[汽车之家 专业评测] 实际上这辆奔驰E 300 轿跑车早在九月初就测完了，在这两个月里，每当我回想起“拥有”它的那几天，一种莫名的满足感便会涌上心头，从你握上它方向盘的那一刻开始，耳边便会萦绕一个声音“成功了骚年”，糟糕，这车有毒！
理性来看，这就是一辆四门版E级衍生出来的两门轿跑车型，然而它却比国产的E级贵了接近10万元。拿测试车为例，60万的预算，要运动能买到AMG C 43 4MATIC，看重面子和优雅可以选择入门版的CLS，要说你家的车库就缺辆跑车了，那SLC显然会更纯粹点儿，问题来了，E级轿跑车究竟能给你带来什么呢？我想是一种心境，一种不被外界因素左右的强大心境。
说来也惭愧，我拿到的是2018款车型，测试的时候它还是最新款，然而刚测完没几天，新款就上市销售了，好在对比之后发现，它们差别并不大，配置方面，新款多了全液晶仪表盘，少了车联网，E 300 轿跑车的发动机最大功率调高了13马力（10千瓦），所以这篇文章依旧有比较强的参考性。
E级轿跑车的前脸就是个四门版E级的样子，我承认很漂亮，但总感觉少了点儿能起到标签作用的东西，很难让人一眼就能辨认出它的身份。精致的“满天星”中网提升了前脸的优雅气质，而发动机盖上两道隆起的筋线则在一定程度上强化了整车的运动感。车窗角落“Mercedes”水印的作用跟AMG车型“一人一机”理念差不多，主要还是体现尊贵感。
四门版E级的车侧大气且优雅，砍掉两个车门不但没有让它的比例失调，反而呈现出了更强的运动感，当然19英寸的AMG轮圈也功不可没，视觉效果非常出色，E 300 轿跑车是一款后驱车，为保证足够强的抓地力，它的后轮比前轮更宽。修长的车头、完美的车顶弧度再加上销魂的无框车门，轿跑车该有的元素都齐了。在把美做到极致的同时，它也充分考虑了实用性，可独立控制升降的后排车窗就是个典型的例子。
斜后45度是这辆车最性感的角度，饱满且富有层次感的车尾美得让人无法抗拒，狭长的尾灯简洁而不简单，贴近了你才能发现其中的奥秘。
中控台跟四门版E级的唯一区别就是空调出风口的造型了，2019款车型在此基础上有三处改进，方向盘、仪表盘以及COMAND触控面板。
这代奔驰在内饰的氛围上，已经远远地把奥迪和宝马甩在了身后，这套内饰的风格主要还是偏优雅和豪华，跟E级轿跑车格外般配。坐在这个车厢里，你的心灵会得到极大的满足，这就是设计的魅力。对于E级轿跑车来说，谈论用料和做工是没有意义的，毕竟它的售价已经超过50万元，而且这还是辆进口的奔驰。
测试的2018款车型用的还是机械式仪表盘，而2019款车型已经换成了全液晶仪表盘，科技感得到了提升。COMAND操作系统的功能性没有问题，同时新车还换装了新的触控面板，造型更加简洁。
全景天窗对于E级轿跑车来说极为重要，你能想象伴着舒缓的音乐悠闲地行驶在滨海公路上，头顶一片蓝天，眼前尽是美景的浪漫场景么？真的，在我看来它不是一个冰冷冷的交通工具，它是有灵魂的伙伴。夜幕降临，车厢优雅的氛围灯亮起，跟天空的繁星交相呼应，你需要做的是把车停靠在路边，尽情享受这片刻的美好。
E级轿跑车采用的是“2+2”的座椅布局形式，该车的轴距达到了2873mm，理论上讲，后排的两个座椅应该不是摆设。
事实也是如此，对于身高180cm的体验者来说，前排头部空间约为三指，坐在后排时，头发虽然扫到了车顶，但腿部还有一拳加两指的余量，所以后排乘坐175cm以下的乘客是没问题的。
奔驰E级轿跑车主要强调的是优雅，为了让后排乘客也能从容地进出后排，拉动开关后，前排座椅能自动向前滑。后排也有得体的坐姿，两个后座的包裹性很强，身体能得到更好地固定，另外，跟身体接触的部位也基本都使用了真皮包裹，触感很好。
E级轿跑车的前排储物空间表现跟四门版E级没太大区别，能满足日常使用需求，后排储物空间比较丰富，能为后排乘客带来比较好的乘坐体验。
后备厢也展现出了比较好的实用性，首先，在常规状态下，后备厢容积比较可观，20、24、28英寸三个拉杆箱能同时放进去，并且它的后排座椅靠背还支持按比例放倒，可进一步扩展空间。
● 车身部分AH-100评分：
奔驰E级轿跑车全系都搭载M274系列2.0T发动机，分高低功率两个版本，这次测试的E 300 轿跑车搭载的是高功率发动机。最大功率245马力（180千瓦）/5500rpm，最大扭矩为370牛·米/1300-4000rpm。
2019款E 300 轿跑车要比2018款车型的最大功率高13马力（10千瓦），而E 200 轿跑车的发动机动力参数维持不变，传动系统匹配的都是9挡自动变速箱。
这代奔驰E级轿跑车用的是代号为C238的全新E级底盘，这款车从内而外都传达出优雅的信号，在这种基调下，发动机嘈杂的运转声就显得格外刺耳了，怠速如此，加速时更是明显。
动态初印象既然不那么优雅了，那会不会在运动方面有所建树？如果你也这么想，那很抱歉，你可能会再次失望。
踩下油门踏板，一切都是熟悉的感觉，舒适模式下，它就是一辆规规矩矩的E 300 L，舒适、优雅有余，运动不足。切换至“运动+”模式后，动力表现稍有好转，但依旧配不上它双门轿跑车的形象，好在每次升挡时都会伴随一个轻微的爆炸声，在听觉上略微满足你的那颗躁动的心。
