425
车身结构2门4座硬顶跑车2门4座硬顶跑车
最高车速(km/h)250-
官方0-100km/h加速(s)6.7-
实测0-100km/h加速(s)7.38-
实测100-0km/h制动(m)38.77-
工信部综合油耗(L/100km)7.26.8
实测油耗(L/100km)11.5-
整车质保三年不限公里三年不限公里
车身奔驰E级(进口) 2018款 E 300 轿跑车奔驰E级(进口) 2019款 E 300 轿跑车
长度(mm)48534853
宽度(mm)18601860
高度(mm)14251425
轴距(mm)28732873
前轮距(mm)15991599
后轮距(mm)15911591
最小离地间隙(mm)--
车身结构硬顶跑车硬顶跑车
车门数(个)22
座位数(个)44
油箱容积(L)6666
行李厢容积(L)--
整备质量(kg)-1750
发动机奔驰E级(进口) 2018款 E 300 轿跑车奔驰E级(进口) 2019款 E 300 轿跑车
发动机型号274 920-
排量(mL)19911991
排量(L)2.02.0
进气形式涡轮增压涡轮增压
气缸排列形式LL
气缸数(个)44
每缸气门数(个)44
压缩比--
配气机构DOHCDOHC
缸径(mm)--
行程(mm)--
最大马力(Ps)245258
最大功率(kW)180190
最大功率转速(rpm)55006100
最大扭矩(N·m)370370
最大扭矩转速(rpm)1300-40001800-4000
发动机特有技术--
燃料形式汽油汽油
燃油标号95号95号
供油方式直喷直喷
缸盖材料铝合金铝合金
缸体材料铝合金铝合金
环保标准欧V欧V
变速箱奔驰E级(进口) 2018款 E 300 轿跑车奔驰E级(进口) 2019款 E 300 轿跑车
挡位个数99
变速箱类型手自一体变速箱(AT)手自一体变速箱(AT)
简称9挡手自一体9挡手自一体
底盘转向奔驰E级(进口) 2018款 E 300 轿跑车奔驰E级(进口) 2019款 E 300 轿跑车
驱动方式前置后驱前置后驱
前悬架类型多连杆式独立悬架多连杆式独立悬架
后悬架类型多连杆式独立悬架多连杆式独立悬架
助力类型电动助力电动助力
车体结构承载式承载式
车轮制动奔驰E级(进口) 2018款 E 300 轿跑车奔驰E级(进口) 2019款 E 300 轿跑车
前制动器类型通风盘式通风盘式
后制动器类型通风盘式通风盘式
驻车制动类型电子驻车电子驻车
前轮胎规格245/40 R19245/40 R19
后轮胎规格275/35 R19275/35 R19
备胎规格

