外观造型魁梧 内饰进行调整
[汽车之家 原创试驾] 中兴汽车自从2016年推出大领主以来，其硬朗魁梧的造型吸引了不少皮卡爱好者的目光。就连在路上驾驶时，也时不时地会有人降下车窗来询问。这样一款“大玩具”也自然而然的成为一些越野或者改装爱好者锁定的目标。不过，有些朋友也在不停地追问：作为“大玩具”的它有自动挡车型么？今天，我就为大家带来了好消息，作为中期改款的2019款大领主已经推出了自动挡车型，并且今天我们就来试驾体验一番。
本次我们试驾的车型为2019款 2.5T大领主柴油两驱自动超豪华型标双（以下简称大领主自动版），指导价格为14.98万元。
与现款的手动版相比，大领主自动版车型在外观造型方面变化不大，仍维持硬朗的造型风格。厚重的车头很有力量感，并且还配有两颗前泊车雷达探头。车身尺寸方面，其长宽高分别为：5341×1920×1845mm，轴距为3230mm。
内饰采用黑棕双色进行搭配，除了棕色的皮革材质外，空调出风口等处还采用金色外圈进行勾勒，档次感进一步提升。另外，新车还采用了时下流行的悬浮屏设计，并且由先前的8英寸大屏升级到9英寸。
座椅采用真皮材质进行包裹，内部填充的海绵厚度适中，另外，前排座椅加热功能的加入，使其舒适性得到明显的改善。
2.5T柴油+6AT 变速箱表现平顺
动力方面，新车仍旧搭载型号为江西五十铃JE4D25Q5A的2.5T柴油发动机，其最大功率为129马力（95千瓦）/3400rpm，峰值扭矩可达320牛·米/1800rpm。与之匹配的是来自Punch Powerglide Strasbourg（法国邦志）的六速自动变速箱，并带有运动模式和雪地模式。
对于这台2.5T的发动机，在曾经我试驾其手动版时已经较为熟悉了。中规中矩的动力输出，谈不上激进，但是给人的感觉也并不慵懒，在日常的城市道路驾驶时，都可以给人一种够用的状态。配合着表现较平顺的6AT变速箱，驾驶感觉轻松愉悦。日常驾驶时，发动机的转速基本维持在1500-2000rpm，平稳驾驶状态下，转速指针刚刚接触2000rpm时，即可迅速升挡。
我们将驾驶模式切换到SPORT运动模式，这时发动机的转速则基本维持在2000rpm，而升挡的转速也会延后至2500rpm。而当你打算加速超车的时候，运动模式下，只要你深踩一些油门，变速箱会很快明白你的意图，并且动力的响应也要比普通模式下更加积极。
该车采用前双叉臂式、后整体桥式的悬架结构，弹性元件为5片钢板弹簧，国内的大多数皮卡产品都采用此种配备。钢板弹簧的承载能力较强，不过舒适性欠佳。我们本次试驾的路段多为公路，虽然在经过一些烂路时，前悬架的任性和支撑性不错；而后悬架的弹跳感还是较为强烈的，尤其是在经过减速带的时候。
★ 编辑点评
大领主自动版，在外观方面基本维持了现款车型硬朗魁梧的造型风格，内饰经过些许调整，采用了9英寸的触控屏，整体风格也更加前卫。配置方面进一步提升，新车增加了一键启动/无钥匙进入、电子手刹、行车记录仪、自动头灯、感应雨刷、电动座椅及前排座椅加热；除此之外，刹车辅助、车身稳定系统、牵引力控制及上坡辅助等安全性配置也成为新款车型的标配。
在动力方面，该车虽然中规中矩，不过日常驾驶还是足以胜任的。变速箱的平顺性值得肯定，而对于酷爱越野的一些朋友来说，自动挡的推出无疑是一个佳音。（文/图/摄 汽车之家 王亮）
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相关车型参数配置表
| 车型图片 |  |  |  |
| 基本参数 | 领主 2019款 2.5T乘用版柴油两驱自动旗舰型标双 | 领主 2019款 2.5T乘用版柴油四驱手动豪华型标双 | 领主 2019款 2.5T乘用版柴油四驱自动超豪华型标双 |
| 厂商指导价 | 14.98万 | 12.88万 | 15.28万 |
| 厂商 | 中兴汽车 | 中兴汽车 | 中兴汽车 |
| 级别 | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 |
| 能源类型 | 柴油 | 柴油 | 柴油 |
| 环保标准 | 国V | 国V | 国V |
| 上市时间 | 2018.10 | 2018.10 | 2018.10 |
| 最大功率(kW) | 95 | 95 | 95 |
| 最大扭矩(N·m) | 320 | 320 | 320 |
| 发动机 | 2.5T 129马力 L4 | 2.5T 129马力 L4 | 2.5T 129马力 L4 |
| 变速箱 | 6挡自动 | 6挡手动 | 6挡自动 |
| 长*宽*高(mm) | 5341×1920×1845 | 5341×1920×1845 | 5341×1920×1845 |
| 车身结构 | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 |
| 最高车速(km/h) | 160 | 160 | 160 |
| 工信部综合油耗(L/100km) | - | - | - |