日常开，不管你的油门给的多大，它的后轮基本都不会打滑，而在加速测试时，以2600rpm的转速起步，后轮会有短暂打滑。起步时，加速度g值最高，推背感也很强，之后逐渐缓和。在使用95号油的情况下，它的实测加速时间为7.8秒，而使用98号油，实测加速时间为7.38秒。
油耗测试使用的是95号油，全程都开空调，行驶路段包含拥堵、环路和高速，总行驶里程为119km，累计消耗燃油13.66L，实测的综合油耗为11.5L/100km，低于中大型车推荐值。
● 动力部分AH-100评分：
全车最能体现运动感的可能就是底盘了，它保留了些许路感，让你在享受舒适旅程的同时，也不至于单调乏味。或许是变短变轻的缘故，E级轿跑车开起来总感觉比四门版的E级单薄了点儿，但差别真的只有那么一点儿，不会影响到整体的质感。
转向手感轻盈且细腻，手握方向盘的那一刻你会很自然地进入放松状态，方向盘的指向性还不错，但路感都被抹杀了。
所以说，这辆奔驰E级轿跑车跟运动不太沾边儿，不过这也不见得是件坏事儿，因为它优雅的氛围会让你感觉任何出格的举动都有失风度，至于激烈驾驶，那更是不谙世事的愣头青才会做的。
通过它的各项车身参数判断，奔驰E级轿跑车的绕桩表现应该会强于四门版的E级，然而实际感受差别并不明显，这辆车的动力响应还不错，但转向不够直接，另外，车身动态也不够稳定，每次即将完成出弯动作时，车尾都会有多余的弹跳。
刹车测试时，车身姿态比较平稳，刹车g值基本维持在-1g左右，连续多次测试热衰减并不明显，实测成绩为38.77米，成绩比较优秀。
无框车门的密封性做得不错，对整车的隔音表现影响不大，实测的噪音低于推荐值，倘若能把发动机噪音控制得再好一些，那测试成绩会更加优秀。
● 操控与行驶部分AH-100评分：
● AH-100总分/全文总结：
在我看来，奔驰E级轿跑车做得最成功的便是设计，它真是太美了，集优雅、大气、运动于一体，美到可以让人不考虑其他方面，只为它的颜值买单。在测试E 300 轿跑车之前，我还对它的运动性抱有幻想，然而实际测试后发现，其实它跟普通的四门版E级差别并不明显，还是一辆处处强调优雅和舒适的中大型车，由于这款车本身的运动素质就很有限，而且M274 2.0T高功率发动机的动力表现也没比低功率发动机强太多，所以在我看来，这车拿个样就行，买辆E 200 轿跑车就挺合适。
每次开E级轿跑车，它都能给你强烈的心理暗示，时刻提醒你是个有身份、素质跟社会地位的人。开着它上路，你不会再有跟别人较劲的欲望，就算频繁地被加塞、被别车，你也不会为此恼怒，十字路口遇到闯红灯的路人，你也会停下来静静地等他走过，总之，开着它你会竭力把自己最美好的一面都展现出来。要说它开着有多好，还真不见得，E级轿跑车就像块昂贵的机械手表，论精准，比不上卡西欧的电子表，论功能，也被Apple Watch甩出好几条街，但它能给你带来一种成就感，一种自我价值的认可。（文/图/摄 汽车之家 李坤）
● 相关链接：
| 车型图片 |  |  |
| 基本参数 | 奔驰E级(进口) 2018款 E 300 轿跑车 | 奔驰E级(进口) 2019款 E 300 轿跑车 |
| 厂商指导价 | 59.88万 | 59.08万 |
| 厂商 | 奔驰(进口) | 奔驰(进口) |
| 级别 | 中大型车 | 中大型车 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 欧V | 欧V |
| 上市时间 | 2018.04 | 2018.08 |
| 最大功率(kW) | 180 | 190 |
| 最大扭矩(N·m) | 370 | 370 |
| 变速箱 | 9挡手自一体 | 9挡手自一体 |
| 车身结构 | 2门4座硬顶跑车 | 2门4座硬顶跑车 |
| 发动机 | 2.0T 245马力 L4 | 2.0T 258马力 L4 |
| 长*宽*高(mm) | 4853*1860*1425 | 4853*1860*1425 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 6.7 | - |
| 最高车速(km/h) | 250 | - |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 7.2 | 6.8 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 7.38 | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | 38.77 | - |
| 实测油耗(L/100km) | 11.5 | - |
| 整车质保 | 三年不限公里 | 三年不限公里 |
| 整备质量(kg) | - | 1750 |
| 最大满载质量(kg) | - | - |
| 车身 | 奔驰E级(进口) 2018款 E 300 轿跑车 | 奔驰E级(进口) 2019款 E 300 轿跑车 |