主/被动安全装备奔驰E级(进口) 2018款 E 300 轿跑车奔驰E级(进口) 2019款 E 300 轿跑车
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后○前● / 后○
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●前● / 后●
膝部气囊
后排安全带式气囊--
后排中央安全气囊--
被动行人保护--
零胎压继续行驶--
ISOFIX儿童座椅接口
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
并线辅助
车道偏离预警系统
车道保持辅助系统-
道路交通标识识别--
主动刹车/主动安全系统
夜视系统--
疲劳驾驶提示
辅助/操控配置奔驰E级(进口) 2018款 E 300 轿跑车奔驰E级(进口) 2019款 E 300 轿跑车
前/后驻车雷达前● / 后●前● / 后●
倒车车侧预警系统--
自动泊车入位
发动机启停技术
自动驻车
上坡辅助
陡坡缓降--
空气悬架-
电磁感应悬架--
可变转向比-
中央差速器锁止功能--
整体主动转向系统--
涉水感应系统--
外部/防盗配置奔驰E级(进口) 2018款 E 300 轿跑车奔驰E级(进口) 2019款 E 300 轿跑车
运动外观套件
电动后备厢-
感应后备厢--
电动后备厢位置记忆--
尾门玻璃独立开启--
车顶行李架--
发动机电子防盗
车内中控锁
无钥匙启动系统
主动闭合式进气格栅--
电池预加热--
内部配置奔驰E级(进口) 2018款 E 300 轿跑车奔驰E级(进口) 2019款 E 300 轿跑车
多功能方向盘
方向盘换挡
方向盘加热--
方向盘记忆
全液晶仪表盘
HUD抬头数字显示
内置行车记录仪--
主动降噪--
电动可调踏板--
座椅配置奔驰E级(进口) 2018款 E 300 轿跑车奔驰E级(进口) 2019款 E 300 轿跑车
运动风格座椅-
主/副驾驶座电动调节主● / 副●主● / 副●
副驾驶位后排可调节按钮--
后排座椅电动调节--
后排小桌板--
第二排独立座椅--
后排座椅电动放倒--
前/后中央扶手前● / 后-前● / 后-
后排杯架
多媒体配置奔驰E级(进口) 2018款 E 300 轿跑车奔驰E级(进口) 2019款 E 300 轿跑车
GPS导航系统
导航路况信息显示-
道路救援呼叫
中控液晶屏分屏显示--
蓝牙/车载电话
手势控制--
面部识别--
车联网
OTA升级--
车载电视--
后排控制多媒体--
220V/230V电源--
行李厢12V电源接口--
灯光配置奔驰E级(进口) 2018款 E 300 轿跑车奔驰E级(进口) 2019款 E 300 轿跑车
LED日间行车灯
自适应远近光
自动头灯
转向辅助灯--
转向头灯
前大灯雨雾模式--
大灯高度可调
大灯清洗装置--
大灯延时关闭-
触摸式阅读灯--
玻璃/后视镜奔驰E级(进口) 2018款 E 300 轿跑车奔驰E级(进口) 2019款 E 300 轿跑车
前/后电动车窗前● / 后-前● / 后-
车窗防夹手功能
后风挡遮阳帘
后排侧隐私玻璃--
后雨刷--
可加热喷水嘴--
空调/冰箱奔驰E级(进口) 2018款 E 300 轿跑车奔驰E级(进口) 2019款 E 300 轿跑车
后排独立空调--
后座出风口
温度分区控制
车载空气净化器--
车内PM2.5过滤装置-
负离子发生器--
车内香氛装置-
车载冰箱--

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  • 奔驰E级(进口) 2018款 E 300 轿跑车 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.38 38.77 11.50
    测试文章:要的是一种心境 测试奔驰E 300 轿跑车
    评测编辑-:

    E级轿跑车最大的亮点就是设计了,无论哪个角度都很漂亮,每次开它都能给你带来极大的满足感,这就是它的魅力所在。

    评测编辑-张郁达:

    E级轿跑车的驾驶感受跟普通的E级非常接近,但它却比普通的四门版E级看起来更有韵味,适合那些看重颜值的人。

    评测编辑-付博:

    E级轿跑车开起来远没有看起来那么运动,E 300 轿跑车的动力表现也没比E 200 轿跑车强太多,所以我认为买辆E 200 轿跑车就足够了。

  • 奔驰E级(进口) 2017款 E 200 4MATIC 轿跑车 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.49 36.82 10.10
    测试文章:点到为止的运动 测试奔驰E 200 Coupe
    评测编辑-张郁达:

    外观内饰的造型设计都没问题,就是200 四驱版本的动力开起来实在对不起这外观,我建议真喜欢这车的话来一个200后驱的版本就好了。

    评测编辑-张郁达:

    这是一台让人看着开着都很让人留恋的车,E Coupe也是同级别中少有的优雅,如果它开起来再多那么一丝灵动的话,那么这台车将会更加可人。

    评测编辑-李佳:

    奔驰一直走的是稳重优雅套路,E Coupe基本都做到了,只不过国内没有引入400 双涡轮增压版本有点让人遗憾;说了这么多,最终还得落实到钱上,性价比最高的其实就是200后驱版本。

  • 奔驰E级(进口) 2010款 E 350 敞篷版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.90 37.50 --
    测试文章:优雅的大玩具 测试体验奔驰E350敞篷版
    评测编辑-孟庆嘉:

    E350敞篷版的拉风和同类车型不太一样,它没有那么明显跑车的感觉,相反则是一种由内而外散发的优雅与沉稳,很有味道。以C级 平台开发的它,首先便在宝马3系和A5敞篷版中占了便宜,因为它叫“E Class”。另外,它出现也确实弥补了目前奔驰在细分车型中的 空缺。

    评测编辑-梁巍:

    同样是奔驰E级,但这次的E350敞篷版带给了我们不同的感受,来自C级的底盘让它表现的更加紧凑,极为平衡的操控性和底盘的稳定性让人感到意外,甚至不觉得这是一辆后驱车。当然,体现豪华性的地方也同样一个都不少,再加上拉风的软顶敞篷,说是有钱人的玩具其实并不过分。

    评测编辑-罗浩:

    这是一辆集合了品质和浪漫的车,驾驶方面延续了奔驰一贯的稳重风格,你会惊奇的发现尽管这辆车属于个性车型,但实际上却适合18-80岁的各类人群,这就是奔驰车的特点,谁都适合拥有,只要有钱。

  • 奔驰E级(进口) 2009款 E 350 Coupe 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.53 39.85 --
    测试文章:性能其次风格最到位 测奔驰E 350 Coupe
    评测编辑-韩路:

    这是一款风格化的产品,虽然拥有出色的发动机,但是它的精髓却是享受精致和感官。80万的价格买一个C级底盘+E级外壳,不能说有性价比,所以,它只能定位风格化产品。

    评测编辑-王苦公:

    不折不扣的好车,它比奥迪A5和宝马3系Coupe更有风格,奔驰一贯的高贵优雅。但是动力方面差点意思,虽然3.5升发动机够用了,但不是国际上最先进的CGI系列直机。另外它的价格明显高于对手,总觉得不是很值。建议考虑小排量的E 260 Coupe吧。

    评测编辑-孟庆嘉:

    E350 coupe简直就是C级和E级优点相结合的混血儿,它很漂亮,同时也照顾到了车辆的操控性、级别的象征以及动力性能表现,可以说几乎在试驾前对产品的期望在E350 coupe上都得到了验证,我是很喜欢。

  • 奔驰E级(进口) 2009款 E 300 时尚型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.92 38.70 --
    测试文章:解码:E——测试梅赛德斯-奔驰E 300
    评测编辑-韩路:

    奔驰E的品牌精髓是最大特点,我很喜欢奔驰的品牌,但是我不喜欢奔驰的驾驶感觉,依然粘手的方向盘让我怎么都不爽。同时,我对E300的性能也不满意。总体来说,这是个感性大于理性的车型。

    评测编辑-王苦公:

    奔驰说它是全球最佳行政座驾,这话不假。有梅赛德斯的金字招牌和严谨的德国工艺,新一代E级的确配得上这个称号。但我觉得不全面,比较A6L、5系和E级,你会觉得E级更有亲和力,并不像对手那样给人过于严肃拘谨的感觉,奔驰说这叫wellcome home,E级可以给人宾至如归的温馨感受。只可惜最先进的发动机还没拿到中国来。

    评测编辑-孟庆嘉:

    新E级将舒适和品位的意境再次提升,我更愿意用“小S级”来形容它!不过奔驰E 300的动力与后座实用性的还是让我不太满意。

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奔驰E级(进口) 2018款 E 300 轿跑车

指导价:59.88万
级别:中大型车
发动机:2.0T 245马力...
变速箱:9挡手自一体