| 整车质保 | - | - | - |
| 车身 | 领主 2019款 2.5T乘用版柴油两驱自动旗舰型标双 | 领主 2019款 2.5T乘用版柴油四驱手动豪华型标双 | 领主 2019款 2.5T乘用版柴油四驱自动超豪华型标双 |
| 长度(mm) | 5341 | 5341 | 5341 |
| 宽度(mm) | 1920 | 1920 | 1920 |
| 高度(mm) | 1845 | 1845 | 1845 |
| 轴距(mm) | 3230 | 3230 | 3230 |
| 前轮距(mm) | 1580 | 1580 | 1580 |
| 后轮距(mm) | 1580 | 1580 | 1580 |
| 最小离地间隙(mm) | - | - | - |
| 整备质量(kg) | 2005 | 2060 | 2115 |
| 车身结构 | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 |
| 车门数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 |
| 后排车门开启方式 | 平开门 | 平开门 | 平开门 |
| 油箱容积(L) | - | - | - |
| 货箱尺寸(mm) | 1530x1620x515 | 1530x1620x515 | 1530x1620x515 |
| 最大载重质量(kg) | 480 | 480 | 480 |
| 最大满载质量(kg) | - | - | - |
| 准拖挂车总质量(kg) | - | - | - |
| 发动机 | 领主 2019款 2.5T乘用版柴油两驱自动旗舰型标双 | 领主 2019款 2.5T乘用版柴油四驱手动豪华型标双 | 领主 2019款 2.5T乘用版柴油四驱自动超豪华型标双 |
| 发动机型号 | - | - | - |
| 排量(mL) | 2499 | 2499 | 2499 |
| 排量(L) | 2.5 | 2.5 | 2.5 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 未知 | 未知 | 未知 |
| 压缩比 | - | - | - |
| 配气机构 | 未知 | 未知 | 未知 |
| 缸径(mm) | - | - | - |
| 行程(mm) | - | - | - |
| 最大马力(Ps) | 129 | 129 | 129 |
| 最大功率(kW) | 95 | 95 | 95 |
| 最大功率转速(rpm) | 3400 | 3400 | 3400 |
| 最大扭矩(N·m) | 320 | 320 | 320 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1800 | 1800 | 1800 |
| 燃料形式 | 柴油 | 柴油 | 柴油 |
| 燃油标号 | 0号 | 0号 | 0号 |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 未知 | 未知 | 未知 |
| 环保标准 | 国V | 国V | 国V |
| 变速箱 | 领主 2019款 2.5T乘用版柴油两驱自动旗舰型标双 | 领主 2019款 2.5T乘用版柴油四驱手动豪华型标双 | 领主 2019款 2.5T乘用版柴油四驱自动超豪华型标双 |
| 简称 | 6挡自动 | 6挡手动 | 6挡自动 |
| 挡位个数 | 6 | 6 | 6 |
| 变速箱类型 | 自动变速箱(AT) | 手动变速箱(MT) | 自动变速箱(AT) |
| 底盘转向 | 领主 2019款 2.5T乘用版柴油两驱自动旗舰型标双 | 领主 2019款 2.5T乘用版柴油四驱手动豪华型标双 | 领主 2019款 2.5T乘用版柴油四驱自动超豪华型标双 |
| 驱动方式 | 前置后驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 钢板弹簧非独立悬架 | 钢板弹簧非独立悬架 | 钢板弹簧非独立悬架 |
| 助力类型 | 液压助力 | 液压助力 | 液压助力 |
| 车体结构 | 非承载式 | 非承载式 | 非承载式 |
| 车轮制动 | 领主 2019款 2.5T乘用版柴油两驱自动旗舰型标双 | 领主 2019款 2.5T乘用版柴油四驱手动豪华型标双 | 领主 2019款 2.5T乘用版柴油四驱自动超豪华型标双 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 前轮胎规格 | 265/65 R17 | 265/65 R17 | 265/65 R17 |
| 后轮胎规格 | 265/65 R17 | 265/65 R17 | 265/65 R17 |
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