| 长度(mm) | 4853 | 4853 |
| 宽度(mm) | 1860 | 1860 |
| 高度(mm) | 1425 | 1425 |
| 轴距(mm) | 2873 | 2873 |
| 前轮距(mm) | 1599 | 1599 |
| 后轮距(mm) | 1591 | 1591 |
| 车身结构 | 硬顶跑车 | 硬顶跑车 |
| 车门开启方式 | - | - |
| 车门数(个) | 2 | 2 |
| 座位数(个) | 4 | 4 |
| 油箱容积(L) | 66 | 66 |
| 后备厢容积(L) | - | - |
| 风阻系数(Cd) | - | - |
| 发动机 | 奔驰E级(进口) 2018款 E 300 轿跑车 | 奔驰E级(进口) 2019款 E 300 轿跑车 |
| 发动机型号 | 274 920 | - |
| 排量(mL) | 1991 | 1991 |
| 排量(L) | 2.0 | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 245 | 258 |
| 最大功率(kW) | 180 | 190 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 | 6100 |
| 最大扭矩(N·m) | 370 | 370 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1300-4000 | 1800-4000 |
| 最大净功率(kW) | - | - |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铝合金 |
| 环保标准 | 欧V | 欧V |
| 变速箱 | 奔驰E级(进口) 2018款 E 300 轿跑车 | 奔驰E级(进口) 2019款 E 300 轿跑车 |
| 简称 | 9挡手自一体 | 9挡手自一体 |
| 挡位个数 | 9 | 9 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) |
| 底盘转向 | 奔驰E级(进口) 2018款 E 300 轿跑车 | 奔驰E级(进口) 2019款 E 300 轿跑车 |
| 驱动方式 | 前置后驱 | 前置后驱 |
| 前悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 奔驰E级(进口) 2018款 E 300 轿跑车 | 奔驰E级(进口) 2019款 E 300 轿跑车 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 245/40 R19 | 245/40 R19 |
| 后轮胎规格 | 275/35 R19 | 275/35 R19 |
| 备胎规格 | 无 | 无 |
| 被动安全 | 奔驰E级(进口) 2018款 E 300 轿跑车 | 奔驰E级(进口) 2019款 E 300 轿跑车 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后○ | 前● / 后○ |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | ||
| 主动安全 | 奔驰E级(进口) 2018款 E 300 轿跑车 | 奔驰E级(进口) 2019款 E 300 轿跑车 |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● |
| 胎压监测功能 | ||
| 安全带未系提醒 | ||
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● | ● |
| 道路救援呼叫 | ● | ● |
| 驾驶操控 | 奔驰E级(进口) 2018款 E 300 轿跑车 | 奔驰E级(进口) 2019款 E 300 轿跑车 |
| 驾驶模式切换 | - | |
| 发动机启停技术 | ● | ● |
| 自动驻车 | ● | ● |
| 上坡辅助 | ● | ● |
| 可变悬架功能 | ||
| 空气悬架 | ○ | - |
| 可变转向比 | ● | ● |
| 驾驶硬件 | 奔驰E级(进口) 2018款 E 300 轿跑车 | 奔驰E级(进口) 2019款 E 300 轿跑车 |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 驾驶辅助影像 | ||
| 驾驶功能 | 奔驰E级(进口) 2018款 E 300 轿跑车 | 奔驰E级(进口) 2019款 E 300 轿跑车 |
| 巡航系统 | ||
| 卫星导航系统 | ● | ● |
| 导航路况信息显示 | - | ● |
| 并线辅助 | ● | ● |
| 车道保持辅助系统 | - | ● |
| 辅助泊车入位 | ● | ● |
| 外观/防盗 | 奔驰E级(进口) 2018款 E 300 轿跑车 | 奔驰E级(进口) 2019款 E 300 轿跑车 |
| 外观套件 | ||
| 轮圈材质 | ||
| 无框设计车门 | ● | ● |
| 电动后备厢 | - | ○ |
| 发动机电子防盗 | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● |
| 钥匙类型 | ||
| 无钥匙启动系统 | ● | ● |
| 无钥匙进入功能 | ||
| 车外灯光 | 奔驰E级(进口) 2018款 E 300 轿跑车 | 奔驰E级(进口) 2019款 E 300 轿跑车 |
| 近光灯光源 | ||
| 远光灯光源 | ||
| 灯光特色功能 | - | |
| LED日间行车灯 | ● | ● |
| 自适应远近光 | ● | ● |
| 自动头灯 | ● | ● |
| 转向头灯 | ● | ● |
| 车前雾灯 | - | - |
| 大灯高度可调 | ● | ● |
| 大灯延时关闭 | - | ● |
| 天窗/玻璃 | 奔驰E级(进口) 2018款 E 300 轿跑车 | 奔驰E级(进口) 2019款 E 300 轿跑车 |
| 天窗类型 | ||
| 前/后电动车窗 | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 车窗一键升降功能 | ||
| 车窗防夹手功能 | ● | ● |
| 后风挡遮阳帘 | ○ | ○ |
| 车内化妆镜 | ||
| 后雨刷 | - | - |
| 感应雨刷功能 | ||
| 外后视镜 | 奔驰E级(进口) 2018款 E 300 轿跑车 | 奔驰E级(进口) 2019款 E 300 轿跑车 |
| 外后视镜功能 | ||
| 屏幕/系统 | 奔驰E级(进口) 2018款 E 300 轿跑车 | 奔驰E级(进口) 2019款 E 300 轿跑车 |
| 中控彩色屏幕 | ||
| 中控屏幕尺寸 | ||
| 蓝牙/车载电话 | ● | ● |
| 手机互联/映射 | ||
| 语音识别控制系统 | - | |
| 智能化配置 | 奔驰E级(进口) 2018款 E 300 轿跑车 | 奔驰E级(进口) 2019款 E 300 轿跑车 |
| 车联网 | ● | ● |
| OTA升级 | - | - |
| 方向盘/内后视镜 | 奔驰E级(进口) 2018款 E 300 轿跑车 | 奔驰E级(进口) 2019款 E 300 轿跑车 |
| 方向盘材质 | ||
| 方向盘位置调节 | ||
| 多功能方向盘 | ● | ● |
| 方向盘换挡拨片 | ● | ● |
| 方向盘加热 | - | - |
| 方向盘记忆 | ● | ● |
| 行车电脑显示屏幕 | ||
| 全液晶仪表盘 | ○ | ● |
| 液晶仪表尺寸 | - | |
| HUD抬头数字显示 | ○ | ○ |
| 内后视镜功能 | ||
| 车内充电 | 奔驰E级(进口) 2018款 E 300 轿跑车 | 奔驰E级(进口) 2019款 E 300 轿跑车 |
| 多媒体/充电接口 | ||
| USB/Type-C接口数量 | - | |
| 手机无线充电功能 | ||
| 座椅配置 | 奔驰E级(进口) 2018款 E 300 轿跑车 | 奔驰E级(进口) 2019款 E 300 轿跑车 |
| 座椅材质 | ||
| 运动风格座椅 | ● | - |
| 主座椅调节方式 | ||
| 副座椅调节方式 | ||
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | ||
| 电动座椅记忆功能 | ||
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - | - |
| 第二排座椅调节 | - | - |
| 后排座椅放倒形式 | ||
| 前/后中央扶手 | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 后排杯架 | ● | ● |
| 音响/车内灯光 | 奔驰E级(进口) 2018款 E 300 轿跑车 | 奔驰E级(进口) 2019款 E 300 轿跑车 |
| 扬声器品牌名称 | ||
| 扬声器数量 | ||
| 车内环境氛围灯 | ||
| 空调/冰箱 | 奔驰E级(进口) 2018款 E 300 轿跑车 | 奔驰E级(进口) 2019款 E 300 轿跑车 |
| 空调温度控制方式 | ||
| 后排独立空调 | - | - |
| 后座出风口 | ● | ● |
| 温度分区控制 | ● | ● |
| 车载空气净化器 | - | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | - | ● |
| 车内香氛装置 | - | ○ |
